குறுகிய சோதனை: டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 3.0 டி -4 டி தொழில்முறை பிரீமியம்

கடின உழைப்பாளிகளுக்கு

வெளியே? எல்சி எல்சி; என்ன 'நிறுவனம் ', நீங்கள் (விரைவாக) கண்டுபிடிக்க முடியாது. முகம் பின்புற ஜன்னல்களில் ஒன்றில் தங்கியிருக்க வேண்டும் மற்றும் வெளிச்சத்தை ஒரு கையால் தடுக்க வேண்டும். உள்ளே? வசதியாக உட்கார்ந்து, உறுதியான தோல் வரை, உங்கள் பின் கண்ணாடியில் பார்க்கும் வரை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள். இதில் நீங்கள் கவனிக்கிறீர்களா பிணையம்.

நெட்வொர்க் (மற்றும் "தொழில்முறை" என்ற பெயர் குறிப்பிடும் அனைத்தும்) ஒரு உள், அதாவது ஸ்லோவேனியன் வேலை, அதாவது அதிகாரப்பூர்வ டொயோட்டா "லைட் டிரக்கை" ஸ்லோவேனியன்-இணக்க டிரக்காக மாற்றுவது - புவியியல் ரீதியாக - வாடிக்கையாளருக்கு வழங்குவதற்கு சற்று முன்பு நடைபெறுகிறது.

மெஷ் மற்றும் மற்ற அனைத்தும் இணக்கம் பற்றி முதன்மையானது, ஆனால் இது ஒரு நல்ல அம்சத்தையும் கொண்டுள்ளது: நீங்கள் கைவினைப்பொருட்களில் தீவிரமாக இருந்தால், ஜீன்ஸ் மற்றும் நீச்சலுடைகளின் பைகள் மட்டுமின்றி, பெரிய, கனமான பொருட்களையும் எடுத்துச் செல்லலாம். பிரேக் செய்யும் போது t பயணிகள் பெட்டியில் நுழைய வேண்டும். ஒளி புகும். இதனால் தலைவலி ஏற்படலாம்.

ஆனால் தீமைகளும் உள்ளன. முதலில், HRC இனி ஏழு- ஐந்து இருக்கைகள்; இரண்டாவதாக, சரக்கு பகுதி தொகுதி மாறாத, மற்றும் விவாதம் இல்லை (சில நல்ல கருவிகளைத் தவிர...); மூன்றாவதாக, சோதனை LC இல் உள்ள கட்டம் (அல்லது வேறு சில பகுதி) நிரம்பியிருந்தாலும் கூட எப்போதும் அசைந்து, இயந்திர வேகம் மற்றும் வேகத்தின் சில பகுதிகளில் எரிச்சலூட்டும் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் இங்கே கூட, ஒரு சில கருவிகள் உதவலாம், மேலும் சிறப்பாக, உத்தரவாதத்தின் விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

ஆனால் இப்போது அது: ஏனென்றால், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ப்ரோவுக்கு மூன்றாவது பெஞ்ச் இல்லை, அவர் பின்தங்கியிருக்கிறார். பெரிய துளை... ஆனால் உண்மையில் மிகப்பெரியது. மற்றொரு ரோல் உள்ளது, பின்னர் அந்த பிளாஸ்டிக்கில் சில, தொடுவதற்கு இனிமையானதை விட நீடித்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கீழே, நழுவாத துணியால் ஆனது, மற்றும் இரண்டு நீளமான பள்ளங்கள் பாதுகாப்பாக பொருத்த தயாராக உள்ளன. .. அதனுடன் இணைக்கப்பட்டு இறுதியாக ஒரு 220 வோல்ட் அவுட்லெட், இது கிட்டத்தட்ட அரை ஆம்பியரை வரைய முடியும், அதாவது 100 வாட்களுக்கு மேல் இல்லாத எதையும் நீங்கள் இணைக்க முடியும்.

பிந்தைய செயலாக்கத்தின் காரணமாக, காக்பிட் மாறவில்லை, அதாவது பின்புறத்திலிருந்து பார்க்கும் போது, ​​இரண்டாவது வரிசையில் பெஞ்ச் இன்னும் கீழே மடிகிறது, ஆனால் மீண்டும் (பின்புறத்தில் உள்ள கண்ணி காரணமாக) அது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் பயனற்றது. அகற்றப்பட்ட மற்றும் சேர்க்கப்பட்ட சில பகுதிகள் காரணமாக, அத்தகைய தொழில்முறை அதே தனிப்பட்ட LC ஐ விட சற்று இலகுவானது, மறைமுகமாக சரியாக 70 கிலோகிராம்.

சிறந்த உபகரணங்கள்

வெளிப்படையாக, நீங்கள் மேற்கூறிய ரிப்பீட்டர்களுக்கு சேவை செய்வதால், நீங்கள் தேர்வு செய்துள்ளீர்கள் பிரீமியம். நீங்கள் பிரீமியம் அல்ல, 20 ஆயிரத்தை சேமிக்கலாம், ஆனால் தயவுசெய்து: இது உங்கள் படத்திற்கு குறைவாக இல்லை, மேலும் பிரீமியம் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது. பிரீமியம் சுயவிவரத்தில் உட்கார்ந்திருப்பது ஏகாதிபத்தியம் என்பதால், ஒரு உண்மையான எஸ்யூவி அரை டிரெய்லராகவும், மேலும் ஒரே நேரத்தில், அதே நேரத்தில் முழுமையாகவும் இருக்க முடியும் என்று நம்புவது கடினம். ஆடம்பர கார்.

அத்தகைய விலங்கையும் நன்றாக ஏற வேண்டும், அதனால்தான் - அல்லது பொதுவாக அதன் அளவு காரணமாக - ஒரு நபர் அவருக்கு ஏற்கனவே தெரியாவிட்டால் அவரை மதிக்கிறார். உலகப் புகழ் பெற்றது... உள்ளே, வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் மற்ற இடங்களில், அதை செய்தது ஜேர்மனியர்கள் அல்ல என்பது உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது, ஏனென்றால் அது இருந்தால், அனைத்து பொத்தான்களும் ஒரே மாதிரியாகவும், வரிசையாக அழகாக மடிந்தும் இருக்கும், அதனால் அவை கொஞ்சம் சிதறடிக்கப்படலாம். , ஆனால் எதுவும் சொல்லவில்லை, வாழ்க்கை ஒருபோதும் சிறியது அல்ல ...

மெக்கானிக்ஸ் அடக்க மிகவும் எளிதானது, மற்றும் நவீன சுற்றுச்சூழல் கார்கள் போன்ற பெரிய வெளிப்புற கண்ணாடிகளில் கண் மகிழ்வது நீண்ட காலமாக இல்லை. அவை ஏரோடைனமிக் சமன்பாடுகளுக்கு பொருந்தாது.

இன்னும் ஒரு எஸ்யூவி

ஒருவேளை என் நினைவகத்தைப் புதுப்பிக்க: LC எஸ்யூவி வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில் மற்றும் அனைத்து SUV களின் உண்மையான ஆஃப்-ரோட் வடிவமைப்பு காரணமாக, இது டிராக்டருக்கு மிக நெருக்கமான மூன்று மத்தியில் இருக்கலாம், ஆனால் ஜாக்கிரதை, அது புதிதாக உழுத வயல் வழியாக ஓடுகிறது என்று அர்த்தமல்ல. எல்சி நகர வேண்டிய இடத்தில் தங்குவோம். உதாரணமாக, இரண்டு மீட்டர் அகலமுள்ள அந்த வரியில், ஒரு காரை ஓட்டும் போது நான் ஆடு பாதை என்று கூட அழைக்க மாட்டேன். இங்கே எல்சி, நாங்கள் ஏற்கனவே சோதித்து எழுதியது போல் சிறந்தது. ஆஃப்-ரோட் விளையாட்டுகள்.

இயந்திரவியல்? விண்வெளியில் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் பட்டியலில் எந்த பொருட்களும் இல்லை, ஆனால் அவை அனைத்தும் மனித நட்பு மற்றும் மிகவும் பயனர் நட்பு. விசித்திரக் கதை 2,215 டன் கனமான விலங்குகள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டருக்கு 130 லிட்டர் மற்றும் 11 கிலோமீட்டருக்கு 100 கிலோமீட்டருக்கு XNUMX லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது.

கியர் பெட்டி இது தெளிவாக தானியங்கி, தரையில் சிறந்தது, மற்றும் சாலைகளில் கிட்டத்தட்ட அதே தான். அவர்கள் இன்னும் களத்தில் இருக்கிறார்கள் Reducer, வேறுபட்ட பூட்டு இறங்கும்போது மைய வேறுபாடு மற்றும் நிலையான வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, நிலப்பரப்புக்கு ஏற்றது இந்த ESP வேறு எதாவது. சுருக்கமாக, எங்கள் கிரகத்தில் எந்தவொரு கடுமையான குறைகளையும் நாம் இதுவரை கண்டுபிடிக்காத ஒரு தொகுப்பு.

எனவே நான் சொல்கிறேன், நிபுணர்களை ஆசீர்வதியுங்கள். நான் அதை உபயோகிப்பவர்கள் மற்றும் தொடர்ந்து பணம் சம்பாதிப்பவர்களுக்கு ஒரு ஆசீர்வாதம்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Vinko Kernc

டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 3.0 டி -4 டி தொழில்முறை பிரீமியம்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.982 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 127 kW (173 hp) 3.400 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 410 Nm 1.600-2.800 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 265/60 R 18 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் H / T).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 214 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.215 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.035 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.760 மிமீ - அகலம் 1.885 மிமீ - உயரம் 1.845 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.790 மிமீ - தண்டு 621-1.151 87 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl = 33% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.117 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,6 ஆண்டுகள் ( 122 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	11,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,0m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• இது நகரத்தில் கொஞ்சம் சிரமமாக இருக்கலாம், ஆனால் அது டிரைவரைப் பொறுத்தது. இது ஆஃப்-ரோட்டின் குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே உள்ள சாலைகளில் மாறும் பொழுதுபோக்கு, நெடுஞ்சாலையில் வேகமாக மற்றும் நிச்சயமாக, சாலையில் உள்ள மூன்று தலைவர்களில் ஒருவர். மற்றும் ஒரு "இலகுரக டிரக்".

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ்

கள வடிவமைப்பு

உபகரணங்கள்

ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்திறன்

பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள்

பரந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை

மிகவும் பலவீனமான கதவை வைத்திருக்கும் அமைப்பு (சாய்வு)

ஒரு நல்ல அடிப்படையில் ESP அமைப்பிலிருந்து திடீர் பதில்

காக்பிட் சத்தம்

நிலையான பின் இடம்

உட்புற சத்தம் - பிரீமியம் அல்ல