குறுகிய சோதனை: ஃபியட் 500 இ லா ப்ரிமா (2021) // இது மின்சாரத்துடன் வருகிறது

ஃபியட் 500 ரியர்வியூ கண்ணாடியில் ஒரு விரைவான பார்வைக்குத் தகுதியானது, ஒரு நல்ல வரலாற்றாசிரியர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அதைப் பற்றி நான் ஒரு தடிமனான புத்தகத்தை எழுத முடியும். உண்மையில், மிகச்சிறிய காரைப் பற்றிய தடிமனான புத்தகம். அவரது பிறப்புச் சான்றிதழில் 1957 பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, அடுத்த ஆண்டு 65 மெழுகுவர்த்திகளை வைத்திருக்கும் அளவுக்கு பெரிய கேக் கொண்ட பிறந்தநாள் விழா இருக்கும் (சரி, நவீனத்துவத்தின் உணர்வில் எல்இடி இருக்கலாம்).

மறைமுகமாக ஃபியட் முதல் தலைமுறை சின்குசென்டோ என்று பெயரிடப்பட்ட ஆண்டு அவ்வளவு மோசமாக இல்லை. போருக்குப் பிந்தைய வலிப்பிலிருந்து இத்தாலி விடுபட்டது. பொருளாதாரம் செழிப்பின் அறிகுறிகளைக் காட்டத் தொடங்கியது, சராசரி அறுவடைக்கு உறுதியளிக்கப்பட்டது, வாகன ஓட்டிகள் மோன்சாவில் ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களைப் பார்த்தனர், மற்றும் சிட்டா பியூ வாகன ஓட்டிகளில் (வாகன நகரம்) இத்தாலியர்களை மோசமாகக் குறிக்கும் ஒரு சிறிய கார் வாழ்க்கை தொடங்கியது. இயக்கம் இது வரலாற்றில் மிக வெற்றிகரமான சிறிய கார்களில் ஒன்றான ஃபியட் 500 இன் பிறந்தநாள் மற்றும் அனைவருக்கும் ஒரு வாகனம்.

குழந்தை உடனடியாக இத்தாலிய இதயங்களை வென்றது, இருப்பினும் இரண்டு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் முணுமுணுத்தது மற்றும் பின்புறத்தில் வாசனை வந்தது.சந்தையில் இருந்து இரண்டு பயணிகள் மற்றும் ஒரு கூடை பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளுக்கு போதுமான இடம் இல்லை. நிச்சயமாக, இது இத்தாலிய பாணியில் செய்யப்பட்டது, அதாவது. மேலோட்டமாகவும் சாதாரணமாகவும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அது மலிவானது மற்றும் மிகவும் எளிமையானது, எந்தவொரு வீட்டு பூட்டு தொழிலாளியும் தனது வீட்டு கேரேஜில் தோட்ட அறுக்கும் இயந்திரத்துடன் பணிபுரிந்தால் அதை சரிசெய்ய முடியும். அந்த நேரத்தில், நிச்சயமாக, ஒரு நாள் அவர் பெட்ரோலுக்கு பதிலாக மின்சாரத்தில் இயங்குவார் என்று யாரும் நினைக்கவில்லை.

பல ஆண்டுகளாக ஏற்ற இறக்கங்களை அனுபவிக்காத எந்த காரும் இல்லை, எனவே ஃபியட் 500 க்கும் இடைவெளிகள் உள்ளனஅசல் பதிப்பில், நான் 1975 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டேன், பிந்தையது சிசிலியில் உள்ள ஃபியட் தொழிற்சாலையிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டது.... ஃபியட் பின்னர் குறைந்த அதிர்ஷ்டமான மாற்றீடுகளுடன் இடைவெளியை நிரப்ப முயன்றது, மேலும் 14 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர்கள் புகழ்பெற்ற அசலின் ஆவியை அதன் மறுபிறவி மூலம் காலங்கள் மற்றும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றவாறு புதுப்பித்தனர். நவீன ஃபியட் 500 கடந்த ஆண்டு சற்று விரிவான ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம் மட்டுமே சென்றது, இப்போது நாம் மின்சாரத்தின் அடிப்படையில் இங்கே இருக்கிறோம்.

நான் முயற்சித்த அனைத்து மின்சார வாகனங்கள் இருந்தபோதிலும், நான் ஒரு எலெக்ட்ரோஸ்கெப்டிக் ஆக இருக்கிறேன் மற்றும் மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு இருந்தால், சிறிய நகர கார்களுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானது என்று நம்புகிறேன். மேலும் ஃபியட் 500 என்பது நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கும், கார்களைப் பற்றி அதிகம் தெரியாத பலவீனமான இளம் பெண்களுக்கும், அவர்களின் சின்க்வெசென்டோவை முதன்மையாக ஃபேஷன் துணைப் பொருளாகப் பார்ப்பதற்கும் ஏற்ற குழந்தை.

எனவே, மிகச்சிறிய ஃபியட் மின்சார சகாப்தத்தில் நுழைந்துள்ளது, மேலும் ஒரு குறுநடை போடும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்தவை தேவையில்லை, ஏனெனில் 87 கிலோவாட் சக்தி மற்றும் 220 என்எம் முறுக்கு நிலை நிறுத்தத்தில் இருந்து 100 கிலோமீட்டருக்கு முடுக்கிவிட போதுமானது. ஒன்பது வினாடிகளில் மணி. மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர், எனவே இது மோட்டார் பாதைகளில் ஓட்டுவதற்கும் ஏற்றது. துரதிருஷ்டவசமாக, இயந்திரத்தின் ஒலியைப் பற்றி என்னால் எதுவும் எழுத முடியாது, அது இல்லாதது மற்றும் பலவீனமான விசில் மூலம் மாற்றப்படுகிறது, இது அதிக வேகத்துடன் கூடிய பலத்த காற்றுடன் இணைந்தது.

ஸ்டீயரிங் மற்றும் சேஸ் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப உள்ளன. குறைவான நெரிசல் உள்ள நாட்டுப் பாதையில் திடீர் திருப்பம், காரின் பின்புறத்தில் சுருண்டு போகும் போக்கின் எளிய குறிப்பால் என்னை மிகவும் மகிழ்வித்தது.சீரற்ற நிலக்கீல் மீது சற்றே குறைவான முரட்டுத்தனமான ரோலிங், 17 அங்குல சக்கரங்கள் குறைந்த குறுக்கு வெட்டு டயர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி புடைப்புகளின் தாக்கத்தை முற்றிலும் அகற்றாது, ஆனால் நிச்சயமாக கடினமான நீரூற்றுகள் ஏராளமான (கூடுதல்) எடையை அடக்க வேண்டும். எலக்ட்ரிக் 500 க்கு பெரிய கார்களைப் போலவே தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏராளமான மின்னணு உதவியாளர்கள் இருப்பது நல்லது.

பயணிகள் பெட்டியில் நுழைந்தவுடன், குழந்தை இன்னும் சில சென்டிமீட்டர் வளர்ச்சியைக் கொண்ட மக்களுக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று மாறிவிடும். பெஞ்சின் பின்புறம் அணுகுவதற்கு நிறைய நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய டீனேஜரால் கூட குறிப்பாக வசதியாக உட்கார முடியாது. இருக்கைகள் விகிதாசாரமாகவும் வசதியாகவும் இருந்தாலும் முன்பக்கமும் சற்று குறுகியது. தண்டு, ஆறரை தசாப்தங்களுக்கு முன்பு போலவே, ஒரு வணிகப் பையையும் 185 லிட்டர் அடிப்படை அளவைக் கொண்ட ஒரு சில மளிகைப் பைகளையும் வைத்திருக்கிறது, அதே நேரத்தில் அது ஒரு நல்ல அரை கன மீட்டர் சாமான்களைக் கீழே வைத்திருக்கிறது.

உள்துறை தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்குகளில் அனைத்து நவீன முன்னேற்றங்களையும் கொண்டுள்ளது. ஸ்மார்ட்போனுக்கு, ஏழு அங்குல திரைக்கு கூடுதலாக, சார்ஜிங் பிளாட்பார்ம் சென்டர் கன்சோலில் கிடைக்கிறது. டிஜிட்டல் அளவீடுகளுடன், மையம் 10,25-இன்ச் தகவல் தொடர்புத் திரை டாஷ்போர்டின் மையத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது, இது அதன் மிருதுவான கிராபிக்ஸ் மற்றும் பதிலளிப்புக்காக பாராட்டத்தக்கது... அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபியட் மிகவும் விவேகத்தையும் ஞானத்தையும் தக்கவைத்துக்கொண்டது, அது சில இயந்திர சுவிட்சுகளைத் தக்கவைத்தது, மேலும் கதவின் உட்புறத்தில், தொடக்கக் கொக்கிக்கு வட்டமான சோலனாய்டு சுவிட்ச் மற்றும் ஏதாவது தவறு நடந்தால் அவசர நெம்புகோல் மாற்றப்பட்டது.

தொழிற்சாலை எண்கள் உண்மையான மின் நுகர்வுடன் பொருந்தினால், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 500 கிலோவாட்-மணிநேர பேட்டரியுடன் கூடிய மின்சார ஃபியட் 42 சுமார் 320 கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடியும், ஆனால் தூரத்தைக் குறிக்கும் எண்ணிக்கையை விட வேகமாக குறையும் எண்ணிக்கை குறைகிறது. உண்மையில், வழக்கமான திட்டத்தின்படி வாகனம் ஓட்டும்போது கணக்கீடு காண்பிப்பதை விட மின்சாரத்தின் தேவை மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகம்., அளவிடும் சுற்றில், 17,1 கிலோமீட்டருக்கு 100 கிலோவாட் மணிநேரத்தை பதிவு செய்தோம், அதாவது இடைநிலை மின்சாரம் இல்லாத தூரம் 180 முதல் 190 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.

வழக்கமான இரண்டு சேமிப்பு முறைகளுக்கு கூடுதலாக மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் நுகர்வு ஓரளவு பாதிக்கப்படலாம். அவற்றில் மிகக் கடுமையானது ஷெர்பா என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பெரிய மின் நுகர்வோரைத் துண்டித்து, மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் மீட்பு மிகவும் வலுவானது, நான் ஹேண்ட்பிரேக்கை வைத்து வாகனம் ஓட்டுகிறேன் என்று தோன்றியது. வரம்பு நீட்டிப்பை கவனித்துக் கொள்ளும் சற்று மென்மையான வீச்சு, குறைந்த பிரேக் பயன்பாட்டையும் அனுமதிக்கிறது, மேலும் குறைவு ஏற்பட்டால், ஒரு முழு நிறுத்தத்திற்கு வரும் வரை நிறுத்துவது இன்னும் தீர்க்கமானதாக இருப்பதை மீளுருவாக்கம் உறுதி செய்கிறது.

ஒரு ஹோம் அவுட்லெட்டில், டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய 15 மணிநேரம் ஆகும், கேரேஜில் ஒரு சுவர் சார்ஜர் இருந்தால், அந்த நேரம் நல்ல நான்கு மணி நேரமாக குறைகிறது, மற்றும் ஒரு வேகமான சார்ஜரில் 35 சதவிகித சக்தியை அடைய 80 நிமிடங்கள் ஆகும் . எனவே ஒரு நொறுக்குத்தீனி, நீட்டிக்கப்பட்ட காபி மற்றும் சில உடற்பயிற்சிகளுடன் ஒரு இடைவெளிக்கு.

இது ஒரு மின்சார காரின் வாழ்க்கை. நகர்ப்புற சூழலில், ஃபியட் 500e சிறப்பாக செயல்படும் போது, ​​இது கிராமப்புறங்களை விட இலகுவானது. வெகுஜன மின்மயமாக்கல் தொடங்கும் வரை அது இருக்கும்.

ஃபியட் 500 இ முதல் (2021)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
சோதனை மாதிரி செலவு:	39.079 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	38.990 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	37.909 €
சக்தி:	87 கிலோவாட் (118 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 150 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	14,4 kWh / 100 கிமீ / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	மின்சார மோட்டார் - அதிகபட்ச சக்தி 87 kW (118 hp) - நிலையான சக்தி np - அதிகபட்ச முறுக்கு 220 Nm.
மின்கலம்:	லி-அயன் -37,3 kWh.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 1-வேக கியர்பாக்ஸ்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 150 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,0 s - மின் நுகர்வு (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - மின்சார வரம்பு (WLTP) 310 km - பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 15 மணி 15 நிமிடம், 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW AC), 4 h 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC).
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.290 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.690 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.632 மிமீ - அகலம் 1.683 மிமீ - உயரம் 1.527 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.322 மிமீ.
பெட்டி:	185

மதிப்பீடு

• அழகான மின்சார குழந்தை, குறைந்தபட்சம் வடிவத்தில், யாரையும் நேசிக்கவில்லை என்று நம்புவது கடினம். நிச்சயமாக, அரசாங்கத்தின் மானியத்தைக் கழித்த பின்னரும் மிகவும் காரம் நிறைந்த இந்தத் தொகையை யார் செலுத்தத் தயாராக இருக்கிறார்கள் என்பது மிகவும் வெளிப்படையான கேள்வி. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபியட் இன்னும் பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்களைக் கொண்டுள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் காலமற்ற வெளிப்புறம்

சாலையில் திறன் மற்றும் நிலை

கிராபிக்ஸ் மற்றும் தொடர்புத் திரையின் பதிலளிப்பு

பின் பெஞ்சில் இறுக்கம்

ஒப்பீட்டளவில் மிதமான வரம்பு

அதிக உப்பு விலை