குறுகிய சோதனை: ஃபியட் 500 சி 1.3 மல்டிஜெட்

ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. இதற்கிடையில், ஃபியட் 500C எங்கள் சோதனைக் கடற்படையை விட்டு ஒரு சூடான, வெயில் நாள் கூட பார்க்காமல் சென்றது. ஆனால் எதுவும் இல்லை. வானிலை ஆய்வாளர்கள் எவ்வளவு ஆடை அணிந்தாலும் நம்மை ஏமாற்ற முடியாது. ஆயினும்கூட, அது தயாராக உள்ளது, எனவே நாங்கள் கோச்செவியின் கரடிகளைப் போல ஆடை அணிந்தோம், அவர்கள் இல்லாமல் இந்த ஐநூறு மேலே "நடந்தனர்".

முதல் அபிப்ராயம் மிகவும் எதிர்பாராதது, ஏனென்றால் எல்லோரும் தெளிவற்ற மாற்றத்தக்க, திருப்பங்கள் நிறைந்த, கழுத்தின் பின்னால் இருந்து ஒரு குளிர் காற்று வரும் என்று எதிர்பார்த்தனர். ஆனால் திறக்கும் கடைசி கட்டம் வரை (தார்பாலின் கூரை குவியலாக மடிக்கப்படும் போது) நகர வேகத்தில், காற்று வீசுவது (பின்னால் இருந்து விரும்பத்தகாதது) அரிதாகவே உணரப்படுகிறது. உயரமான ஓட்டுனர்கள் மட்டுமே தலையில் கூரை வழியாக காற்று பாய்வதை உணருவார்கள்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, வாகனம் ஓட்டும் போது கூரையின் திறப்பு பாராட்டுக்குரியது, ஏனெனில் அது 60 கிமீ / மணி வேகத்தில் திறக்கப்படலாம் மற்றும் மூடப்படலாம் - நடைமுறையில் எந்த நேரத்திலும் நகரத்தின் வேக வரம்பிற்குள்.

உண்மையில், இந்த வழியில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு காரில் பயன்பாட்டிற்கான சில கூறுகள் இல்லை, ஆனால் பயனர்களுக்கான சிக்கல்களை எவ்வாறு எளிதாக்குவது என்பது பற்றி ஃபியட் யோசித்துக்கொண்டிருப்பது போல் தெரிகிறது. ஒரு நல்ல உதாரணம் கூரை: நாம் அதை இறுதிவரை மடித்தால், மடிப்பு துணி தண்டு மீது உருளும். அந்த நேரத்தில் டெயில்கேட் திறந்திருந்தால், அது நடுவில் எங்காவது கேன்வாஸில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். ஆனால் நாம் சாமான்களை கொக்கி எடுக்கும் தருணத்தில் கதவிலிருந்து கூரை நகர்வது இப்படித்தான். எதிர்பார்த்தபடி, தண்டு அதிக லிட்டர்களை வழங்காது, ஆனால் பின்புற இருக்கையை நகர்த்தும்போது மற்றும் மடிக்கும்போது அது நெகிழ்வானது. இருப்பினும், திறப்பு மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், சில சமயங்களில் கூரையைத் திறந்து, பின்புற பெஞ்சைத் தட்டி, பெரிய பொருட்களை கூரை வழியாக உடற்பகுதியில் வீசுவது நல்லது.

உண்மையில், சோதனைக்காக இந்த பெட்ஸ்டோடிகாவை அவர்கள் எங்களுக்குக் கொடுத்தார்கள், ஏனென்றால் முதலில் சோதிக்கப்பட்டதைப் போலல்லாமல் (AM 24/2010), இது டீசல் எஞ்சினால் இயக்கப்படுகிறது. டீசல் எஞ்சின் அதற்குப் பொருந்தாத வகையில் காரின் நோக்கம் இருப்பதால் இது ஒரு இனிமையான ஆச்சரியமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. விலையில் உள்ள வேறுபாடு, மெதுவான வெப்பமயமாதல் மற்றும் குறைந்த சுழற்சியில் இயந்திரத்தின் மங்கலானது எரிவாயு நிலையத்தின் பக்கத்திலிருந்து அளவீடுகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. மற்றும் டீசல், ஒரு ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் போல் இருக்கும் ஒரு கூட்டாளருடன் இணைந்து, அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது மோசமாக காப்பிடப்பட்ட கூரையின் காரணமாக இன்னும் கேட்கக்கூடியது.

ஆனால் எஞ்சின் இருந்தாலும், 500C நீங்கள் அதை எரித்தவுடன் உங்கள் முகத்தில் ஒரு புன்னகையை ஏற்படுத்தும். துல்லியமான மூலைமுடுக்குதல், நகரத்தின் நுழைவாயில்களில் கார்களுக்கு இடையே உள்ள பள்ளங்களைத் தேடுதல் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளில் விரைவாக நிறுத்துதல் (அண்டை கார்களில் இருந்து இடது மற்றும் வலது காட்சிகளைப் பார்க்க முடியும்) ஆகியவை இந்த ஐந்நூறு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தவை. உயர் தொழில்நுட்ப தீர்வு அல்ல அல்லது செயல்திறன் அல்ல - இந்த பிரகாசமான அன்றாட "மிட்டாய்கள்" இந்த காருக்கு ஒரு சிறப்பு அழகைக் கொடுக்கும், இது கூட்டத்தில் இருந்து தனித்து நிற்கிறது.

எனவே, அத்தகைய இயந்திரத்திற்கு வாங்குபவர் சுயவிவரத்தை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல. அவர் தெருவில் இருந்து காட்சிகளை ரசிக்க விரும்புகிறார், ஒரு வானிலை முன்னறிவிப்பையும் தவறவிடவில்லை மற்றும் "ஆன்டிசைக்ளோன்" என்ற வார்த்தையை பார்த்து புன்னகைக்கிறார்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஃபியட் 500 சி 1.3 மல்டிஜெட் 16 வி லவுஞ்ச்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	€ 17.250 XNUMX €
சோதனை மாதிரி செலவு:	€ 19.461 XNUMX €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	55 கிலோவாட் (75 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 165 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.248 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 55 kW (75 hp) 4.000 rpm இல் - 145 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/45 R 16 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-25 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 165 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 110 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.095 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.460 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.546 மிமீ - அகலம் 1.627 மிமீ - உயரம் 1.488 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	தண்டு 185-610 35 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 74% / மைலேஜ் நிலை: 8.926 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,7 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,8
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	17,0
அதிகபட்ச வேகம்:	165 கிமீ / மணி (ஐந்து.)
சோதனை நுகர்வு:	5,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,3m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• புகழ்பெற்ற ஃபியட்டின் மற்றொரு வெற்றிகரமான மறுபிறப்பு - நிச்சயமாக, இன்றைய தேவைகளுக்கு வெற்றிகரமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வாகனம் ஓட்டும்போது கூரையைத் திறக்கவும்

நல்ல காற்று பாதுகாப்பு

விளையாட்டுத்திறன் மற்றும் தோற்றம்

இயந்திர பொருத்தத்தன்மை

உள்ளே சத்தம்

அடையக்கூடிய தண்டு