குறுகிய சோதனை: ஃபியட் ஃப்ரீமாண்ட் 2.0 மல்டிஜெட் 16v 170 AWD லவுஞ்ச்

ஃப்ரீமாண்ட் முன்பு டாட்ஜ் ஜர்னி என்று அழைக்கப்பட்டார். எனவே அவர் அமெரிக்கர், இல்லையா? சரி, அதுவும் முற்றிலும் உண்மை இல்லை. இது சில ஜப்பானிய இரத்தம் மற்றும் ஜெர்மன் செல்வாக்கையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது சில பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் தொடர்புடையது. சங்கடப்பட?

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது இங்கே: ஃப்ரீமாண்ட் ஐரோப்பாவில் டாட்ஜ் ஜர்னி என்று அழைக்கப்பட்டது (நிச்சயமாக, ஃபியட் கிறைஸ்லருக்கு சொந்தமானது என்பதால் அது விற்கப்பட்டது). ஜேசி எனப்படும் கிறைஸ்லர் மேடையில் பயணம் கட்டப்பட்டது, இது மிட்சுபிஷி மற்றும் கிறைஸ்லருக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பில் வேர்களைக் கொண்டுள்ளது, இதிலிருந்து மிட்சுபிஷி ஜிஎஸ் தளமும் எழுந்தது. மிட்சுபிஷி இதை அதன் அவுட்லேண்டர் மற்றும் ஏஎஸ்எக்ஸுக்குப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், பிஎஸ்ஏ குரூப் போன்ற வேறு சில உற்பத்தியாளர்களுடனும் பகிர்கிறது, அதாவது ஃப்ரீமாண்ட் சிட்ரோயன் சி-க்ராஸர், சி 4 ஏர்கிராஸ் மற்றும் பியூஜியோட் 4008 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெர்மன் செல்வாக்கு என்ன? கிறைஸ்லர் ஒரு காலத்தில் டைம்லருக்கு சொந்தமானது (உள்ளூர் மெர்சிடிஸ் படி) உங்களுக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறதா? மெர்சிடிஸில் கிறைஸ்லரைப் போலவே ஒரே ஒரு ஸ்டீயரிங் மட்டுமே உள்ளது. இது எரிச்சலூட்டவில்லை, ஆனால் அது பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும்.

பழக்கம் அல்லது பதட்டம் தேவைப்படும் விஷயங்களுக்கு வரும்போது, ​​மேலும் மூன்று தனித்து நிற்கின்றன. முதலாவது பெரிய எல்சிடி தொடுதிரை, இது காரின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. இல்லை, பயன்பாட்டில் எந்தத் தவறும் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, கணினி மிகவும் நட்பாக உள்ளது, குளிரில், காரைத் தொடங்கிய உடனேயே, முதலில் இருக்கை வெப்பத்தை இயக்க இது உங்களைத் தூண்டுகிறது. திரையில் அலாரம் கிராபிக்ஸ். கார்மின் வழங்கிய வழிசெலுத்தலை நீங்கள் பயன்படுத்தினால், திரையின் அனைத்து மகிமையிலும் நீங்கள் ரசிக்க முடியும். எழுத்துருக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, வடிவமைப்பு சிந்தனை மற்றும் நன்றாக உள்ளது. பின்னர் ரேடியோ (ஃபியட்) திரைக்கு மாறவும். எழுத்துருக்கள் அசிங்கமாக உள்ளன, சில நொடிகளில் யாரோ தெருவில் இருந்து அவற்றை எடுத்தது போல், சீரமைப்பு இல்லை, உரை ஒதுக்கப்பட்ட இடைவெளிகளின் விளிம்புகளில் அழுத்துகிறது. வண்ணங்கள்? சரி, ஆம், சிவப்பு மற்றும் கருப்பு உண்மையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் இறுதி முடிவு இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்.

மற்றும் மற்றொரு தொந்தரவு? ஃப்ரீமாண்ட் சோதனையில் பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை. அதில் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் இருந்தன (வெளியே இருட்டாகும்போது அல்லது வைப்பர்கள் வேலை செய்யும் போது), ஆனால் பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை. இது ஃபியட் செய்திருக்கக்கூடாத தவறு, ஆனால் டாஷ்போர்டு சுற்றுப்புற ஒளி சென்சாரில் ஒரு சிறிய கருப்பு நாடாவைத் தட்டுவதன் மூலம் (எங்கள் நோக்கங்களுக்காக) சிக்கலை நாங்கள் விரைவாகத் தீர்த்தோம். பின்னர் விளக்கு எப்போதும் எரியும்.

மூன்றாவது? ஃப்ரீமாண்டிற்கு உடற்பகுதியின் மேல் லூவர் இல்லை. இது மிகவும் சாயப்பட்ட பின்புற ஜன்னல்களைக் கொண்டுள்ளது, அது கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது, ஆனால் அது கிட்டத்தட்ட இல்லை.

அந்த சில சிறிய விஷயங்கள் (எரிபொருள் தொப்பியை சாவியால் மட்டுமே திறக்க முடியும், ஸ்மார்ட் விசையை நடைமுறையில் கிழிக்க வேண்டும் என்பது உட்பட) ஃப்ரீமாண்ட் விட்டுச் சென்ற நல்ல அபிப்ராயத்தை அழித்துவிட்டது. இது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, நிறைய இடம் உள்ளது மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மூன்றாவது, நிச்சயமாக, எதிர்பார்த்தபடி, முதல் இரண்டை விட அவசரமானது, ஆனால் இது ஃப்ரீமாண்ட் அம்சத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது - இது இந்த வகுப்பில் பொதுவான விஷயம்.

மோட்டார்? இரண்டு லிட்டர் JTD சிறப்பாக செயல்பட்டது. இது மிகவும் சத்தமாக இல்லை, அது போதுமான மென்மையானது, அது சுழற்றுவதை விரும்புகிறது, மேலும் அது எந்த வகையான காரை ஓட்ட வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அது பேராசை இல்லை. 7,7 லிட்டரின் நிலையான நுகர்வு மற்றும் ஒன்பது லிட்டருக்கும் குறைவான சோதனை முதல் பார்வையில் நல்ல எண்களாகத் தோன்றாது, ஆனால் இதை மதிப்பிடுவதில், ஃப்ரீமோன்ட் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், ஏராளமான இடம் மற்றும் இல்லை என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது இலகுரக, ஆனால் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.

முதல் (மற்றும் இது நல்லது) கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது, இரண்டாவது சில நேரங்களில் அது சரியான கியரைப் பிடிக்கிறது, ஆனால் குறிப்பாக மிகக் குறுகிய முதல் மூன்று கியர்களுடன் (குறிப்பாக இது முறுக்கு மாற்றியைத் தடுக்காததால்) கவனத்தை ஈர்க்கிறது. அசிங்கமான. (மற்றும் உரத்த) ஒரு வலுவான முடுக்கம் பிறகு வாயு அழுத்தும் போது jerks. இல்லையெனில், அவரது நடத்தை மிகவும் அமெரிக்கன், அதாவது அவர் (நான் சொன்னது போல், எப்போதும் வெற்றிகரமாக இல்லை) எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக கண்ணியமாகவும் கனிவாகவும் இருக்க முயற்சிக்கிறார். இது செயல்திறனை சிறிது அல்லது சிறிதாக நுகர்வு அதிகரித்தால், அது ஆட்டோமேஷன் வழங்கும் வசதியின் விலை. நிச்சயமாக, இது ஏழு, எட்டு கியர்களைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் ஜேர்மன் பவர்டிரெயின் தொழில்நுட்பத்தின் சமீபத்திய அவதாரமாக இருக்கலாம், ஆனால் அத்தகைய ஃப்ரீமாண்ட் சிறந்த தரமான உபகரணப் பட்டியலுடன் கூடிய ஒரு காருக்கு 33k (ஒரு அதிகாரப்பூர்வ தள்ளுபடியுடன்) மதிப்புக்குரியதாக இருக்காது. வழிசெலுத்தல், ஆல்பைன் ஆடியோ சிஸ்டம், சூடான தோல் இருக்கைகள், மூன்று மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், தலைகீழ் கேமரா, ஸ்மார்ட் கீ உட்பட ...

ஆம், ஃப்ரீமாண்ட் ஒரு மங்கை, மேலும் கலவையான உணர்ச்சிகளையும் ஏற்படுத்துகிறார்.

டுசான் லுகிக் உரை, சாஷா கபெடனோவிச் புகைப்படம்

ஃபியட் ஃப்ரீமாண்ட் 2.0 மல்டிஜெட் 16v 170 AWD லவுஞ்ச்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	25.950 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.890 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	125 கிலோவாட் (170 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 183 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	உருளை - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.956 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 125 kW (170 hp) 4.000 rpm இல் - 350 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 183 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 194 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.119 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை: தரவு இல்லை.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.910 மிமீ - அகலம் 1.878 மிமீ - உயரம் 1.751 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.890 மிமீ - தண்டு 167-1.461 80 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

மதிப்பீடு

• ஃப்ரீமாண்டிற்கு ஐரோப்பிய தேர்வு இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. பட்டியலிடப்பட்ட குறைபாடுகளை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடிந்தால், அது உண்மையில் (அது என்ன வழங்குகிறது மற்றும் நிலையான உபகரணங்களைப் பொறுத்து), ஒரு பேரம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

இயந்திரம்

பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை

பரவும் முறை

தண்டுக்கு மேலே ரோலர் பிளைண்ட் இல்லை