குறுகிய சோதனை: ஃபியட் குபோ 1.3 மல்டிஜெட் 16V (70 kW) மலையேற்றம்

ஃபியரினோ டிரக்கின் வழித்தோன்றலான ஃபியட் குபோ ஒரு பொழுதுபோக்கு வாகனமாக பயன்படுத்தப்படாது. யூரோ பலகைகளை வழங்குவதே அவரது ஆரம்ப பணியாக இருந்ததால், அவர் தடுப்பூசி போடப்பட்டார் என்று நாம் கூறலாம். அப்போது, ​​வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் முடிந்தவரை குறைவாக சிந்திக்கும் அளவுக்கு மட்டுமே குபா சுத்திகரிக்கப்பட்டிருந்தது, அதனால் உங்கள் கார் ஒரு விநியோக வம்சாவளியாகும்.

வெளிப்புறமாக, அவர்கள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக வெற்றி பெற்றனர். பாக்ஸி பின்புறத்தைத் தவிர, கார் மிகவும் புதியதாகத் தெரிகிறது. ட்ரெக்கிங் பதிப்பு வளைந்த கூரை ஸ்லெட் மூலம் சிறப்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. உதவிக்குறிப்பு: தண்டவாளங்கள் வட்டக் குழாயின் வடிவத்தில் இருப்பதால், இந்த வகை இணைப்பிற்கு உலகளாவிய அடைப்புக்குறிகள் பொருத்தமானதா என்று கூரைப் பெட்டியை வாங்குவதற்கு முன் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

குபாவின் உட்புற உணர்வு நன்றாக உள்ளது, இது ஓட்டுநரின் இனிமையான வேலை சூழல், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வண்ணமயமான பொருட்கள் மற்றும் ஏராளமான சேமிப்பு இடம் ஆகியவற்றால் சிறப்பாக உதவுகிறது. பின்புறத்தில் அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​இடத்தின் ஆடம்பரம் மற்றும் பின்புற பெஞ்ச் (நெகிழ் கதவு) க்கு எளிதாக அணுகுவதன் மூலம் நீங்கள் இன்னும் ஈர்க்கப்படுவீர்கள். நாங்கள் உடற்பகுதியை பாராட்ட மாட்டோம் என்று உங்களுக்கு சந்தேகம் இருக்கிறதா? உண்மை, மிதமான இடத்திற்கு ஒருவர் குறை கூற முடியாது, ஆனால் இன்னும் செயலாக்கம் கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கலாம் (தாள் உலோகம் மெல்லிய காப்புடன் மட்டுமே மூடப்பட்டிருக்கும்), பெட்டிகள் இல்லை, பாதைகள் அகலத்தில் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன ...

ஆனால் இந்த குபோவை அலங்கரிக்கும் ட்ரெக்கிங் லேபிளில் நம் கவனத்தைத் திருப்பினால், சற்று உயரமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சற்று வித்தியாசமான முன் கிரில் வடிவத்தைத் தவிர, இது ESP அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாட்டு முறை என்பதை நாம் காணலாம். அதாவது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட புரோகிராம் டி உடன், இது வழுக்கும் பரப்புகளில் ஓட்டுநர் சக்கரங்களை அதிக வழுக்கும் வகையில் செயல்படுகிறது. டயர்கள் இழுவை அளிக்கும் வரை மற்றும் தடைகள் சேஸை விட அதிகமாக இல்லாத வரை, குபோ ஆச்சரியமான எளிதாக ஏறத் தொடங்குகிறது. நிச்சயமாக, ஒரு உண்மையான 70 கிலோவாட் டர்போடீசல் மற்றும் நன்கு கணக்கிடப்பட்ட ஐந்து வேக பரிமாற்றமும் அவருக்கு உதவுகின்றன.

அறிமுகத்தில் கியூபாவை வகைப்படுத்துவது கேலிக்கூத்தாக இல்லை. அவர் எந்த வகையான ஓய்வுக்கு தயாராக இருக்கிறார் என்பதற்கான வரையறை இது. மேலும் ஷ்மர்னா கோரா ஒரு நகைச்சுவை அல்ல. மாடியில், நெற்றியில் ஒரு துளி வியர்வை இல்லாமல் ஒரு பயணி டீ ஆர்டர் செய்வதை நான் இன்னும் பார்க்கவில்லை.

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

ஃபியட் குபோ 1.3 மல்டிஜெட் 16 வி (70) மலையேற்றம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	8.790 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	13.701 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 170 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.248 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 70 kW (95 hp) 4.000 rpm இல் - 190 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 170 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 15,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 113 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.275 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.710 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.970 மிமீ - அகலம் 1.716 மிமீ - உயரம் 1.803 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.513 மிமீ - தண்டு 330-2.500 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.108 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,0 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,5 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,1 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	170 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,4m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• உங்களுக்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் தேவையில்லை என்றாலும், வார இறுதியில் சாலைக்கு வெளியே செல்ல வேண்டும் என்றால், இந்த ட்ரெக்கிங்கின் பதிப்பு சரியான தேர்வாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

நெகிழ் கதவுகள்

இயந்திரம்

ESP வேலை

உயர் இடுப்பு

லக்கேஜ் பெட்டி கையாளுதல்