குறுகிய சோதனை: கியா ஸ்டோனிக் 1.4 MPI EX மோஷன்

உலகெங்கிலும், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில் உள்ள SUV கள் அல்லது குறுக்குவழிகள் ஒரு உண்மையான ஏற்றத்தை அனுபவித்து வருகின்றன, ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோர் தங்கள் இரண்டாவது பாத்திரத்தை ஒருபோதும் நிறைவேற்றுவதில்லை, அதாவது களப்பயணங்கள், ஆனால் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நன்கு வளர்ந்த நிலக்கீல் பரப்புகளில் இருக்கும். பல பிராண்டுகள் ஸ்டோனிக் உடன் கடந்த ஆண்டு வகுப்பில் நுழைந்த கியா உட்பட முன் சக்கர டிரைவை மட்டுமே வழங்குவதற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

சாஷா கபெடனோவிச்

நாம் பலமுறை குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்டோனிக் SUV களை விட சிறிய ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு அருகில் உள்ளது, எனவே அதில் எந்த தவறும் இல்லை. இதனால், இது சிறிய நகர லிமோசைன்களின் உற்சாகமான ஓட்டுநர் செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொண்டது (நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தில் நாம் கியோ ரியோவைக் குறிக்கிறோம்), அதே நேரத்தில், தரையிலிருந்து அதிக தூரம் இருப்பதால், இருக்கைகளுக்கு எளிதாக அணுகலாம். மற்றும், இறுதியில், குழந்தை இருக்கைகளுடன் வேலை செய்யுங்கள். உயரமான கேபினில் இருக்கைகள் மிகவும் செங்குத்தாக இருப்பதால், பயணிகள் பெட்டியின் விசாலமான தன்மை ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனின் சிறந்த அபிப்ராயமாகும். ஸ்டோனிக் நகரின் கிலோமீட்டர்களை சுற்றியுள்ள பகுதியின் நல்ல பார்வையுடன் மூடுவதை ஆதரிக்கிறது, மேலும் உயர்த்தப்பட்ட சேஸ் வேகத்தடைகள் மற்றும் ஒத்த சாலை தடைகளை கையாள்வதில் சிறந்தது.

லிமோசினின் மிகவும் பல்துறை சவாரி தரத்துடன் இணைந்து, ஸ்டோனிக் சோதனை நிறுவப்பட்ட இயந்திரமும் நன்றாக இருந்தது. இந்த வழக்கில், இது 1,4 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் ஆகும், இது பலவீனமான மூன்று சிலிண்டர் லிட்டர் எஞ்சின் அதே 100 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்குகிறது (இந்த ஆண்டு அவ்டோ இதழின் முதல் இதழில் ஸ்டோன் பொருத்தப்பட்ட சோதனையை நீங்கள் படிக்கலாம்). ஆனால் விசையாழி விசிறி சக்தியை வளர்க்க உதவாது. இதன் விளைவாக, அதன் முறுக்குவிசை குறைவாக உள்ளது, இது சுறுசுறுப்பையும் அதனால் முடுக்கத்தையும் பாதிக்கிறது, இது நிச்சயமாக டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் ஸ்டோனிகாவின் முடுக்கத்தை எட்டாது. இந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய கீ ஸ்டோனிக் மெதுவாக இல்லை, இருப்பினும், இது தினசரி நகர மற்றும் நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களின் சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது, மேலும் இன்னும் கொஞ்சம் கியர் லீவர் வேலை செய்வதால், அது சில விளையாட்டுத் திறன்களைக் காட்டுகிறது.

இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினிலிருந்து அதிகப்படியான சேமிப்பை நீங்கள் எதிர்பார்க்க முடியாது, ஆனால் நிலையான திட்டத்தின் நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக இருந்தது - 5,8 லிட்டர், ஆனால் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ பெட்ரோல் நுகர்வு விட ஒரு நல்ல அரை லிட்டர் அதிகம். . . தினசரி டெஸ்ட் டிரைவ்களின் போது, ​​நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஏழு லிட்டர் வரம்பிற்குள் இது ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஸ்டோனிக் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸைக் கொண்டிருப்பதால் இது எரிபொருளைச் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், நெடுஞ்சாலைகளில் சத்தத்தையும் குறைக்கிறது.

எனவே கியா ஸ்டோனிக் என்பது அழுக்கு மீது ஓட்டுவதற்கு குறுக்குவழிகளை வாங்குவோருக்கானது அல்ல, ஆனால் சற்று சிறந்த தெரிவுநிலை, கேபினுக்குள் எளிதாக நுழைதல், எளிதாக நகர சாலை தடைகளை எளிதில் கடந்து, அதன் விளைவாக, மற்ற குணங்களை விரும்புபவர்களுக்கு அதிகம். ஒரு கவர்ச்சியான தோற்றம், ஸ்டோனிக் நிச்சயமாக அதன் வடிவத்துடன் நிறைய தோற்றத்தை ஈர்க்கிறது.

படிக்க:

Тест: கியா ஸ்டோனிக் 1.0 டி-ஜிடிஐ மோஷன் ஈகோ

சோதனைகள்: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

கியா ஸ்டோனிக் 1.4 MPI EX மோஷன்

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	20.890 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	13.490 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	18.390 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1.368 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 73,3 kW (100 hp) 6.000 rpm இல் - 133,3 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 17 V (கும்ஹோ இன்டர்கிராஃப்ட்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 172 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,6 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.160 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.610 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.140 மிமீ - அகலம் 1.760 மிமீ - உயரம் 1.500 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.580 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 45 லி
பெட்டி:	352-1.155 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8.144 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,9 / 19,0 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,0 / 24,8 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,0m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

மதிப்பீடு

• கியா மற்றும் ஸ்டோனிகா சிறிய நகர லிமோசைன்களுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, எனவே அவர்கள் அதை உண்மையில் சாலையில் ஓட்டிச் செல்வார்கள் என்று நினைக்காதவர்களுக்கு இது குறிப்பாக ஈர்க்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

திட இயந்திரம்

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

ஆறுதல் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை

கவர்ச்சிகரமான வடிவம்

உட்புறம் ரியோவைப் போல் தெரிகிறது

உரத்த சேஸ்