குறுகிய சோதனை: ஹோண்டா சிவிக் 1.0 டர்போ நேர்த்தி
95 கிலோவாட்கள் (129 "குதிரைத்திறன்"), எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சிவிகாவை நகர்த்துவதற்கு போதுமான சக்தி வாய்ந்தது மட்டுமல்ல, ஹோண்டா இருக்க வேண்டும் என இது மிகவும் சுறுசுறுப்பானது. அதே நேரத்தில், இது போதுமான ஒலிப்புகாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் காதுகளுக்கு போதுமான வசதியானது, நீங்கள் சற்று ஸ்போர்ட்டி ஒலியைப் பதிவு செய்யலாம். அதே நேரத்தில், ஒரு சாதாரண மடியில் ஒரு சாதகமான நுகர்வு மூலம் நான் ஆச்சரியப்பட்டேன், ஒவ்வொரு லிட்டர் கிரைண்டரும் அத்தகைய பெரிய கார்களில் பெருமை கொள்ளக்கூடியது அல்ல. அடிக்கடி அது தொகுதி சேமிப்பு வெகுதூரம் சென்றுவிட்டதாக மாறிவிடும், எனவே இயந்திரம் அதிக முயற்சியுடன் வேலை செய்ய வேண்டும், இது நிச்சயமாக எரிபொருள் நுகர்வுகளில் காணப்படுகிறது - மேலும் பெரும்பாலும் அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது. Civic இலிருந்து இது போன்ற ஒன்றை நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம், குறிப்பாக அதிக சக்திவாய்ந்த 1,5-லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பு ஒரு நிலையான மடியில் ஐந்து லிட்டருக்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது. எதிர்பார்ப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன, ஆனால் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. ஐந்து லிட்டருக்கு மேல், இந்த சிவிக் இன்னும் சிறந்த மோட்டார் மற்றும் பெரிய கார்களில் ஒன்றாகும்.
ஒரு சிவிக் ஒரு சிவிக் என்பதால், சேஸ் மற்றும் ரோடு பொசிஷனுக்கு நிறைய சொல்ல வேண்டும், மேலும் பணிச்சூழலியல் பற்றி கொஞ்சம் குறைவாகவே உள்ளது. ஒரு ஐரோப்பிய ஓட்டுநருக்கு இது இன்னும் கொஞ்சம் குழப்பமாக இருக்கிறது (சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்து உணர்வது பரவாயில்லை), சில பொத்தான்கள் கொஞ்சம் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டவை மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சற்று தனித்துவமாக இருக்கலாம் - ஆனால் அது நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஒப்புக்கொள்கிறேன்.
நேர்த்தியான லேபிள் வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே முதல் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், லேன் கன்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, ட்ராஃபிக் சைன் அங்கீகாரம், தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் மற்றும் நிச்சயமாக டிஜிட்டல் எல்சிடி குறிகாட்டிகள் வரை பல பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் அமைப்புகளைக் குறிக்கிறது.
20 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமான விலையை நாம் சேர்த்தால், ஸ்வொவேனியன் காரின் இறுதிப் போட்டியாளர்களிடையே சிவிக் ஒரு இடத்தைப் பெற்றுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் நடுவர் மன்றத்தின் பல உறுப்பினர்கள் அதை உச்சத்தில் வைத்தனர் .
படிக்க:
டெஸ்ட்: ஹோண்டா சிவிக் 1.5 ஸ்போர்ட்
ஹோண்டா சிவிக் 1.0 டர்போ நேர்த்தியானது
அடிப்படை தரவு
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 17.990 € |
|---|---|
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 22.290 € |
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 988 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 95 kW (129 hp) 5.500 rpm இல் - 200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.250 Nm |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | எஞ்சின் முன் சக்கர டிரைவ் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 203 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,9 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 117 g/km |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.275 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.775 கிலோ |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.518 மிமீ - அகலம் 1.799 மிமீ - உயரம் 1.434 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.697 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 46 |
| பெட்டி: | 478-1.267 L |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.280 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 11,9 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,3 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 10,1 / 12,5 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 13,8 / 15,2 வி (W./VI.) |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 5,3 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 35,6m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 56dB |
மதிப்பீடு
இந்த சிவிக் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் கொண்டுள்ளது: போதுமான திறன், இடம் மற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் நியாயமான குறைந்த விலை. வடிவமைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றில் இன்னும் கொஞ்சம் ஐரோப்பியராக இருந்தால் ...
