குறுகிய சோதனை: ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 டிடிஐ (125 கிலோவாட்) டிஎஸ்ஜி நேர்த்தியானது

கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட ஸ்கோடா சூப்பர்பின் ஐந்து-கதவு பதிப்பை சோதித்த பிறகு, காம்பி லேபிளுடன் சூப்பர்பின் முறை வந்தது. கார் பயணத்திற்குச் செல்லும் போது, ​​வழக்கமாக சாமான்களுக்கு போதுமான இடம் இல்லாத உரிமையாளர்களுக்கு இது பொருத்தமானது. இந்த சூப்பர்ப் மூலம் அவர்களுக்கு இதே போன்ற பிரச்சனைகள் இருக்கும் என்று கற்பனை செய்வது எனக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது. எனவே: சூப்பர்பின் மிக முக்கியமான அம்சம் நிச்சயமாக விசாலமானது. முன்பக்கத்தில் அமர்ந்திருக்கும் இருவர் கூட நெரிசல் இல்லாமல் மிகவும் வசதியாகப் பயணம் செய்கிறார்கள், பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் இருவர் (அல்லது மூன்று பேர்) அதே நிலைதான்.

முதன்முறையாக சூப்பர்ப் பெஞ்சின் பின்புறத்தில் அமர்ந்திருப்பவர், குறிப்பாக கால்களுக்கு எவ்வளவு இடம் இருக்கிறது என்பதை நம்ப முடியாது. அவற்றைக் கடக்க நினைத்தாலும், இது ஒரு பிரச்சனையல்ல, கொஞ்சம் குட்டையாக இருப்பவர்கள் நீட்டிக் கூட செய்யலாம். ஆனால் டிரங்கில் பயணிகளுக்கு 635 லிட்டர் இடம் உள்ளது. இங்கே ஸ்கோடா சூப்பர்ப் மிகவும் தாராளமான வாகனமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ட்ரங்க் அளவைத் தவிர (பின்புற பெஞ்ச் தேவையில்லாத போது 1.865 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை விரிவுபடுத்தலாம்), நெகிழ்வுத்தன்மையையும் நாங்கள் பாராட்டுகிறோம். அதாவது, சிறிய அளவிலான சாமான்களை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றால், அதை இரண்டு வழிகளில் டிரங்கில் இணைக்க முடியும். இரட்டை அடிப்பகுதியை புத்திசாலித்தனமாக மடிப்பதன் மூலம், நீங்கள் துவக்கத்தின் வடிவமைப்பை மாற்றலாம் அல்லது கூடுதல் லக்கேஜ் ரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம், அவை சூப்பர்ப் பூட்டில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு தண்டவாளங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சுருக்கமாக: ஸ்கோடா கொஞ்சம் கூடுதலான லக்கேஜையும் வழங்குகிறது (ஆனால் இந்த கூடுதல் கட்டணத்திற்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்).

இருப்பினும், இது இந்த துணைக்கருவிக்கு மட்டும் பொருந்தாது, எலக்ட்ரிக் டெயில்கேட் ஓப்பனரும் துணைப் பட்டியலில் உள்ளது, மேலும் இது முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட சூப்பர்பில் சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் மின்சார உதவி செயலிழந்து இறுதியில் டெயில்கேட்டால் முடியும். மட்டுமே மூடப்படும். கணிசமான வலிமையுடன்.

பொதுவாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் மற்றும் ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் (DSG) ஆகியவற்றின் கலவைக்கு ஒரு சிறப்பு நன்றி, ஏனெனில் அவை ஒருவருக்கொருவர் நன்றாக பூர்த்தி செய்கின்றன. ஷிப்ட் லீவரைக் கொண்ட ஓட்டுநர் சரியான வேகத்தைக் கண்டுபிடிப்பதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, மேலும் கூடுதல் விளையாட்டுத் திட்டம் வேகமாகச் செல்லும் போது போதுமான இயந்திர ஆதரவை விரும்பும் போது நிதானமாக ஓட்டும் வசதியை அதிகரிக்கிறது. பாதுகாப்பான முந்துதல். சாதாரண சாலைகளில். சூப்பர்ப் ஸ்டீயரிங் வீலில் கை நெம்புகோல்களுடன் வருகிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு சாதாரண ஓட்டுதலுக்கு அவை தேவையில்லை என்று தோன்றுகிறது - மிகவும் வசதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.

இரண்டு லிட்டர் சூப்பர்ப் எஞ்சின் உண்மையில் வோக்ஸ்வாகன் தலைமுறை TDI இன் இறுதி தலைமுறையாகும், இது கடந்த தலைமுறையை விட சற்று குறைவான சக்தி வாய்ந்தது. ஆனால் நாங்கள் இன்னும் சூப்பர்பில் ஒரு பெரிய பற்றாக்குறையை உணரவில்லை (இது மீண்டும், அவசரமாக இல்லாதவர்களுக்கு பொருந்தும்). இயந்திரம் இன்னும் ஒரு விஷயத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது - எரிபொருள் நுகர்வு. ஒரு நிலையான மடியில், நாங்கள் 5,4 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் சராசரியான உத்தியோகபூர்வ எரிபொருள் நுகர்வு அடைந்தோம், இது நாங்கள் குளிர்கால டயர்களுடன் ஓட்டுவது ஒரு பெரிய ஆச்சரியமாக இருந்தது. எவ்வாறாயினும், 6,6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டரில் இருந்து எங்களின் அனைத்து எரிபொருள் நுகர்வு சோதனைகளிலும் Superb சிறப்பாக செயல்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

Superb இன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் கன்ட்ரோல்களில் சற்று குறைவான மகிழ்ச்சி. கொலம்பஸ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் ஸ்பீக்கர்ஃபோன் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் செயல்பாட்டிற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் சுவிட்சுகளை இரண்டு ஸ்கிரீன்கள் ஒன்றாக "தாக்குதல்" செய்ய வேண்டும், பெரியது சென்டர் கன்சோலில் உள்ளது மற்றும் சிறியது டேஷில் இரண்டு கேஜ்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. மேலும் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் உள்ளன, எனவே இயக்கி கட்டுப்படுத்துவதற்கு மிகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாத வழியைப் புரிந்துகொள்வதற்கு சிறிது நேரம் தேவைப்படுகிறது. இந்த பகுதியில், புதிய ஆக்டேவியா எந்த வழியில் செல்ல வேண்டும் என்பதை ஏற்கனவே வெற்றிகரமாகக் காட்டியுள்ளது, ஆனால் சூப்பர்ப் மூலம், பழுதுபார்ப்பின் இந்த பகுதி புதியவற்றால் மட்டுமே சாத்தியமாகும், இது சுமார் ஒரு வருடம் அல்லது அதற்கு மேல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆனால், இன்னும் சில அறிவுறுத்தல்களுடன் ஆரம்பப் பிரச்சனைகளை விரைவில் மறந்துவிட, சுப்பர்பில் நல்வாழ்வு மற்றும் போதுமான ஓட்டுநர் வசதியைப் பெற்றாலே போதும். மேலும், சாலையில் Superb இன் நிலையும் நம்பகமானது. எனவே, ஒரு முடிவுக்கு வரலாம்: விவேகமான வாங்குபவர் விசாலமான, சக்திவாய்ந்த, ஆனால் அதே நேரத்தில் சிக்கனமான மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வசதியான வேனைத் தேடுகிறார். ஸ்கோடா அவருக்கு செக் ஆகட்டும்.

உரை: Tomaž Porekar

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 TDI (125 kW) DSG எலிகன்ஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.455 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	39.569 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 221 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 125 kW (170 hp) 4.200 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 350 Nm 1.750-2.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/40 R 18 V (கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் கான்டாக்ட் TS830P).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 221 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 141 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.510 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.150 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.835 மிமீ - அகலம் 1.815 மிமீ - உயரம் 1.510 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.760 மிமீ - தண்டு 635-1.865 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 72% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 15.443 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	221 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,7m
AM அட்டவணை:	40m
சோதனை பிழைகள்:	டெயில்கேட்டை தானாக திறக்கும் வழிமுறை தவறானது

மதிப்பீடு

• மிகப் பெரிய டிரங்க் தேவைப்படுபவர்களுக்கு, ஆனால் SUVகள் அல்லது SUVகளை விரும்பாதவர்களுக்கு Superb Combi ஒரு நல்ல தேர்வாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இடம், முன்னால், ஆனால் குறிப்பாக பின்புறம்

உள்ளே உணர்கிறேன்

மிகவும் பெரிய மற்றும் நெகிழ்வான தண்டு

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

கடத்துத்திறன்

லீக்

எரிபொருள் தொட்டி அளவு

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மூலம் அதிநவீன மெனு வழிசெலுத்தல்

வழக்கற்றுப் போன வழிசெலுத்தல் சாதனம்

பிரேக் செய்யும் போது உணர்வு

பிராண்டின் புகழ் காரின் மதிப்பை விட குறைவாக உள்ளது