விரைவு சோதனை: மஸ்டா6 கரவன் புரட்சி சிடி 150 // ஜப்பானிய கிளாசிக்ஸ்

உள்ளடக்கம்

அடிப்படை தரவு
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
எங்கள் அளவீடுகள்

காரணம் எளிமையானது. அவர் படிக்கும் வகுப்பில் அதிகம் நடப்பதில்லை. போட்டியாளர்கள், ஐரோப்பிய சந்தையில் மிக முக்கியமானவர்கள், நிச்சயமாக, Passat மற்றும் Mondeo, மிகவும் புதியவர்கள் அல்ல. இந்த வகுப்பில் ஓப்பல் இன்சிக்னியா மட்டுமே விதிவிலக்கு. மிகவும் சுவாரஸ்யமாக, இந்த வகுப்பில், தனிப்பட்ட பிராண்டுகள் வாடிக்கையாளர்களை ஒருவருக்கொருவர் "திருடுவது" கடினம். இந்த வகுப்பு எண்ணிக்கையில் குறைந்து வருகிறது, மேலும் இந்த வகுப்பில் வாங்குபவர்கள் SUVகள் அல்லது கிராஸ்ஓவர்களைத் தேடுகின்றனர். Mazda6 இன் தற்போதைய பதிப்பு, உயரமாக உட்காராத அளவுக்கு இலேசானதாக உணர்பவர்களுக்கும், இன்றைய போக்குவரத்து நெரிசலில் ஒப்பீட்டளவில் நீளமான மற்றும் அகலமான உடலைக் கையாளும் அளவுக்கு திறமையானவர்களுக்கும், கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் காருக்கு நேர்த்தியை சேர்ப்பவர்களுக்கும் ஒரு உன்னதமானது. - ஒரு நீண்ட செடான் (அல்லது கேரவன்கள், மஸ்டாவைப் பொறுத்தவரை, பிந்தையது செடானை விடக் குறைவானது, எனவே கேரேஜில் வைப்பது எளிது).

வாங்குபவர்களின் வட்டத்திற்கு, மஸ்டா 6 இப்போது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, அதாவது உடலுக்கு சில "திருத்தங்கள்", அத்துடன் எல்இடி தொழில்நுட்பம் மற்றும் தானாக மங்கலான புதிய ஹெட்லைட்கள். உட்புறத்திலும் லேசான மாற்றங்களைக் காணலாம், அவற்றில் பெரும்பாலானவை பூச்சுகள் மற்றும் போன்றவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களில் உள்ளன, மேலும் மிகவும் நுட்பமான வேலைத்திறன் ஏற்கனவே பிரீமியம் வகுப்பில் சில மேற்பரப்பு தயாரிப்பாளர்களைப் பிடிக்கிறது. மேலும், குறைந்தபட்ச உபகரண நிலை ரத்து செய்யப்பட்டது, எனவே இப்போது வாடிக்கையாளர் பெரும்பாலும் நிறைய பெறுகிறார். புரட்சியைத் தயார்படுத்தும் கட்டத்தில், இது இன்னும் கொஞ்சம் அதிகம். பணக்கார உபகரணங்களைப் பொறுத்து நாங்கள் முயற்சித்தோம், சோதிக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் நிலை மிகவும் பணக்காரமானது.