Тест Al: ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ 2.0 டர்போ 16v 280 AT8 Q4 முதல் பதிப்பு

மேலும், சில சந்தர்ப்பங்களில் இது ஏற்கனவே நடப்பதால், விளையாட்டு பிராண்டுகள் அல்லது அவர்களின் வாடிக்கையாளர்கள் மிகவும் பயனடைவார்கள். டீசல் எஞ்சினுடன் ஒரு காரை வாங்குவதற்கு பகுத்தறிவு மற்றும் எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக நல்ல சாக்குப்போக்குகள் உள்ளன என்பது உண்மைதான், ஆனால் மறுபுறம், இதயத்தையும் ஆன்மாவையும் பரவசப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உள்ளன.

மிகவும் சத்தமாகவும் வலுவாகவும்.

சோதனை ஆல்பா ஏற்கனவே இப்படி இருக்கலாம். சரி, QV இன் 500hp பதிப்பை முயற்சித்த பிறகு, ஒவ்வொரு இயந்திரமும் சக்தியற்றதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் 280hp சாதனையும் சிறிய சாதனையல்ல. சுவாரஸ்யமாக, சோதனையின் போது ஸ்டெல்வியோ சக்கரத்தில் சற்று வெட்கப்பட்டார். முடுக்கம் மிகவும் மிதமானது மற்றும் வேகத்தின் உணர்வு நன்கு மறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், மீட்டர் அல்லது ஸ்பெக்ஸில் எண்களைப் பார்க்கும்போது, ​​கார் மிக வேகமாக உள்ளது என்பது விரைவில் தெளிவாகிறது. இது வெறும் 100 வினாடிகளில் நின்ற நிலையில் இருந்து மணிக்கு 5,7 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டுகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 230 கிலோமீட்டர். குறிப்பாக 1.700 பவுண்டுகளுக்கு மேல் எடையுள்ள காரைப் பற்றி எழுதுகிறோம். அதே நேரத்தில், மேற்கூறிய எடை இருந்தபோதிலும், ஸ்டெல்வியோ அதன் வகுப்பில் மிகவும் இலகுவான ஒன்றாகும் என்று சொல்ல வேண்டும்.

அதனால் தான் அவரின் நிலை குறித்து குறை சொல்ல முடியாது. நெடுஞ்சாலையில், அதிவேகமாக செல்லும் போது உடல் அசைவது சற்று சிரமம், அதனால் ஸ்டெல்வியோ கார் ஓட்டுவதற்கு ஒரு நல்ல தோராயமாகும். நிச்சயமாக, இயற்பியலின் விதிகளை (இன்னும்) புறக்கணிக்க முடியாது, மேலும் இதுபோன்ற மிகைப்படுத்தல் பயணத்தின் திசையிலிருந்து மூக்கை விலக்குகிறது, ஆனால் இந்த நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஸ்டெல்வியோவின் ஓட்டுதலை நாம் இன்னும் பாராட்டலாம். எனினும், அல்லது குறிப்பாக பயணம் வேகமாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கும் போது. நிதானமான மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்ற சவாரியின் போது, ​​Stelvio போதுமான அளவு சுத்திகரிக்கப்பட்டதாக தெரியவில்லை. இப்போதும் கூட, சிறந்த கார்கள் மற்ற பிராண்டுகளால் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஆன்மாவையும் இதயத்தையும் அமைதிப்படுத்த முடியும்.

நன்கு பொருத்தப்பட்ட

கார் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தால் இது நிச்சயமாக உதவும். 53.000 யூரோக்களின் இறுதி விலைக் குறியுடன், ஸ்டெல்வியோ நிச்சயமாக மலிவான கார் அல்ல, ஆனால் அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது நிறைய வழங்குகிறது. எவ்வாறாயினும், பிக்பாக்கெட்டுகளுக்கு ஸ்டெல்வியோ கியூவி ஏற்கனவே உள்ள ஆப்பிள் கார்ப்ளே இல்லை, எனவே மீதமுள்ள பதிப்புகளும் இருக்கும்; ஆனால் மத்திய தகவல் திரை இன்னும் ஸ்டெல்வியாவின் காயத்தின் புற்றுநோய் மற்றும் அவரது முன்னோடி ஜிக்லியாவின் புற்றுநோய் ஆகும். கட்டைவிரலின் கட்டுப்பாடு சில நேரங்களில் (கூட) கோருகிறது, சலுகை மிகவும் மிதமானது, ஆனால் நாங்கள் ஏற்கனவே டீசல் பதிப்பில் இதைப் பற்றி புகார் செய்துள்ளோம், எனவே இந்த சூப்பை நாங்கள் மூழ்கடிக்க மாட்டோம். மீதமுள்ள உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, முதல் பதிப்பு ஓட்டுநரின் நல்வாழ்வை நன்கு கவனித்துக்கொள்கிறது, மேலும் பயணிகளும் புகார் செய்ய முடியாது.

எனவே இந்த முறையும் அது உண்மையாக இருக்கட்டும்: ஸ்டெல்வியோ அதன் பிரீமியம் போட்டியாளர்களுக்கு இணையாக இல்லை (இன்னும்), ஆனால் அது அவர்களுக்கு மிகவும் முன்னால் உள்ளது. இருப்பினும், இது முதலில் ஒரு ஆல்ஃபா ரோமியோ, பின்னர் ஒரு எஸ்யூவி, அது நிச்சயமாக ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே சராசரி ரசனையாளருக்கும், பொதுவாக இந்த இத்தாலிய பிராண்டின் ரசிகருக்கும். அது எப்படியிருந்தாலும், ஸ்டெல்வியோ ஒரு நல்ல மசாலா.

படிக்க:

Тест: ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ 2.2 டீசல் 16 வி 210 ஏடி 8 க்யூ 4 சூப்பர்

ஒப்பீட்டு சோதனை: ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ, ஆடி க்யூ 5, பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 3, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்சி, போர்ஷே மக்கான், வோல்வோ எக்ஸ்சி 60

ஆல்பா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ 2.0 டர்போ 16 வி 280 ஏடி 8 க்யூ 4 முதல் பதிப்பு

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	54.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	53.420 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.995 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 206 kW (281 hp) 5.250 rpm இல் - 400 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.250 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 255/45 R 20 V
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 230 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,7 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 161 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.735 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.300 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.687 மிமீ - அகலம் 1.903 மிமீ - உயரம் 1.648 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.818 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 64 லி
பெட்டி:	525

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 22.319 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	5,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14 ஆண்டுகள் ( 159 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	13,2 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	8,6 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,2m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 7 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• ஸ்டெல்வியோ அனைவருக்கும் இல்லை என்று எழுதினால் நாம் உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. உண்மையில், ஆல்ஃபா ரோமியோ பிராண்ட் அனைவருக்கும் இல்லை. நீங்கள் நிச்சயமாக அவரை கொஞ்சம் (அல்லது மிகவும்) காதலிக்க வேண்டும், அப்போதுதான் நீங்கள் முழுமையாக திருப்தி அடைகிறீர்கள். இதன் விளைவாக, நீங்கள் மன்னிக்கத் தயாராக இருக்கிறீர்கள், அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒருவித சமரசம் செய்து கொள்ளுங்கள், பின்னர் இறுதி முடிவு சரியாக இருக்கும். இரண்டு லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் ஸ்டெல்வியோவுக்கு இது நிறைய தேவைப்படலாம். நாம் நுகர்வு பார்த்தால், அது குறைவாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் மறுபுறம், நீங்கள் வாயுவை மிதிக்கும்போது இதயம் கவலையுடன் துடிக்கிறது. மீண்டும் நாங்கள் ஒரு சமரசத்தில் இருக்கிறோம் ...

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

இயந்திரம்

சாலையில் நிலை (மாறும் ஓட்டுதலுக்கு)

எரிபொருள் பயன்பாடு

உள்ளே உணர்கிறேன்