குறுகிய சோதனை: கியா ஸ்டிங்கர் GT 3.3 T-GDI AWD

இது அனைத்தும் சீட் மற்றும் ஸ்போர்டேஜில் தொடங்கி ரியோ மற்றும் வேறு சில மாடல்களுடன் தொடர்ந்தது. மின்சார சோல் மற்றும் ஆப்டிமா செருகுநிரல் கலப்பினமும் உள்ளது. ஆனால் இன்னும்: இவை நவீன (இயந்திர, மின் மற்றும் டிஜிட்டல்) கார்கள், இருப்பினும், உணர்ச்சிகளைத் தூண்டுவது எப்படி என்று தெரியவில்லை, இது இறுதியில் மிகவும் பிடிவாதமானவர்களைக் கூட நம்ப வைக்கிறது. "ஆ" தருணம் வரும்போது, ​​தப்பெண்ணம் விரைவாக மறதிக்குள் மறைகிறது.

இந்த நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, வேகமான மற்றும் சிறந்த கியோ கொண்ட முதல் கிலோமீட்டர்கள் அத்தகைய தருணத்தைக் குறிக்கலாம். ஸ்பீடோமீட்டர் (நிச்சயமாக, விண்ட்ஷீல்டில் ஒரு ப்ரொஜெக்ஷன் ஸ்கிரீன் வடிவில்) ஒரு மணி நேரத்திற்கு 250 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நிலையான வேகத்தில் சுழலும் போது (மற்றும் அதே நேரத்தில் அது அதிகாரப்பூர்வ இறுதி வேகத்தை, 270 ஐ எளிதில் தாண்டிவிடும் என்ற உணர்வை அளிக்கிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு கிலோமீட்டர்). மணி), அவர் அதை ஒரு பொருத்தமான ஸ்போர்ட்டி ஒலியுடன் விளம்பரப்படுத்தும்போது, ​​ஆனால் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் செடானுக்கு, அந்த மனிதன் எந்த காரில் உட்கார்ந்திருக்கிறான் என்பதை சிறிது நேரத்தில் மறந்துவிடுகிறான்.

உண்மையில், இது: இந்த வேகமான மற்றும் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட ஸ்டிங்கருடன் நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கிறீர்களோ, அவ்வளவு சிறந்தது. கார் நிலைத்திருக்கும்போது அல்லது மெதுவாக நகரும் போது அதன் தீமைகள் மிகவும் கவனிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய காருக்கு பொருந்தாத சில பிளாஸ்டிக் துண்டுகளை கவனிக்க டிரைவருக்கு நேரம் உள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் வீலின் நடுவில்), பின்னர் அவர் சுவிட்சுகளின் இருப்பிடம் மற்றும் சென்சார்கள் இல்லை என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நேரம் உள்ளது முழு டிஜிட்டல், அல்லது ரேடியோ பிடிவாதமாக டிஏபி வரவேற்புக்கு மாறுகிறது, டிரைவர் எஃப்எம் பேண்டில் இருக்க விரும்பினாலும் கூட. ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் செயல்பாட்டுடன் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு இந்த இரண்டு பணிகளுடன் இன்னும் கொஞ்சம் மன்னிக்கும். நிதானமான சவாரி மூலம், குறிப்பாக இயக்கவியல் இன்னும் குளிராக இருக்கும்போது (எடுத்துக்காட்டாக, தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முதல் மீட்டரில் காலையில்), பரிமாற்றம் இன்னும் மாறுபடும்.

"சரி, கியாவை BMW உடன் ஒப்பிட முடியாது என்று நாங்கள் சொன்னதால், நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்" என்று விமர்சகர்கள் கூறுவார்கள். ஆனால் இதயத்துடன் கைகோர்த்து, மிகவும் மதிப்புமிக்க பிராண்டுகளின் கார்களில் கூட, குறிப்பிடப்பட்ட பல சிறிய விஷயங்களைக் காண்போம், அதே நேரத்தில் 354-குதிரைத்திறன் கொண்ட V6 இன்ஜின் கொண்ட காருக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்கிறது. மணி. 4,9 வினாடிகளில், இது பிரேம்போ பிரேக்குகளுடன் நம்பகத்தன்மையுடன் நின்று, நிலையான LED ஹெட்லைட்கள், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஹீட் மற்றும் கூல்டு லெதர் இருக்கைகள், எலக்ட்ரிக் ட்ரங்க் வெளியீடு, ப்ரொஜெக்ஷன் ஸ்கிரீன், சிறந்த சவுண்ட் சிஸ்டம் (ஹர்மன் கார்டன்), நேவிகேஷன், ஸ்மார்ட் கீ மற்றும், நிச்சயமாக, $60Kக்கு மேல் செலவாகும் ஒரு நல்ல பாதுகாப்பு உதவி அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேஸ். பிராண்ட் இமேஜ் ஏதாவது மதிப்புக்குரியது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் அனைவருக்கும் இல்லை. மேலும் பிராண்ட் நற்பெயரைக் காட்டிலும் தரத்தை மதிப்பவர்களுக்கு, இந்த ஸ்டிங்கர் ஈர்க்கும்.

சோதனைக் காரில் நான்கு சக்கர டிரைவ் இருந்தது (துரதிர்ஷ்டவசமாக விலைப்பட்டியலில் பிந்தையது மட்டும் இல்லாதது, இருப்பினும்), இது பின் சக்கரங்களுக்கு போதுமான முறுக்குவிசையுடன் வழுக்கும் சாலையில் முடிவடைகிறது, இது வேடிக்கையாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் போதுமானது (ஆனால் சிறப்பாக இல்லை) துல்லியமானது மற்றும் சமநிலையானது, இருக்கைகள் இன்னும் கொஞ்சம் பக்கவாட்டு பிடியைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக அவை வசதியாக இருக்கும். இந்த வகுப்பிற்கு முன் மற்றும் பின்புறம் நிறைய அறைகள் உள்ளன, மேலும் 19-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் இருந்தபோதிலும், ஆறுதல் பயன்முறையில் (அல்லது ரைடர் அமைதியாக சவாரி செய்யும் போது ஸ்மார்ட்) சஸ்பென்ஷன் இன்னும் வசதியாக இருப்பதால், நீண்ட தூரப் பயணிகள் இதைப் பயன்படுத்த மாட்டார்கள். புகார் - குறிப்பாக அனுமதிக்கப்படும் இடத்தில் அவை மிக வேகமாக இருக்கும்.

நுகர்வுக்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்துபவர்கள் டீசல் ஸ்டிங்கர் (நாங்கள் ஏற்கனவே அதைப் பற்றி எழுதியுள்ளோம்) அல்லது இதே போன்ற "உதிரி டயர்" தேர்வு செய்ய வேண்டும். இந்த ஸ்டிங்கர் ஒரு உண்மையான விளையாட்டு லிமோசைனை விரும்பும் அனைவருக்கும் உள்ளது, மேலும் அது அதன் வேலையை நன்றாக செய்கிறது.

ஸ்டிங்கர் டர்போடீசல் சோதனையைப் படியுங்கள்:

Тест: கியா ஸ்டிங்கர் 2.2 CRDi RWD GT வரி

கியா ஸ்டிங்கர் 3.3 T-GDI AWD GT

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	64.990 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	45.490 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	59.990 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	V6 - 4-ஸ்ட்ரோக் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 3.342 cm3 - அதிகபட்ச சக்தி 272 kW (370 hp) 6.000 rpm இல் - 510-1.300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.500 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	ஆல்-வீல் டிரைவ் - 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 255/35 ஆர் 19 ஒய் (கான்டினென்டல் கான்டி ஸ்போர்ட் காண்டாக்ட்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 270 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 4,9 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 244 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.909 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.325 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.830 மிமீ - அகலம் 1.870 மிமீ - உயரம் 1.420 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.905 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 60 லி
பெட்டி:	406

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.830 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	5,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,2 ஆண்டுகள் ( 158 கிமீ / மணி)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	9,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,6m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB

மதிப்பீடு

• கியா இந்த ஸ்டிங்கரை அறிவித்தபோது பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸின் உண்மையான போட்டி கேட்டது. இது உண்மையா? இல்லை, அது அப்படி இல்லை. ஏனெனில் மூக்கில் உள்ள பேட்ஜ் காரணமாக மதிப்புமிக்க பிராண்டுகளும் மதிப்புமிக்கவை. ஓட்டுநர் செயல்திறன், ஆறுதல், செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஸ்டிங்கர் அவர்களுடன் போட்டியிட முடியுமா? நிச்சயமாக எளிது. மற்றும் அவர்களின் போட்டியாளர்களுடன். இருப்பினும், விலை ... நடைமுறையில் இங்கு போட்டி இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திர ஒலி

திறன்

விலை

இருக்கைகளின் சற்றே போதுமான பக்க பிடிப்பு

சில பகுதிகளுக்கு பிளாஸ்டிக் தேர்வு

சில சுவிட்சுகளை அமைத்தல்