டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ்

ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ்ஸின் தடகள தோற்றம் வலிமையைக் குறிக்கிறது, ஆனால் கடினத்தன்மையை அணைக்காது. நீங்கள் ஒரு கோல்ஃப்-வகுப்பு மாதிரியில் சுமார், 26 300 செலவிட்டால், இந்த ஒன்றில் மட்டுமே - வேகமான, சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் நடைமுறை ...

கொரிடா சிவப்பு நிறத்தின் பிரகாசமான சிவப்பு நிறம், அழுத்தமான பெரிய காற்று உட்கொள்ளல், சிக்கலான நறுக்கப்பட்ட சக்கரங்கள், அதன் பின்னால் சிவப்பு பிரேக்குகள் தெளிவாகத் தெரியும் - ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் தடகள தோற்றம் வலிமையைக் குறிக்கிறது, ஆனால் முரட்டுத்தனமாகத் தடுக்காது. நீங்கள் ஒரு கோல்ஃப் வகுப்பு மாடலுக்கு சுமார் $ 26 செலவழித்தால், இதற்கு மட்டும் - வேகமான, சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் நடைமுறை.

தினசரி போக்குவரத்து நெரிசல்களால் பிடிக்கப்பட்ட நகர வீதிகளின் இறுக்கம், லிப்ட்பேக் சவாரி தாங்க முடியாததாக மாறும் என்று முதலில் தெரிகிறது, ஆனால் கார் மிகவும் விருந்தோம்பலாக மாறும். வரவேற்புரை நிலையான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை, இருப்பினும் இது இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. ஏறக்குறைய பந்தய சுயவிவரத்தைக் கொண்ட விளையாட்டு இருக்கைகள் உங்கள் முதுகெலும்பைக் களைந்துவிடாது, வெவ்வேறு அளவிலான ஓட்டுனர்களை தங்கள் கைகளில் எளிதாக அழைத்துச் செல்கின்றன. தடிமனான மூன்று-பேசும் ஸ்டீயரிங் கையில் சரியாக பொருந்துகிறது, மேலும் தோல் சீம்கள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பேனல்களில் சிவப்பு தையல் போன்ற டிரிம் அமைதியான காருக்கு நன்றாக இருக்கும். ஆகவே ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ். வீதிகளில் அவசரமின்றி, அலங்காரமாக நடந்து, நிலக்கீல் மூட்டுகள் மற்றும் செயற்கை முறைகேடுகளை கவனமாக விரல் விட்டு, நிறுத்தங்களில் இயந்திரத்தை அணைக்க மறக்கவில்லை. கொஞ்சம் கடுமையானது, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ். சேஸின் கட்டிடக்கலை அதன் சிவிலியன் உறவினரிடமிருந்து பெறப்பட்டது, இங்கே எல்லாம் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது, "விளையாட்டு" என்ற முன்னொட்டுடன்: மற்ற, கடினமான நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள் கொண்ட ஒரு இடைநீக்கம், ஒரு ஸ்டீயரிங் ரேக் ஒரு மாறி கியர் விகிதம் மற்றும் தகவமைப்பு மின்சார பூஸ்டர், மற்றும் இறுக்கமாக உயர்த்தப்பட்ட இயந்திரம் ... 2,0 டிஎஸ்ஐ டர்போ எஞ்சின் 220 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. முந்தைய தலைமுறை காரை விட நல்ல 350 என்.எம் - 60 என்.எம்.

இந்த சேஸை 19 அங்குல சக்கரங்களுடன் வரும்போது கூட துண்டிக்க முடியாது. மீள் இடைநீக்கம் பெரிய புடைப்புகளில் கூட ஆற்றல் மிகுந்ததாக மாறும் மற்றும் சிறிய புடைப்புகளில் கடினத்தன்மையைப் பொருட்படுத்தாது. திருப்பங்களை மாற்றுவது ஒரு மகிழ்ச்சி: ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் அதன் தெளிவான பதில் மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி பதிலுடன் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. சமநிலை கிட்டத்தட்ட சரியானது: உந்துதலின் கீழ், கார் பாதையை நேராக்குகிறது, வாயு வெளியீட்டின் கீழ், அது கிட்டத்தட்ட ரோல் இல்லாமல் வளைவுக்குள் திருகப்படுகிறது. ஏறக்குறைய கல்வி நடத்தை என்பது எக்ஸ்.டி.எஸ் எலக்ட்ரானிக் அமைப்பின் தகுதியாகும், இது சென்டர் டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டை உருவகப்படுத்துகிறது, இறக்கப்படாத டிரைவ் சக்கரத்தை சற்று நிறுத்துகிறது. எக்ஸ்.டி.எஸ் குறிப்பாக நிலையற்ற மேற்பரப்புகளில் சூழ்ச்சி செய்வதில் சிறந்தது, ஆனால் ஈரமான நிலக்கீல் மீது நின்றுவிடும்போது தொடங்கும் போது அது நழுவுவதைத் தவிர்க்க உதவாது.

வாயுவுடன், குறிப்பாக வழுக்கும் மேற்பரப்பில், நீங்கள் பொதுவாக அதை மிகவும் கவனமாகக் கையாள வேண்டும் - அதிகப்படியான இழுவை உடனடியாக ஒரு சீட்டுக்குள் செல்கிறது. ஒரு இடத்திலிருந்து ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பின் எதிர்ப்பையும் மீறி, கடுமையாகவும் வன்முறையாகவும் உடைகிறது. மேலும், என்ஜின் சோலோ: டர்பைன் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் காட்சிகளின் கீழ், அவர் ஆவேசமாக காரை முன்னோக்கி இழுத்து, ஆவேசமாகவும் சமமாகவும் குறைந்த வருவாயிலிருந்து கூட சுழல்கிறார். அறிவிக்கப்பட்ட 6,8 விநாடிகளின் முடுக்கம் "நூற்றுக்கணக்கானவை" நம்புவது எளிது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, தற்போதைய டர்போ இயந்திரத்தின் தன்மை இன்னும் மென்மையாக உள்ளது. குறைந்த ரெவ்களில் டர்போ லேக் இல்லை, மேலும் ஸ்ட்ரீமில் முடுக்கம் பெரும்பாலும் குறைக்கப்படாமல் விநியோகிக்கப்படுகிறது. பெட்டி - இரண்டு பிடிகளைக் கொண்ட ஒரு முன்தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட "ரோபோ" DSG - பொதுவாக கியர்களை மாற்றி நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க முயற்சிக்கிறது, இதனால் இயந்திரம் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு இரும்பு இணைப்பு போன்ற உணர்வு ஓட்டுநருக்கு இருக்கும். இது புத்திசாலித்தனமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் "டிரைவில்" அதிக கியர்களை அடிக்கடி பயன்படுத்த விரும்புகிறது. ஆனால் ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்முறையில், டி.எஸ்.ஜி தொடர்ந்து என்ஜினை அதிக முறுக்குவிசையில் வைத்திருக்கும் மற்றும் பவர் யூனிட்டை குளிர்ச்சியாக குறைக்கிறது - தொடர்ச்சியாக, டவுன்ஷிஃப்ட்கள் உட்பட, மறுகாயப்படுத்துதலுடன். இது வசதியானது மட்டுமல்ல, மிகவும் வளிமண்டலமாகவும் மாறும்.

ஆர்எஸ் பயன்முறை விசையால் செயல்படுத்தப்படும் விளையாட்டு பயன்முறை, சக்தி அலகு மற்றும் பெட்டியின் தன்மை ஆகியவற்றின் பதில்களின் கூர்மையை மட்டுமல்ல. ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு இனிமையான கனத்தன்மை உள்ளது, மேலும் இயந்திரத்தின் ஒலி ஒரு உன்னதமான பாஸ் குறிப்பைப் பெறுகிறது. இருப்பினும், அது அவர்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களை பக்கங்களுக்குச் செல்லச் செய்யாது - ஆடியோ அமைப்பின் பேச்சாளர்களால் பின்பற்றப்படும் இயந்திரத்தின் விளையாட்டு சிம்பொனி, வரவேற்பறையில் வசிப்பவர்களால் மட்டுமே கேட்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, இயக்கி உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பின் தலைமுடியை குறிப்பாக தளர்த்த வேண்டியதில்லை, இது முழுமையாக அணைக்கப்படவில்லை என்றாலும், அனுமதிக்கப்பட்டவற்றின் நோக்கத்தை கணிசமாக மாற்றுகிறது. ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் ஒரு மூலையில் இருந்து சிரமமின்றி வெளியேறும்போது பின்னால் ஆடலாம், இருப்பினும் திருப்பங்களை துல்லியமாக பரிந்துரைக்கும் பாதை ஓட்டுவதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது. இறுக்கமான, சற்று பதட்டமான ஸ்டீயரிங் திருப்பங்களில் துல்லியமாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது, ரோல்ஸ் கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாதவை, கியர்பாக்ஸ் பதிலளிக்கக்கூடியது, இயந்திரம் கூர்மையானது, மற்றும் ஒலிப்பதிவு சிறந்தது - விளையாட்டு பயன்முறையில், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கார். இது ஏற்கனவே நகரத்தில் மிகவும் தடைபட்டது.

விளையாட்டு பயன்முறையை மட்டும் இயக்கவோ அல்லது முடக்கவோ முடியாது - ஆன்-போர்டு மீடியா அமைப்பு சிறந்த அமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டிஎஸ்ஜி பெட்டியின் பொருளாதார வழிமுறையை விட்டுவிட்டு, ஸ்போர்ட் ஸ்டீயரிங் பயன்முறையைச் செயல்படுத்தவும். பொருளாதார முறைகள் கூட வழங்கப்படுகின்றன - ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல, ஆனால் போக்குவரத்தில் மந்தமான தள்ளுவதற்கு மிகவும் வசதியானது.

இருப்பினும், பல்துறை எப்போதும் வேகமான ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் முக்கிய துருப்புச் சீட்டுகளில் ஒன்றாகும். தற்போதைய தலைமுறையின் மாதிரி, அதன் ஒழுக்கமான பரிமாணங்கள் மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸுடன், எந்தவொரு போட்டியாளரையும் விட வசதியின் அடிப்படையில் நூறு புள்ளிகளைக் கொடுக்கும். விசாலமான கேபின் ஐந்து பேருக்கு எளிதில் இடமளிக்கிறது, மேலும் ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ்ஸின் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு நிச்சயமாக வகுப்பு தோழர்களிடையே ஒப்பிடமுடியாது. அவளுக்கு மட்டுமே ஒரு கோல்ஃப் வகுப்பின் தரநிலைகள் மற்றும் ஒரு முழு அளவிலான மின்மாற்றி தண்டு, இரட்டை தளம், சாமான்களுக்கான வலைகள் மற்றும் சிறிய விஷயங்களுக்கான பைகளில் ஒரு பெரிய திறப்பு உள்ளது. இருக்கைகளுக்கு அடியில் உள்ள பெட்டிகள், கதவு பைகளில் குப்பைகளுக்கான கொள்கலன்கள், ஒரு ஐஸ் ஸ்கிராப்பர் மற்றும் சேவை மின்னணுவியல் முழுவதையும் பற்றி மறந்து விடக்கூடாது, இது இல்லாமல் ஒரு நவீன பெருநகரத்தில் அத்தகைய ஒரு விளையாட்டு வீரர் கூட சங்கடமாக இருப்பார். எடுத்துக்காட்டாக, தகவமைப்பு ஒளி, தானியங்கி வேலட் பார்க்கிங், எஞ்சின் தொடக்க பொத்தான் மற்றும் பின்புற பார்வை கேமரா.

இருப்பினும், மேலே உள்ள அனைத்தும் நிலையான உபகரணங்களில் சேர்க்கப்படவில்லை. ரஷ்யாவில், ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் ஒற்றை மற்றும் மிகவும் பணக்கார உள்ளமைவில் வழங்கப்படுகிறது (நீங்கள் ஒரு பரிமாற்றத்தை மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும்: 6-வேக "மெக்கானிக்" அல்லது அதே எண்ணிக்கையிலான கியர்களைக் கொண்ட ஒரு டி.எஸ்.ஜி ரோபோ), ஆனால் விருப்பங்களின் பட்டியலில் இரண்டு டஜன் உள்ளது நீங்கள் இல்லாமல் செய்யக்கூடிய கூடுதல் உருப்படிகள். இல்லையெனில், காரின் விலை, 26 300 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும், இது கோல்ஃப்-கிளாஸ் காருக்கு மிக அதிகம், மிக வேகமாக இருந்தாலும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் அல்லது இல்லாமல், சந்தையில் உள்ள அனைத்து "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" மாடல்களிலும், ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் தான் அது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. உடன்படாதவர்கள் விரைவாக தூரத்தில் நழுவிக்கொண்டிருக்கும் கொரிடா ரெட் ஐந்தாவது கதவை மட்டுமே பார்க்க முடியும்.