குறுகிய சோதனை: Mazda6 2.0 Skyactive SPC புரட்சி
பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த ஜப்பானிய பிராண்டின் சலுகையில் மஸ்டா 6 மிகவும் சூடான காராக இருந்தது (அதே போல் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் ஆண்டின் முதல் ஸ்லோவேனியன் கார்). அப்போது, சொகுசு கார் வாங்குவது புத்திசாலித்தனமான முடிவாக கருதப்பட்டது, ஆனால் இப்போது விஷயங்கள் கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. மஸ்டாவுக்குத் தெரியும், இந்த வகுப்பு வாங்குபவர்களிடம் அதன் கவர்ச்சியை இழந்து வருகிறது. இறுதியில், CX-5 உடன் ஒரு பெரிய கோட்டை உருவாக்கும் அதிர்ஷ்டம் அவர்களுக்கு இருந்தது, இது மஸ்டாவின் ஐரோப்பிய பிரசாதத்தில் மிகவும் பிரபலமான மாடலாக மாறியது.
மூன்றாம் தலைமுறையில் Mazda6 முதல் இரண்டு பதிப்புகளை விட பெரியதாக மாறியது, குறிப்பாக செடான் பதிப்பில், இது முதன்மையாக அமெரிக்க வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டது. உண்மையில், வழக்கமான இரண்டு-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் செடானைச் சோதிக்கும் போது, இந்தக் காருக்கு நாம் கூறும் ஒரே குறைபாடு இதுதான். 4,86 மீட்டர் நீளத்துடன், இது வாக்குறுதியைக் காட்டுகிறது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அறையின் அடிப்படையில், இது எதிர்பார்ப்புகளுக்கு முழுமையாக வாழவில்லை. முன் இருக்கைகளில் போதுமான இடவசதி உள்ளது, நிச்சயமாக, நாங்கள் ஒரு உயரமான ஸ்லோவேனியனை பெஞ்சில் வைக்கும் வரை பின்னால் எல்லாம் நன்றாக இருக்கும் - அப்போது எங்களிடம் போதுமான ஹெட்ரூம் இல்லை.
Mazda வடிவமைப்பாளர்கள் Šestica மீது தங்கள் தோற்றத்தைக் காட்ட விரும்புவதால், கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பிற்கு இது ஒரு ஒப்புதல்: இது இந்த இயந்திரம் மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கியைக் கொண்டிருந்தாலும், பின்புற சக்கரங்களுடன் கூடிய பிரீமியம் வடிவமைப்பைப் போல் தெரிகிறது. ஓட்டு. பரிமாணங்கள் மிகவும் பளபளப்பானவை, ஹூட் மற்றும் தண்டு கிட்டத்தட்ட சமச்சீரானவை, அவற்றுக்கிடையே உள்ள கேபின் ஒரு கூபே போன்றது. சுருக்கமாக, கார் சாலையில் நன்றாக வேலை செய்கிறது.
அதேபோல், ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் ஆறுதல் பாராட்டத்தக்கது. இயந்திரத்திற்காக நாங்கள் அவளைப் பாராட்டுகிறோம். நவீன இலகுரக உடல் அமைப்புக்கு நன்றி, போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு போதுமான சூழ்ச்சியை வழங்குகிறது.
சோதிக்கப்பட்ட பதிப்பில், இது நிலையான உபகரணங்களின் பல பயனுள்ள பாகங்கள் மூலம் நம்புகிறது.
நல்ல வாங்க, ஒன்றுமில்லை.
உரை: Tomaž Porekar
மஸ்டா 6 2.0 Skyactive SPC புரட்சி
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | எம்எம்எஸ் டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 21.290 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 28.790 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,5 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 214 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 8,1l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 121 kW (165 hp) 6.000 rpm இல் - 210 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 19 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Blizzak LM-25). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 214 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 135 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.310 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.990 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.805 மிமீ - அகலம் 1.840 மிமீ - உயரம் 1.475 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.750 மிமீ - தண்டு 522-1.648 62 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 70% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.783 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,5 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,8 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 9,9 / 13,9 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 14,0 / 16,7 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 214 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 8,1 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 43,4m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
மஸ்டா 6 இன் செடான் பதிப்பு முதன்மையாக அமெரிக்க சந்தையை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது ஏற்கனவே ஐரோப்பிய மேல் நடுத்தர வர்க்கத்தின் வழக்கமான கருத்தை விட பெரியது. இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அசாதாரணமானது என்றாலும் போதுமான அளவு உறுதியளிக்கிறது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்
பணிச்சூழலியல்
தோற்றம்
உபகரணங்கள்
அளவு
பின்புற இருக்கைகளில் விசாலமான தன்மை
