குறுகிய சோதனை: ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாற்றத்தக்க 2.3 எல் ஈகோபூஸ்ட்

இங்கே சோதனை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 2,3 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டருடன் வருகிறது. அட ... ஏன்? இது முஸ்டாங் தானா? வாழ்க்கைக்கு ஏதாவது அர்த்தம் இருக்கிறதா?

ஒரு நபர் நிறைய சகித்துக்கொள்கிறார், குறிப்பாக வேலை கடமைகளுக்கு வரும்போது. அதனால் தான் இப்படி ஒரு "ஸ்டாங்கோ"வில் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொள்கிறார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, கார்களை சோதிக்கும் போது கூட, ஆரம்பத்தில் (அல்லது தொடங்குவதற்கு முன்) ஒரு மோசமான குழப்பத்தை உருவாக்கும் மோசமான விஷயங்களில் ஒன்று பாரபட்சம் என்பதைக் கண்டு ஆச்சரியப்படுகிறார்.

ஏனெனில் இந்த முஸ்டாங் மோசமாக இல்லை. ஒரு நாள் முஸ்டாங் ஒரு தடகள வீரர் அல்ல, ஆனால் வேகமான ஜிடி என்பதை டிரைவர் உணர்ந்தார், எட்டு சிலிண்டர் ஜிடி டயர்களை எளிதில் எரிக்கிறது என்பதை அவர் உணரும் போது, ​​ஆனால் ஈகோபூஸ்டுக்கும் இது தெரியும், மேலும் முக்கியமாக கூட்டம் சுற்றி ஓடுகிறது என்பதை அவர் உணரும் போது நகரம் மற்றும் தானியங்கி மிகவும் வரவேற்கத்தக்கது, அத்தகைய முஸ்டாங் இதயத்திற்கு வளரும்.

நிச்சயமாக, அவர் முற்றிலும் குறைபாடற்றவர் அல்ல என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. செயலிழப்புகளுக்குப் பதிலாக, பெரும்பாலானவை அமெரிக்க கார்கள் மற்றும் காரின் தோற்றம் மற்றும் தன்மைக்கு எளிதில் காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் இரண்டு தவறாக உள்ளன: மாறாக பாதுகாப்பற்ற மற்றும் சில நேரங்களில் மெருகேற்றப்படாத தானியங்கி மற்றும் ஈஎஸ்பி அமைப்பு ஈரமான சாலைகளில் முஸ்டாங்கை தீவிரமாக கட்டுப்படுத்தலாம். டிரைவர் வழுக்கும் சாலையைத் தேர்ந்தெடுத்தால் மட்டுமே. இல்லையெனில், சக்கரங்களின் கீழ் டர்போ முறுக்கு, ஒழுங்கற்ற கியர் மற்றும் வழுக்கும் சாலை ஆகியவற்றின் கலவையானது சில நேரங்களில் முதல் பார்வையில் ஒரு தீர்வாகத் தெரியவில்லை, அதாவது ஸ்டீயரிங்கை விரைவாகவும் தீர்க்கமாகவும் திருப்புவது எப்படி என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

இது உண்மையில் ஒரு பாதகமா அல்லது முஸ்டாங் ஒரு "உண்மையான டிரைவர்" காராக இருக்க விரும்புவதற்கான காரணமா? இது பிந்தையது என்று நாங்கள் கருதுகிறோம் - எனவே இந்த குணாதிசயத்தை குணாதிசயத்தைச் சேர்ந்தவர்களிடையேயும் கருதலாம், குறைபாடுகள் மத்தியில் அல்ல. அல்லது நாம் ஒரு சார்புடையவர்களா?

நீங்கள் எப்படி ஓட்டுகிறீர்கள்? ஓட்டுநர் 100% இல்லாமல் எல்லையில் இருக்கும் வரை நல்லது, குறிப்பாக சாலை மோசமாக மெருகூட்டப்பட்டிருந்தால், சற்று நடுங்கும் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. அமெரிக்கன். மீண்டும்: பாத்திரம். இருக்கைகள் இது ஒரு ரேஸ் கார் அல்ல என்பதை நிரூபிக்கின்றன, ஏனெனில் அவை போதுமான அகலம் மற்றும் நீண்ட தூரம் மற்றும் வலிமையான ஓட்டுநர்களுக்கு வசதியாக இருக்கும், ஆனால் இது ரேஸ் டிராக் பந்தயத்திற்கான பக்கவாட்டு பிடியில் மிகக் குறைவாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், அவை குளிரூட்டப்பட்டவை மற்றும் பயன்படுத்த வசதியானவை. பிந்தைய காற்று மிகவும் வலுவாக இல்லாததால் (குறிப்பாக பின்புற இருக்கைகளுக்கு மேல் விண்ட்ஷீல்ட் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்), அளவீடுகள் எல்சிடி திரை சூரியனில் கூட படிக்கக்கூடியதாக இருக்கும், மேலும் அனைத்தும் அடையாளம் காணக்கூடிய போதுமான வடிவத்தில் தொகுக்கப்பட்டு, பார்க்கக்கூடிய அளவுக்கு வளமான உபகரணங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வெளியில் இருந்து. இது போன்ற ஒரு முஸ்டாங் சலுகைகளுக்கு ஒரு நல்ல $50-20 அவ்வளவு இல்லை. V8 க்கு மேலும் XNUMX பேரைச் சேர்க்கவா? ஆம், நிச்சயமாக, ஆனால் முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த எஞ்சினுடன் முஸ்டாங் மிகவும் இனிமையானது - தப்பெண்ணம் மிகவும் வலுவாக இல்லாவிட்டால்.

படிக்க:

Тест: ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஃபாஸ்ட்பேக் 5.0 V8

Тест: ஷெல்பி முஸ்டாங் ஜிடி 500

Тест: ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஜிடி-ஹார்ட்டாப்

ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாற்றத்தக்க 2.3 எல் ஈகோபூஸ்ட்

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	60.100 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	56.500 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	60.100 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.246 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 213 kW (290 hp) 5.400 rpm இல் - 440 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	பின்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 10-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 233 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,7 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 211 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.728 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.073 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.798 மிமீ - அகலம் 1.916 மிமீ - உயரம் 1.387 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.720 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 59 லி
பெட்டி:	323

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.835 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,0 ஆண்டுகள் ( 151 கிமீ / மணி)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	8,2 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,0m
AM அட்டவணை:	40m
மணிக்கு 90 கிமீ சத்தம்	62dB

மதிப்பீடு

• முதல் பார்வையில் ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல, இயந்திரத்தின் "பாதி" அத்தகைய மைனஸ் அல்ல. முஸ்டாங் மிகவும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனமாகவும் இருக்கலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பரவும் முறை

கூரை மணிக்கு 5 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான வேகத்தில் மட்டுமே நகரும்