குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் ஸோ ZE 40 R90 போஸ்

புதிய பேட்டரியுடன் ஜோவின் அதிகாரப்பூர்வ வரம்பு 400 கிலோமீட்டர் ஆகும், ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் பின்பற்ற வேண்டிய NEDC தரநிலை முற்றிலும் பயனற்றது.

ZE 40 பேட்டரியுடன் Zoe வழங்கும் போது, ​​தினசரி வரம்பு 300 கிலோமீட்டர் என்று ரெனால்ட் மக்கள் அமைதியாக எங்களிடம் கூறியதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம்.

காத்திரு? ஆமாம் மற்றும் இல்லை. ஆம், வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் சிக்கனமாக இருந்தால் மற்றும் எல்லா நேரங்களிலும் மின்சார இயக்ககத்தின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் பயன்படுத்துங்கள். இதன் பொருள் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் கணிக்கவும் கற்றுக்கொள்வது, போதுமான அளவு வேகத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் மூலம் மட்டுமே, ஜோயா மிகவும் திறமையாக முடுக்கிவிடப்படும் பயன்முறையைக் கற்றுக்கொள்வது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நடைமுறையில் உங்கள் பாதையில் மோட்டார் பாதைகள் இல்லை - மற்றும், நிச்சயமாக, ஓட்டவும். ஜோயா. குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை. எனவே, மூவரும் எளிதில் அணுகக்கூடியவை, மேலும் புதிய Zoe வாங்குபவர்களிடையே பல வாங்குபவர்கள் இருப்பார்கள் என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை, அவர்கள் தொடர்ந்து அதற்குப் பயணிப்பார்கள்.

பின்னர் சராசரி ஓட்டுநர்கள் உள்ளனர் - மிதமான சிக்கனமாக வாகனம் ஓட்டுபவர்கள், ஆனால் முடிந்தவரை சிக்கனமாக இருக்க முயற்சிக்காதவர்கள், நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுபவர்கள் (மற்றும் நிறைய). அவை எங்கள் நிலையான தளவமைப்பால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் நெடுஞ்சாலையின் மூன்றில் ஒரு பகுதியும் அடங்கும், அங்கு நாங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தை பராமரிக்கிறோம். இது ஸோவின் டாப் ஸ்பீட்டை விட 10 மைல் குறைவாக உள்ளது.

சாதாரண நுகர்வு 14,9 கிலோமீட்டருக்கு 100 கிலோவாட்-மணிநேரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, இது வெப்பநிலை (25 டிகிரி செல்சியஸ்), ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் நாங்கள் சுற்றுச்சூழல் முறையில் வாகனம் ஓட்டவில்லை என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு சிறந்த முடிவு. அதாவது ஒரு நல்ல 268 மைல் தூரம்.

புதிய பேட்டரிக்கு கூடுதலாக, சில வரவு புதிய பவர்டிரெயினுக்கும் செல்கிறது. R90 என்பது அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது முற்றிலும் புதிய இயந்திரம் (புதிய கட்டுப்பாடு மற்றும் சார்ஜிங் எலக்ட்ரானிக்ஸ்), மற்றும் நிலையான சர்க்யூட் முடிவுகளின்படி, Q10 லேபிளுடன் Zoe இல் நீங்கள் இன்னும் பழையதை விட 90 சதவீதம் அதிக செயல்திறன் கொண்டது. நிச்சயமாக, அமெரிக்கர்கள் சொல்வது போல் இலவச மதிய உணவு இல்லை. R90 அதன் முழு 43 கிலோவாட்டுகளில் சார்ஜ் செய்யும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் 22 கிலோவாட் வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும். இதன் பொருள், வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்வதற்கு Q90 பதிப்பை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலவாகும் (ஆம், பெட்ரோல் செலவழித்த மின்சாரத்தை பொருட்படுத்தாமல், கழிந்த நேரத்தின் அடிப்படையில் முட்டாள் சார்ஜ் செய்ய வலியுறுத்துகிறது). நீங்கள் எப்போதாவது நீண்ட பயணங்களுக்குச் சென்றால், நீங்களும் R90 உடன் உயிர்வாழ்வீர்கள், அல்லது சுமார் 20 சதவிகிதம் வரையில் அது இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் 100 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பாதைகளில் (130 கிலோமீட்டரில்) நெடுஞ்சாலையில் திரும்பத் திரும்ப ஓட்டினால் ஒரு மணி நேரத்திற்கு) அது 90 கிலோமீட்டருக்கு 28 கிலோவாட்-மணிநேரத்தை செலவழிக்கும் ஸோ ஆர் 100 ஆகும், எனவே ஏசி அதன் வரம்பு சுமார் 130 கிலோமீட்டர்கள்), ஆனால் ஒரு குறுகிய தூரத்தை சாப்பிட்டு க்யூ 90 க்குச் செல்லுங்கள்.

இருப்பினும், புதிய ஸோ ஒரு மின்சார வாகனமாகும், அதை நீங்கள் வீட்டில் சார்ஜ் செய்ய முடியாவிட்டாலும் கூட (குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு, பல மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களுடன்). பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில், இது சுமார் இரண்டு மணிநேரத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கிறது, அதாவது சராசரியாக ஸ்லோவேனியன் டிரைவர் ஒவ்வொரு இரண்டு முதல் நான்கு நாட்களுக்கு கட்டணம் வசூலிப்பார். உங்களிடம் ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, இல்லையெனில் நீங்கள் ஒரு வழக்கமான கடையிலிருந்து (உதாரணமாக, வீட்டில் அல்லது ஒரு சேவை கேரேஜில்) சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், இது உங்களுக்கு சுமார் 15-20 மணிநேரம் எடுக்கும், உங்களிடம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மூன்று கட்ட இணைப்பு இல்லையென்றால், பொருத்தமான சக்தியை எளிதில் அடையும்போது, ​​7 கிலோவாட், கட்டணத்தை பல மணிநேரங்களாகக் குறைக்கும்.

மீதமுள்ள ஜோ அதே தான்: பேட்டரி சதவிகிதத்தைக் காட்ட முடியாத அழகான டிஜிட்டல் கேஜ்கள் (சார்ஜிங் காலம் தவிர) மற்றும் டாம்டாம் செல்லும் மோசமான R- இணைப்பு இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை. . மின்சார இயக்கி அமைப்பு மற்றும் இலக்கை அடைவதை மோசமாக கணிக்கிறது. இருப்பினும், ஸோ இப்போது ஒரு காராக மாறிவிட்டது, உங்கள் பணப்பை அனுமதித்தால், நீங்கள் அதை குடும்பத்தின் முதல் காராகவும் கருதலாம். மேலும் R90, Q90 வேகமான சார்ஜிங் மாதிரியை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

இறுதி வகுப்பு

புதிய பேட்டரியால், ஸோ கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் அன்றாட மற்றும் பயனுள்ள காராக மாறிவிட்டது. இது சற்று மலிவான விலை மற்றும் ஒரு பேட்டரியை வாடகைக்கு எடுக்காமல் வாங்கும் திறன் மட்டுமே இல்லை.

உரை: Dusan Lukic

புகைப்படம்: Саша Капетанович

படிக்க:

ரெனால்ட் ஜோ ஜென்

BMW i3 REX

சோதனை: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 - விலை: + RUB XNUMX

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.090 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.709 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	ஒத்திசைவான மோட்டார் - அதிகபட்ச சக்தி 68 kW (92 hp) - நிலையான சக்தி np - 220 / நிமிடத்திலிருந்து அதிகபட்ச முறுக்கு 250 Nm. பேட்டரி: லித்தியம்-அயன் - பெயரளவு மின்னழுத்தம் 400 V - திறன் 41 kWh (நிகரம்).
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 1-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 195/55 R 16 Q.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 135 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 13,2 s - ஆற்றல் நுகர்வு (ECE) 10,2 kWh / 100 km - மின்சார வரம்பு (ECE) 403 km - பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 100 நிமிடம் (43 kW , 63 A, வரை 80%), 160 நிமிடம் (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.480 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.966 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.084 மிமீ - அகலம் 1.730 மிமீ - உயரம் 1.562 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.588 மிமீ - பூட் 338–1.225 எல்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

நுகர்வு

முன் இருக்கைகள்

பொருட்கள்

மீட்டர்