குறுகிய சோதனை: மஸ்டா சிஎக்ஸ் -3 ஜி 150 எம்டி 4 டபிள்யூடி புரட்சி மேல் // டிரைவருக்கான கிராஸ்ஓவர்

குறிப்பாக நாங்கள் சோதனைக்கு சென்றால். சோதனையில், மஸ்டா சிஎக்ஸ் -3 மிகவும் வலிமையானது. 150 குதிரைத்திறன் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஜி-வெக்டரிங் டார்க் வெக்டரிங் கொண்ட நான்கு சக்கர டிரைவ் உடன் இணைந்து.

என்ஜின் இயங்குவதால், இந்த கலவையின் வேலை முதன்மையாக டிரைவரை ஈர்க்கும் மஸ்டா இது உறுதியாக வளிமண்டலத்தில் உள்ளது மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு ஸ்போர்ட்டி முடுக்கத்திற்கு போதுமான சக்தியை வழங்குகிறது, டிரான்ஸ்மிஷன் துல்லியமானது மற்றும் எஞ்சின் விகிதங்களுக்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சேஸ் நல்ல தரை தொடர்பு மற்றும் துல்லியமான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய கையாளுதலை வழங்குகிறது. இருப்பினும், நான்கு சக்கர டிரைவ் மூலம், மோசமாக பராமரிக்கப்படும் மேற்பரப்பில் நீங்கள் நீண்ட தூரத்தை அடைவீர்கள். மஸ்டா சிஎக்ஸ்-எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் எனவே மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகும், நாங்கள் இந்த காரில் இருப்பதைப் போலவே, அது ஒரு ஓட்டுநரை மையமாகக் கொண்ட காராக உள்ளது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லா மஸ்டாவும் அன்றிலிருந்து பழகிவிட்டது.

ஆனால் அதில் உள்ள பயணிகள் மோசமாகிவிடுவார்கள் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. முன் இருக்கைகளில் வசதியான இருக்கைகள் ஏராளமாக உள்ளன, பின்புறத்தில் சற்று குறைவாக, ஆனால் வகுப்பின் எதிர்பார்ப்புகளுக்குள். Mazda CX-3, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சிறிய குறுக்குவழி, இது பொருத்தமான அறை மற்றும் உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. உதவி அமைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்ற சமீபத்திய மஸ்டாக்களைப் போலவே உள்ளது, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய திரை மற்றும் கார் நகராத போது மட்டுமே இயக்க முடியும். இதன் விளைவாக, இயக்கி சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கட்டுப்படுத்தியின் வசம் உள்ளது, இது தொடு கட்டுப்பாட்டை விட மிகவும் திறமையானது. ரெகுலேட்டரைத் தவிர, புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு மஸ்டா சிஎக்ஸ் -3 பெற்ற புதிய அம்சங்களில் ஒன்று மெக்கானிக்கல் லீவருக்குப் பதிலாக பார்க்கிங் பிரேக் சுவிட்ச் ஆகும்.

ஃபேஸ்லிஃப்ட் இருந்தபோதிலும், மஸ்டா சிஎக்ஸ் -3 சந்தையில் உள்ள பழமையான சிறிய குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாக உள்ளது, ஆனால் அதிக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன், அது போட்டியைத் தக்கவைக்க போதுமான புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டுவருகிறது. 

மஸ்டா சிஎக்ஸ் -3 ஜி 150 எம்டி 4 டபிள்யூடி புரட்சி டாப்

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	25.990 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	23.190 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	25.990 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 6.000 rpm இல் - 206 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.800 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
திறன்:	200 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0-100 கிமீ/ம முடுக்கம் 8,8 வி - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 160 கிராம்/கிமீ
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.335 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.773 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.275 மிமீ - அகலம் 1.765 மிமீ - உயரம் 1.535 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.570 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 48
பெட்டி:	350-1.260 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.368 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,9 ஆண்டுகள் ( 139 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,6 / 11,5 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,0 / 12,6 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,1m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB

மதிப்பீடு

• மஸ்டா சிஎக்ஸ் -3 முதன்மையாக ஒரு சிறிய டிரைவர்-மையப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவழியாக உள்ளது, இது இலையுதிர் சீரமைப்பு காலத்தில் இளமையாக இருக்க போதுமான மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

வேலைத்திறன்

காலாவதியான இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

திரும்பி பார்

ஒருவேளை மிகவும் கடினமான சேஸ்