குறுகிய சோதனை: ஆடி ஏ 3 கேப்ரியோலெட் 1.4 டிஎஃப்எஸ்ஐ லட்சியம்

எப்படியும் உந்துதல் இன்பம் என்றால் என்ன? அதிக கார்னிங் வேகத்திற்கு ஒரு விளையாட்டு சேஸ்? சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்? உங்கள் தலைமுடியை முடிவில் நிற்க வைக்கும் ஒலி? நிச்சயமாக, இது உண்மையில் மேலே உள்ள அனைத்தின் கலவையாகும் (மற்றும் மட்டுமல்ல), இது முற்றிலும் இயக்கியைப் பொறுத்தது. சிலருக்கு, இயந்திரத்தின் ஸ்போர்ட்டி ஒலி மகிழ்ச்சிக்காக போதுமானது, மற்றவர்களுக்கு முடியில் காற்று தேவை.

புதிய ஆடி ஏ3 கேப்ரியோலெட்டைப் பொறுத்தவரை, இது பிரீமியம் பிராண்டுகளுடன், ஓட்டுநர் இன்பம் மற்றும் கார் கண்ணாடியின் உலகத்திற்கான ஒரு வகையான டிக்கெட் என்று எழுதலாம். புதுமை கிளாசிக் ஆடி ஏ3 போன்ற அதே மேடையில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால், இந்த நிகழ்வுகளுக்கு ஏற்றவாறு, உடல் அமைப்பு கிட்டத்தட்ட புதிய வழியில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, நிச்சயமாக, ஏ3 கேப்ரியோலெட் சைவ சாலை மற்றும் உள்ளே மூலைகள், ரப்பரால் ஆனது போல. உடலின் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை சிறப்பு, வலுவான எஃகு, முக்கியமாக கண்ணாடியின் சட்டகம், சில்ஸ், காரின் அடிப்பகுதி மற்றும் பயணிகள் பெட்டி மற்றும் உடற்பகுதிக்கு இடையில் உள்ள சட்டகம். பூஸ்டர்கள் காரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன (மேலும் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களைச் சுமக்கும் துணை பிரேம்களின் வலுவூட்டப்பட்ட ஏற்றத்தை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்). இறுதி முடிவு: அங்கும் இங்கும் கொஞ்சம் ஜூடர் இருந்தாலும், கன்வெர்ட்டிபிளின் உடல் விறைப்பு கூரையுடன் கூடிய காரைப் போல் பயனுள்ளதாக இருக்காது (அரிதான விதிவிலக்குகளுடன், ஆனால் நல்ல ஆறு இருக்கை விலைகளுடன்). A3 கேப்ரியோலெட் உடலின் விறைப்புத்தன்மையின் சுருக்கமாக இருக்கலாம் - இருப்பினும் இது அதன் முன்னோடிகளை விட கணிசமாக (சுமார் 60 கிலோகிராம்) இலகுவாக உள்ளது.

நடைமுறையில், இதன் பொருள் A3 கேப்ரியோலெட் தேர்வின் விருப்ப விளையாட்டு சேஸ் அதன் வேலையை செய்ய முடியும். இது அவ்வளவு கடினமாக இல்லை, எனவே இந்த A3 கேப்ரியோலெட் சாலை கரடுமுரடாக இருந்தாலும் ஒரு இனிமையான பயணத்தை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்டது, ஆனால் கார் கார்னிங் செய்யும் போது அதிக சாய்ந்து விடாத அளவுக்கு வலிமையானது, மேலும் அதிக கோரும் ஓட்டுநர்களுக்கு நம்பகத்தன்மையை அளிக்கிறது. விளையாட்டு சேஸ் கூடுதல் கட்டணம் பெரும்பாலும் சாதாரண ஓட்டுனர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இது அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஆனால் அது இல்லை. தேர்வு நல்லது.

ஸ்போர்ட்டி (மற்றும் விருப்பமானது) தோல் மற்றும் அல்காண்டரா முன் இருக்கைகள் - இங்கேயும், இது ஒரு சிறந்த தேர்வு என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஏ3 கேப்ரியோலெட் டெஸ்ட் டிரைவின் விலை 32.490 யூரோக்களாக 40 ஆயிரத்திற்கும் குறைவாக உயர்ந்துள்ளது.

பல குறைபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் உண்மையில் இரண்டு குறைபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன: இந்த பணத்திற்காக, ஏர் கண்டிஷனர் இன்னும் கைமுறையாக உள்ளது மற்றும் காற்று பாதுகாப்புக்காக நீங்கள் கூடுதல் (கிட்டத்தட்ட 400 யூரோக்கள்) செலுத்த வேண்டும்,

பின் இருக்கைகளுக்கு மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நன்றாக, காற்று பாதுகாப்பு சிறப்பாக மாறியது, சூடான நாட்களில் சில நேரங்களில் மெதுவாக செல்வது தேவையற்றது, ஏனெனில் டிரைவர் மற்றும் நேவிகேட்டரை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க கேபினில் போதுமான காற்று இல்லை மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் எப்போதும் மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் . மின்விசிறியின் இயக்க நிலைகளைக் குறைக்கவும்.

50 கிலோகிராம் எடையுள்ள மென்மையான கூரை, கே வடிவத்தில் மடிகிறது, அதன் முன்புறமும் காரின் வடிவத்துடன் இணையும் ஒரு கவர். மடிப்பு (மின்சாரம் மற்றும் நீரியல், நிச்சயமாக) 18 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும், மேலும் மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மாற்றங்கள் சாத்தியமாகும், அதாவது நடுவில் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு முன் நீங்கள் சங்கடமாக உணர மாட்டீர்கள். கூரையை மடியுங்கள் அல்லது நீட்டவும். பச்சை விளக்கு எரிந்தது. கூரை துணி என்றாலும், ஒலிபெருக்கி சிறந்தது. விருப்பமான ஐந்து அடுக்கு மென்மையான மேல் பதிப்பு நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, A3 கேப்ரியோலெட் கிளாசிக் A3 ஐ விட டெசிபல் அதிக சத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான வரவு நுரை மற்றும் தடிமனான துணியால் செய்யப்பட்ட உள்துறை கூரை உறைக்கு செல்கிறது, ஆனால் இந்த கூரை வழக்கமான மூன்று அடுக்கு கூரையை விட சுமார் 30 சதவீதம் கனமானது. 300 யூரோக்களுக்குக் குறைவாக, அத்தகைய கூரைக்கு உங்களுக்குத் தேவைப்படும் அளவுக்கு, கழித்து, நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்.

உட்புறத்தின் மற்ற பகுதிகள், நிச்சயமாக, கிளாசிக் ஏ 3 க்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இது ஒரு நல்ல பொருத்தம், சிறந்த பணிச்சூழலியல் மற்றும் போதுமான முன் இடம். பின்புறத்தில் அவசர மாற்றத்தக்கது (கூரைக்கான பொறிமுறை மற்றும் இடத்திற்கு நன்றி), மற்றும் தண்டு இரண்டு "விமானம்" அளவிலான சூட்கேஸ்களையும் மற்றும் பல மென்மையான பைகள் மற்றும் பிரீஃப்கேஸ்களையும் கூரையைத் திறந்திருந்தாலும் கொண்டுள்ளது. முதல் பார்வையில், அது உண்மையில் இருப்பதை விட சிறியதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் நீங்கள் தற்காலிகமாக கூரையை மடிப்பதை நிறுத்தினால், நிச்சயமாக அதை இன்னும் பெரிதாக்கலாம்.

1,4-லிட்டர், 125 குதிரைத்திறன் (92 kW) நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் A3 கேப்ரியோலெட்டின் அடிப்படை பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் வேலையை மிகவும் திருப்திகரமாக செய்கிறது. இதனுடன், நிச்சயமாக, A3 கேப்ரியோலெட் ஒரு தடகள வீரர் அல்ல, ஆனால் அது போதுமான வேகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது (இயந்திரத்தின் போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாகவும்), எனவே புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை, குறிப்பாக நீங்கள் நுகர்வு பார்க்கும்போது: மட்டும் எங்கள் தரத்தின்படி 5,5 லிட்டர். மடியில் (எல்லா நேரத்திற்கும், பாதையில் கூட, திறந்த கூரை) மற்றும் 7,5 லிட்டர் சோதனை நுகர்வு - இது ஒரு நல்ல முடிவு. ஆம், டீசல் எஞ்சினுடன் இது மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும், ஆனால் மிகவும் குறைவான சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும் (110 TDI உடன் 1.6 குதிரைத்திறன் அல்லது 2.0 TDI உடன் மிகவும் விலை உயர்ந்தது). இல்லை, இந்த 1.4 TFSI ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், உங்களுக்கு 125 hp போதுமானதாக இல்லை என்றால், 150 hp பதிப்பைத் தேடுங்கள்.

உரை: துசன் லுகிக்

ஆடி ஏ 3 கேப்ரியோலெட் 1.4 டிஎஃப்எஸ்ஐ லட்சியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	€ 39.733 XNUMX €
சோதனை மாதிரி செலவு:	€ 35.760 XNUMX €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	92 கிலோவாட் (125 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 211 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1.395 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 92 kW (125 hp) 5.000 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 200 Nm இல் 1.400- 4.000 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் எஞ்சின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 / R17 V (டன்லப் ஸ்போர்ட் மேக்ஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 211 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,2 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 124 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	மாற்றத்தக்கது - 3 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , பின்புற வட்டு 10,7 - பின்புறம், 50 மீ - எரிபொருள் தொட்டி 1.345 எல். எடை: ஏற்றப்படாத 1.845 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை XNUMX கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

இருக்கை

ஓட்டுநர் நிலை

கூரை

காற்று பாதுகாப்பு

தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர் இல்லை

வேக வரம்பு இல்லை