குறுகிய சோதனை: ஃபோர்டு மாண்டியோ 2.0 TDCi டைட்டானியம்

மாண்டியோவின் பெரிய படம் பற்றி நாம் ஏற்கனவே நிறைய அறிந்திருக்கிறோம்; கார் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் உறுதியான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது (வெளியில் இருந்து), விசாலமான மற்றும் பயன்படுத்த வசதியானது மற்றும் மிகவும் நன்றாக சவாரி செய்கிறது, கூடுதலாக, அனைத்து உபகரணங்களுக்கும், அதில் அதன் உபகரணங்கள் (குறிப்பாக டைட்டானியம்) அடங்கும், அவர்களுக்கு ஒழுக்கமான பணம் தேவைப்படுகிறது. மாண்டியோவை தனிப்பட்ட அல்லது வணிக வாகனமாக நினைப்பதற்கு இவை நிச்சயமாக காரணங்கள். அல்லது இரண்டும் ஒரே நேரத்தில். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அவர் ஏமாற்றமடைய மாட்டார். கொஞ்சம் தவிர.

நவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் காரில் நிறைய அனுமதிக்கிறது, ஏதாவது தவறு இருப்பதாக நினைத்தால் அது பல எச்சரிக்கைகளை வழங்கும் திறன் கொண்டது. அத்தகைய ஒரு மாண்டியோ (ஒருவேளை) பல கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் உதவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஆனால் இறுதியில் அதைப் பற்றி ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம். மற்றும் சோதனையான மாண்டியோ ஒரு எச்சரிக்கையாக விசில் அடித்துக்கொண்டே இருந்தார், இன்றியமையாத விஷயங்களைப் பற்றி கூட. அவரது எச்சரிக்கைகள், லேசாகச் சொன்னால், விரும்பத்தகாதவை. இது நிச்சயமாக திறம்பட செய்ய முடியும், ஆனால் குறைவான எரிச்சலூட்டும்.

அதே எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறைய தரவுகளையும் காட்ட முடியும், இதற்காக அவர்களுக்கு ஒரு திரை தேவை. மாண்டியோவில், இது பெரியது மற்றும் பெரிய சென்சார்கள் இடையே பொருந்துகிறது, ஆனால் சூரியனில் அது கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. காட்சி விருப்பங்களில் ஒன்றான பயணக் கணினி, நான்கு தரவுகளை (தற்போதைய மற்றும் சராசரி நுகர்வு, வரம்பு, சராசரி வேகம்) மட்டுமே காட்ட முடியும், இது நிதானமான சிந்தனைக்குப் பிறகு போதுமானது, ஆனால் கொலோனில் உள்ள ஒருவர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தானாகவே ஒலியை வெளிப்படுத்தும் என்று நினைத்தார். . கணினி மெனு.

ஆனால் சுருக்கமாக: மெனுக்கள் மற்றும் தரவு மற்றும் தகவல் மேலாண்மை குறிப்பாக பயனர் நட்பு இல்லை.

பொதுவாக, மொண்டியோவில் இரண்டாம் நிலை சாதனங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் பணிச்சூழலியல் சராசரியாக இருக்கும், இது ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள தகவலை வழங்குவதில் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், உட்புறத்தின் தோற்றத்தை அகநிலை ரீதியாக தீர்மானிக்க நாங்கள் விரும்பவில்லை - ஆனால் நாம் புறநிலை நிலையை மீண்டும் செய்யலாம்: காக்பிட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ள வடிவமைப்பு கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் பொருந்தாது, ஏனெனில் அவை ஒரு சிவப்பு நூலைப் பின்பற்றவில்லை.

மற்றும் இயந்திரம் பற்றி. தொடங்கும் போது பயனருக்கு இது நட்பற்றது, ஏனெனில் அவர் தொடங்குவதைத் தட்டுகிறார் மற்றும் குறைந்த சுழற்சியை பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டார், எனவே கோக்லியா நகரும் போது அவர் இரண்டாவது கியரை இழுக்காததால், அது (கூட) அடிக்கடி முதல் கியருக்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஆனால் இந்த சீற்றங்கள் மற்றும் கருத்துகளின் கலவையானது ஒட்டுமொத்த படத்தை மிகவும் பாதிக்காத வகையில்: 2.000 rpm இலிருந்து இயந்திரம் மிகவும் நன்றாகவும், நன்கு பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் மாறும் (முற்போக்கான முடுக்கி மிதி பதில் ஒரு சிறிய பங்களிப்பையும் அளிக்கிறது), Ford வழங்கும் சிலவற்றில் ஒன்றாகும் (மேலும் மிகவும் திறமையான) மின்சாரம் சூடேற்றப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் (காலையில் குளிர்காலத்தில் தங்கத்தின் மதிப்பு), அதன் தண்டு பெரியது மற்றும் விரிவாக்கக்கூடியது, இருக்கைகள் மிகவும் நன்றாகவும், திடமானதாகவும் (குறிப்பாக பின்புறத்தில்), நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவுடன், தோலிலும் இடுப்புகளிலும் அல்காண்டராவின் நடுப்பகுதி, கூடுதலாக, ஐந்து-வேக வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டப்பட்டது (!), மேலும் இந்த தலைமுறையில் மொண்டியோ சில நவீன பாதுகாப்பு உபகரணங்களை வழங்க முடியும், இது ஒரு நல்ல செயல்படுத்தல் (ஸ்டீயரிங் வீலில் மென்மையான எச்சரிக்கை) எச்சரிக்கையுடன் தொடங்குகிறது. தற்செயலான பாதை புறப்பாடு வழக்கு.

இதன் பொருள் கொலோனில் கார்களைப் பற்றி தெரிந்தவர்கள் இருக்கிறார்கள். மேற்கூறிய சிறிய விஷயங்களை அவர்கள் கையாண்டால், பெரிய படம் இன்னும் உறுதியளிக்கும்.

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

ஃபோர்டு மாண்டியோ 2.0 TDCi (120 kW) டைட்டானியம்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.750 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 340 Nm 2.000-3.250 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 W (குட்இயர் திறமையான கிரிப்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 220 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 139 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.557 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.180 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.882 மிமீ - அகலம் 1.886 மிமீ - உயரம் 1.500 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.850 மிமீ - தண்டு 540-1.460 70 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
நிலையான உபகரணங்கள்:

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 21% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.316 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,9 வி ( 136 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,8 / 12,9 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,6 / 14,6 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	220 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,7m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• பீதிக்கு எந்த காரணமும் இல்லை; இந்த கலவையில்தான் மொண்டியோ மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒன்றாகும் - உடல் (ஐந்து கதவுகள்), இயந்திரம் மற்றும் உபகரணங்கள். மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஒரு காரை ஓட்டுவது இனிமையானது. இருப்பினும், ஃபோர்டில் காணப்படாத அல்லது அவர் சரியானதாகக் கருதும் சில மோசமான குணங்களைக் கொண்டுள்ளார்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

Внешний вид

மெக்கானிக்ஸ்

தண்டு

உபகரணங்கள்

இருக்கை

குறைந்த rpm இல் சோம்பேறி இயந்திரம்

தகவல் அமைப்பு (கவுண்டர்களுக்கு இடையில்)

நம்பமுடியாத உள்துறை (தோற்றம், பணிச்சூழலியல்)

எரிச்சலூட்டும் எச்சரிக்கை அமைப்புகள்