குறுகிய சோதனை: ஹோண்டா ஜாஸ் 1.4i நேர்த்தியானது

எதற்கும் ஜாஸை குறை சொல்வது கடினம் விலை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக இருக்கலாம்... வடிவமைப்பு இன்னும் புதியது மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடியது (புதிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் காரின் முகமூடிக்கு நன்றி, அவர் வழங்கிய மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் பெற்றார்), ஒரு அறை அறை விசாலத்துடன் கெட்டுவிட்டது, நிறைய உபகரணங்கள் உள்ளன, மற்றும் வேலைத்திறன் முதலிடத்தில் உள்ளது.

உங்களுக்கு ஞாபகம் இருந்தால் கலப்பின ஜாஸ் சோதனைஇந்த ஆண்டு வெளியீடு 13 இல் நாங்கள் வெளியிட்டது, CVT மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் பற்றி நாங்கள் கொஞ்சம் மூக்கை ஊதினோம். பெட்ரோல் உடன்பிறப்பு சோதனை அந்த நேரத்தில் நாங்கள் என்ன எழுதுகிறோம் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது: சந்தையில் ஹோண்டா சிறந்த கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன்களில் ஒன்றான போது நாம் ஏன் ஒரு CVT சத்தத்தை கேட்க வேண்டும்? கியர் நெம்புகோல் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் கியர்களுக்கிடையே உண்மையிலேயே ரசிக்கக்கூடிய வலது கை செயல்பாட்டிற்காக குறைக்கப்படுகிறது. ஒரே குறைபாடு குறுகிய கியர் விகிதங்கள்.ஏனெனில் நெடுஞ்சாலை வேக வரம்புக்குப் பிறகு 3.800 ஆர்பிஎம்மில் இயந்திரம் சுழல்கிறது. ஆறாவது கியரில், ஆரம்பப் பள்ளியில் நான் ஒரு சுத்தமான A ஐப் பெற்றிருப்பேன், அதனால் நாங்கள் அவருக்கு நான்கு மட்டுமே கொடுப்போம்.

கிளாசிக் கலப்பினத்தை விட சிக்கனமானது

பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் கார் 7,6 லிட்டர் உட்கொண்டபோது, கிளாசிக் கட்டுமானத்தின் 1,4 லிட்டர் பெட்ரோல் சகோதரர் 7,4 லிட்டர் குடித்தார்.... எனவே, சமீபத்திய தொழில்நுட்ப அதிசயம் நல்ல பழைய பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட மோசமானது, இது மீண்டும் ஹோண்டாவின் (உன்னதமான) தொழில்நுட்பம் சிறந்தது என்று கூறுகிறது. இது ஆச்சரியமல்ல, இல்லையா?

ஒரு ஸ்டுடியோ அபார்ட்மெண்டின் வடிவமைப்பு நிறைய இடத்தை வழங்குகிறது.

அது வருகிறது பரந்த பார்வை கொண்ட கூரை இன்னும் அதிகமாக வெளிப்படுத்த வேண்டும். காரில் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை என்பது பரிதாபம், நகர அலைந்து திரிந்தால், அவற்றை நாம் நிச்சயமாக நினைவில் வைத்திருப்போம். பல்துறை கோடு வடிவமைப்புக்காக சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கை நாங்கள் வெறுத்தோம், ஆனால் வேறுவிதமாக பானம் ஸ்லாட்டுகள் (கோடையில் பயனுள்ள குளிர்ச்சிக்கான வென்ட்களுக்குக் கீழே) மற்றும் நல்ல உபகரணங்களைப் பாராட்டினோம். ஆம், மேலும் பாதுகாப்பும், இதில் நான்கு ஏர்பேக்குகள், இரண்டு திரைச்சீலைகள் மற்றும் VSA உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு உள்ளது. நகரத்தில், ஜாஸ் மிகவும் நேர்த்தியானது, மேலும் கிராமப்புற சாலைகளில் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் டிராக்டர்கள் அல்லது மெதுவாக ஓட்டுபவர்களை முந்திச் செல்வது ஒரு பிரச்சனையல்ல. கலப்பினமானது ஏமாற்றத்தை அளித்திருந்தாலும், பெட்ரோல் உடன்பிறப்பு - அதன் வயது மற்றும் விலை இருந்தபோதிலும் - ஒரு திடமான தேர்வாகும். மேலும்.

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஹோண்டா ஜாஸ் 1.4i நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.339 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 73 kW (99 hp) 6.500 rpm இல் - 127 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 182 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 129 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.102 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.610 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.900 மிமீ - அகலம் 1.695 மிமீ - உயரம் 1.525 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.495 மிமீ - தண்டு 335-845 42 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 23% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.553 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,1 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	22,1 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	182 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	7,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,9m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• ஹோண்டா ஜாஸ் பல ஆண்டுகளாக அடித்து, வலுவான ஜப்பானிய யென் கீழ் வைத்திருந்தாலும் மிகவும் போட்டி வாகனமாக தொடர்கிறது. இருப்பினும், தொழில் நுட்பம் மற்றும் வேலை தரத்தின் மூலம், அவர் இன்னும் ஒரு முன்மாதிரியாக இருக்க முடியும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பரவும் முறை

இயந்திரம்

விசாலமான தன்மை

உபகரணங்கள்

அதற்கு பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை

ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே

சென்டர் கன்சோலில் பிளாஸ்டிக்

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை

விலை