குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் கிளியோ டிசிஐ 90 டைனமிக் எனர்ஜி

இந்த புதிய கிளியோ லக்கி போல வேலை செய்கிறது, இல்லையா? புகைப்படத்தைப் பாருங்கள். எடிட்டோரியல் அலுவலகம் காரின் வெளிப்புறத்தின் சுவாரஸ்யமான நிறத்தைக் கொண்டிருப்பது எப்போதுமே மகிழ்ச்சியளிக்கிறது, ஏனெனில் இது கார் டீலர்ஷிப்களின் பெருகிய முறையில் "சாம்பல்" சோதனைக் குழுவை உற்சாகப்படுத்துகிறது. கேள்விக்குரிய வண்ணம் சிறப்பு வண்ணப் பத்தியின் கீழ் விலைப்பட்டியலில் உள்ளது, அதற்காக நாங்கள் கட்டணம் வசூலிக்கப் பழகிவிட்டோம். இருப்பினும், பெயிண்ட் உங்களுக்கு கூடுதலாக 190 யூரோக்கள் செலவாகும், இது வெளிப்புறத்தை உற்சாகப்படுத்தும் அளவிற்கு அதிகம் இல்லை.

கதை உள்ளே தொடர்கிறது. டைனாமிக் உபகரண நிலைக்கு கூடுதலாக, சோதனை கார் நவநாகரீக தொகுப்புடன் சுவைக்கப்பட்டது. இது உட்புறத்தில் உள்ள சில அலங்கார கூறுகளின் தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் வண்ண அமைப்புகளின் கலவையாகும். மீதமுள்ள கிளியோ உள்ளே மிகவும் அதிநவீனமாகத் தெரிகிறது. பெரும்பாலான பொத்தான்கள் தகவல் சாதனத்தில் "சேமிக்கப்பட்டுள்ளன", எனவே ஏர் கண்டிஷனரை கட்டுப்படுத்தும் கட்டளைகள் மட்டுமே அதன் கீழ் உள்ளன. இங்கே நாம் விரைவாக ரோட்டரி குமிழ் மீது தடுமாறினோம், இதன் மூலம் விரும்பிய அமைப்பின் நிலையை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, மேலும் விசிறி சுழற்சியின் வலிமையை காது மூலம் யூகிக்க முடியும். நிறைய சேமிப்பு இடம் உள்ளது, ஆனால் கியர் லீவரின் கீழ் வசதியான இடத்தில் இன்னும் இரண்டு பான ரேக்குகள் உள்ளன. எல்லாம் ரப்பரால் மூடப்பட்டிருந்தால், அது மிகவும் நன்றாக இருக்கும், எனவே பிளாஸ்டிக் இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாகிவிடும், இது நம் மொபைல் போனை அங்கே வைப்பதைத் தடுக்கிறது.

இது கிளியோவில் நன்றாக பொருந்துகிறது. உயரமான மக்கள் கூட சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு நல்ல இருக்கையை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்கிறார்கள், ஏனென்றால் நாம் இருக்கையை நிறைய பின்னுக்குத் தள்ள முடிந்தால், ஸ்டீயரிங்கையும் நகர்த்தலாம் (இது ஆழத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது). எப்போதும் சரியாக வைத்திருக்கும் எவரும், பிளாஸ்டிக்கின் சற்று கூர்மையான விளிம்புகளை விரைவாகக் கவனிப்பார்கள், அங்கு கட்டைவிரல் ஸ்டீயரிங் பிடிக்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, புதிய தலைமுறையில், முந்தைய கிளியோஸிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நெம்புகோல்கள் மீண்டும் மீண்டும் செயல்படுகின்றன, உங்கள் நரம்புகளை துல்லியமற்ற இயக்கங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு இடையில் சரியாக வரையறுக்கப்படாத இடைவெளிகளால் கிழித்துவிடும். லேசான மழையில், மழை சென்சார் மூலம் நீங்கள் விரைவாக ஊக்கமடைவீர்கள். இது சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்று நாம் சொன்னால், நாம் நிதானமாக இருப்போம்.

பின்புறத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது மற்றும் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது. காரின் வெளிப்புற வளைவு அவ்வளவு கூர்மையாகக் குறையாததால், பயணிகளுக்காக ஏராளமான தலைமறை வசதிகளும் உள்ளன. ISOFIX நங்கூரங்கள் எளிதில் அணுகக்கூடியவை மற்றும் பெல்ட்களை கட்டுவது உங்கள் விரல்களுக்கு வலிமிகுந்த செயலல்ல.

முதல் Clio சோதனையில் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பற்றி எழுதினோம், இந்த முறை டர்போடீசல் பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தோம். இருப்பினும், இது நன்கு அறியப்பட்ட 1,5 லிட்டர் எஞ்சின் என்பதால், நாங்கள் தஸ்தாயெவ்ஸ்கி பாணியில் நாவல்களை எழுத மாட்டோம். வெளிப்படையாக, பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட டீசல் என்ஜின்களின் நன்மைகள் (மற்றும் நேர்மாறாகவும்) இப்போது நம் அனைவருக்கும் நன்கு தெரியும். எனவே டீசல் பதிப்பை தேர்வு செய்யும் எவரும் இந்த காரை அவர்கள் பயன்படுத்தும் முறையின் காரணமாகவே செய்வார்கள், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட எஞ்சின் நுட்பத்திற்கான அனுதாபத்தின் காரணமாக அல்ல. க்லியாவின் 90களின் "குதிரைப்படை" நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று மட்டுமே சொல்ல முடியும், எனவே நீங்கள் சக்தி இல்லாததால் தடுமாற மாட்டீர்கள். உங்கள் தினசரி வழக்கம் நெடுஞ்சாலை மைல்களாக இருந்தால், ஆறாவது கியரை அடிக்கடி தவறவிடுவீர்கள். மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், டேகோமீட்டர் எண் 2.800 ஐக் காட்டுகிறது, அதாவது அதிக இயந்திர சத்தம் மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு.

ஸ்ரெச்ச்கோவின் புதிய கதை எப்படி இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்? ஒரு காலத்தில் போட்டி இன்று போல் கடுமையாக இல்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். விளையாட்டு மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மாறிவிட்டது. நீதிபதிகள் கடுமையானவர்கள். மக்கள் தங்கள் பணத்திற்காக அதிகம் விரும்புகிறார்கள். நிச்சயமாக, நாங்கள் கால்பந்து பற்றி பேசவில்லை ...

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

ரெனால்ட் கிளியோ டிசிஐ 90 டைனாமிக் எனர்ஜி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	17.190 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 178 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (90 hp) 4.000 rpm இல் - 220 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 W (மிச்செலின் ஆல்பின் எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 178 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 90 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.071 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.658 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.062 மிமீ - அகலம் 1.732 மிமீ - உயரம் 1.448 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.589 மிமீ - தண்டு 300-1.146 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 73% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.117 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,7 (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,7 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	178 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,1m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• முதல் தலைமுறை கிளியோவுக்கு எளிதான வேலை இருந்தது, ஏனென்றால் கொஞ்சம் போட்டி இருந்தது. இப்போது அது மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், இந்த மாதிரியின் கண்ணியத்தையும் மற்ற அனைவருக்கும் அளவுகோல் பட்டத்தையும் தக்கவைக்க ரெனால்ட் அதன் கைகளில் நேர்மையாக துப்ப வேண்டியிருந்தது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

ஓட்டுநர் நிலை

ISOFIX ஏற்றங்கள்

விசாலமான தண்டு

அவரிடம் ஆறாவது கியர் இல்லை

தவறான திசைமாற்றி நெம்புகோல்கள்

கிடங்குகளில் கடினமான பிளாஸ்டிக்

ஏர் கண்டிஷனரை சரிசெய்ய ரோட்டரி குமிழ்