குறுகிய சோதனை: செவ்ரோலெட் குரூஸ் SW 2.0 D LTZ
இவை அனைத்தும், நிச்சயமாக, காரின் பயன்பாட்டினை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது, மேலும் நாம் அதைச் சுற்றி நடக்கும்போது, புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை. SW என்பது அதன் வரிகளால் ஈர்க்கக்கூடிய சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு அழகான குடும்ப கார் ஆகும். மிகத் துல்லியமாக இயற்றப்பட்டிருப்பதைக் கூர்ந்து கவனித்தாலும், நாம் குறை சொல்ல ஒன்றுமில்லை. யாரேனும் செவ்ரோலெட்டுகளுக்கு எதிராக தப்பெண்ணம் இருந்தால், க்ரூஸ் நிச்சயமாக அவர்களுக்கு அநீதி இழைக்கிறார்.
ஒரு நல்ல நான்கரை மீட்டர் நீளத்தை அளவிடுவது, இது போட்டியாளர்களை விட தாழ்ந்ததல்ல. ஒரு பொருளாதார அளவுகோல் கூட, வாங்குபவர் ஒவ்வொரு யூரோவுக்கும் எவ்வளவு கார் கிடைக்கும் என்று தன்னைக் கேட்டால், அது அவருக்கு தலைவலியைத் தராது. இருப்பினும், பீப்பாய் அளவு தீர்மானிக்கும் அளவுகோலாக இருக்கும்போது அது சிக்கிக்கொள்ளும். செங்குத்தான இருக்கையுடன் 500 லிட்டருக்கும் குறைவான லக்கேஜ் இடத்துடன், குறைந்தபட்சம் சில போட்டிகள் அதற்கு முன்னால் உள்ளன. நாங்கள் இருக்கைகளை அகற்றும்போது, அதைவிட சிறந்தது எதுவுமில்லை.
அந்த நேரத்தில், நிச்சயமாக, இடத்திற்கு எந்தப் பற்றாக்குறையும் இல்லை, ஆனால் முன்னோக்கி மடிக்கும் போது பின்புறம், உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியுடன் சீரமைக்கப்பட்டிருந்தால், அத்தகைய காருக்கு இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். ஆனால் எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள், தண்டு வேறு இரண்டு நேர்மறையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. துவக்க விளிம்பு தட்டையானது மற்றும் நன்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது, எனவே நாம் ஏற்றும் அனைத்து சாமான்களும் காரின் "பையுடனும்" எளிதில் பொருந்துகின்றன. முடுக்கம் மற்றும் குறைவின் போது உடற்பகுதியில் சிறிய பொருட்களை உருட்டாமல் இருக்க இது எளிமையான இழுப்பறைகள் மற்றும் சேமிப்பு இடத்தையும் கொண்டுள்ளது.
இல்லையெனில், போன்களுக்கான ஏராளமான இழுப்பறைகள் மற்றும் சேமிப்பு இடங்கள், ஒரு பணப்பை, பயணத்திற்கு ஒரு காபி பானை, அனைத்தும் மிகவும் ஆக்கப்பூர்வமான மற்றும் பாராட்டத்தக்கவை.
முன் இருக்கைகள் மற்றும் பின்புற பிளவு இருக்கையின் விசாலமான தன்மையிலிருந்தும் பயன்படுத்த எளிதானது. வயது வந்த நான்கு பயணிகளுக்கு வசதியில் எந்தப் பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது, பின் இருக்கையின் நடுவில் அமர்ந்திருக்கும் ஐந்தாவது பயணிக்கு மட்டும் கொஞ்சம் குறைவான வசதி கிடைக்கும். நடுப்பகுதி மிகவும் உயரமாக இருப்பதால் கால்களிலும் பிரச்சனை உள்ளது. பின்புறத்தில் உள்ள கூரையின் உயரத்தையும் நீங்கள் பாராட்டலாம் - பயணிகள் உச்சவரம்பில் மோத மாட்டார்கள்.
வாகனம் ஓட்டும்போது குரூஸ் SW இன் பன்முகத்தன்மை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வியக்கத்தக்க வகையில் கையாள எளிதானது மற்றும் மிதமான ஓட்டுதலுக்கு நல்ல உணர்வை அளிக்கிறது. நாட்டின் சாலைகளில் மூலைவிட்டாலும் அவருக்கு தலைவலி இல்லை, ஆனால் சாலை குண்டும் குழியுமாக இருக்கும் போது விஷயங்கள் மிகவும் கடினமாகிவிடும். அதிக ஆறுதலின் நிழலுக்கு, அது பயனுள்ளதாக இருக்கும். நெடுஞ்சாலையில் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, கேபினின் கண்ணியமான ஒலிபெருக்கியை நாங்கள் பெருமைப்படுத்துகிறோம், இதனால் பயணிகள் தங்கள் குரல்வளையை கஷ்டப்படுத்தாமல் ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் நிதானமாக பேச முடியும், அதே போல் ஒரு நல்ல ஆடியோவிலிருந்து இசையைக் கேட்கவும் அமைப்பு. இந்த வகுப்பிற்கு.
பொத்தான்கள் மற்றும் அனைத்து தகவல் உபகரணங்கள் (ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர்) மேலாண்மை தொடர்பான அனைத்தும் பழகுவதற்கு கொஞ்சம் கோரவில்லை என்றால், மிக உயர்ந்த கருவிகளைக் கொண்ட க்ரூஸ் ஒரு ஒழுக்கமான ஐந்தைப் பெற்றிருக்கும். குறிப்பாக இது ஒரு சொகுசு வேன் அல்ல, ஒரு பொருளாதார கார் என்று நீங்கள் கருதும் போது, கருவி மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பு கவனக்குறைவாக ஒரு நபரை அவர் எப்போதும் கேபினுக்கு வெளியே கொண்டு செல்லும் காரில் உட்கார்ந்திருக்கிறாரா என்று யோசிக்க வைக்கிறது. 20 ஆயிரம், அல்லது ஒரு காரில், கிட்டத்தட்ட பாதி விலை.
இவை அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, ஒரு நல்ல ஆறு வேக பரிமாற்றத்தைக் கவனிக்கத் தவற முடியாது. அதிலிருந்து ஒரு விளையாட்டுத் தன்மையை எதிர்பார்க்காதீர்கள், ஆனால் அது எப்போதுமே மிதமான மற்றும் சில நேரங்களில் சற்று ஆற்றல்மிக்க வாகனம் ஓட்டுவதில் சிறந்து விளங்கும். க்ரூஸின் வற்புறுத்தல் அடிப்படையிலான உபகரணங்கள் மற்றும் தோற்றத்தின் அடிப்படையில் மூன்றாவது வலுவான புள்ளியாக இருக்கும் இந்த இயந்திரம், அதிக முறுக்கு மற்றும் நியாயமான தாகத்துடன், கலகலப்பாக உள்ளது. நுகர்வு சுமை மற்றும் வேக வரம்பை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், நுகர்வு ஆறரை முதல் ஏழு லிட்டர் வரை இருக்கும். சற்றே ஆற்றல்மிக்க சவாரி, எனினும், விரைவாக பணப்பை நட்பு சராசரி மீறுகிறது.
ஆனால், அதே அளவு மற்றும் செயல்திறனுக்காக குறைவான சக்தியைப் பயன்படுத்தும் கார்கள் இருந்தாலும், அது வழங்கும் எல்லாவற்றிலும் (உண்மையில் இது ஒரு பெரிய விஷயம்), Cruze SW இன் சுவாரஸ்யமான மதிப்பு, பொருளாதாரம் மற்றும் பயன்பாட்டினைக் கைகோர்த்துச் செல்லும் கார் ஆகும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் மிக உயர்ந்த அளவிலான உபகரணங்களுடன், இது ஒரு அழகான தொகுப்பை உருவாக்குகிறது, இது ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தில் இன்னும் கொஞ்சம் வசதியும் நுட்பமும் இல்லை. ஆனால் இதனுடன், நாங்கள் ஏற்கனவே மற்றொரு விலைப் பிரிவுக்கு வெகுதூரம் நகர்கிறோம்.
உரை: ஸ்லாவ்கோ பெட்ரோவ்சிக்
செவ்ரோலெட் குரூஸ் SW 2.0 D LTZ
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | செவ்ரோலெட் மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா எல்எல்சி |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 23.399 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 23.849 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,1 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 210 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 7,2l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.800 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 360 Nm 1.750-2.750 rpm இல். |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | என்ஜின் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 H (கும்ஹோ I´zen kw23). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 210 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 126 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.520 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.030 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.681 மிமீ - அகலம் 1.797 மிமீ - உயரம் 1.521 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.685 மிமீ - தண்டு 500-1.478 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl = 60% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 11.478 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,1 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,7 ஆண்டுகள் ( 138 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 7,3 / 12,0 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 9,9 / 13,9 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 210 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,2 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 43,2m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
நல்ல, ஆடம்பரமாக வழங்கப்பட்ட, ஆனால் தண்டு அளவு அடிப்படையில் மிகப்பெரியது அல்ல. கார் நிச்சயமாக மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது. இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் நல்லது, நுகர்வு மிதமானது, ஆனால் இவை அனைத்தும் சராசரியிலிருந்து தனித்து நிற்கவில்லை. இது நிச்சயமாக நல்ல பணத்திற்கு நிறைய நல்ல கார் என்று பொருள், இல்லையெனில் குறிப்பிட முடியாதது அல்லது ஏமாற்றமளிக்கிறது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
நல்ல மற்றும் நவீன வடிவமைப்பு
பயன்பாடு
பணக்கார உபகரணங்கள்
சேமிப்பு
பின்புற பெஞ்ச் கீழே மடிந்த ஒரு பெரிய தட்டையான அடிப்பகுதியை நாங்கள் இழக்கிறோம்
மோசமான சாலைக்குப் பிறகு மற்றும் ஓட்டுநர் வேகம் மாறும் போது கையாளுதல் மற்றும் ஆறுதல்
