அரிப்பு, வண்ணப்பூச்சு இழப்பு, உடலில் கீறல்கள் - அவற்றை எவ்வாறு சமாளிப்பது

பெயிண்ட் மற்றும் துளையிடல் உத்தரவாதத்துடன் ஒப்பீட்டளவில் புதிய கார் கூட துருப்பிடிக்கலாம். விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்க, தாள்களின் நிலையை வருடத்திற்கு இரண்டு முறை சரிபார்க்கவும்.

10-15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கூட, அரிப்பு பொதுவானது. பிராண்டைப் பொருட்படுத்தாமல், எங்கள் காலநிலையில் பல வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, கார்கள் மிகவும் துருப்பிடித்தன. விதிவிலக்கு வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஆடி தலைமையிலான ஜெர்மன் கார்கள், இது நல்ல பாதுகாப்பிற்கு நன்றி, வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் சிறந்த நிலையில் நீண்ட காலமாக உரிமையாளரை மகிழ்வித்தது. பல ஆண்டுகளாக, வோல்வோ மற்றும் சாப் வாகனங்களும் திட உலோகத்துடன் தொடர்புடையவை.

வண்ணப்பூச்சு மற்றும் உடல் துளையிடலுக்கான உத்தரவாதம் சிக்கலை தீர்க்காது

துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீண்ட மற்றும் நீண்ட உத்தரவாதங்கள் இருந்தபோதிலும், இன்றைய வாகனங்கள் அரிப்பை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல. ஏறக்குறைய அனைத்து பிராண்டுகளின் கார்களும் துருப்பிடிக்கின்றன, மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, கோட்பாட்டளவில் சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்டவை. பல சந்தர்ப்பங்களில் உத்தரவாதமானது பழுதுபார்ப்புகளை உள்ளடக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், எனவே கார் உரிமையாளர்கள் போர்க்களத்தில் தனியாக விடப்படுகிறார்கள்.

உதாரணமாக? - நான் 6 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி2006 காரை ஓட்டி வருகிறேன். கடந்த ஆண்டு டெயில்கேட்டில் நிறைய அரிப்பைக் கண்டேன். நான் காரை சர்வீஸ் செய்வதாலும், துளையிடல் உத்தரவாதம் செல்லுபடியாகும் என்பதாலும், குறைபாடு குறித்து புகார் அளிக்கச் சென்றேன். பழுதுபார்ப்புக்கு அவர்கள் பணம் செலுத்த மாட்டார்கள் என்று வியாபாரியிடமிருந்து நான் கேள்விப்பட்டேன், ஏனென்றால் கதவு உள்ளே அல்ல, ஆனால் வெளியே துருப்பிடித்துள்ளது - Rzeszow ஐச் சேர்ந்த டிரைவர் பதட்டமாக இருக்கிறார். ஃபோர்டு இணைய மன்றங்களிலும் இழிவானது. - நான் 2002 ஃபோர்டு மொண்டியோ ஸ்டேஷன் வேகனை ஓட்டுகிறேன். உத்தரவாதத்தை பழுதுபார்ப்பதன் ஒரு பகுதியாக, நான் ஏற்கனவே பின் கதவு மற்றும் அனைத்து கதவுகளையும் பல முறை வார்னிஷ் செய்துள்ளேன். துரதிருஷ்டவசமாக, பிரச்சனை மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது. இந்த வகுப்பின் காரை வாங்கும் போது, ​​அத்தகைய ஆச்சரியங்கள் இருக்காது என்று நான் நினைத்தேன், - இணைய பயனர் எழுதுகிறார்..

உற்பத்தியாளர்கள் செலவுகளைக் குறைக்கிறார்கள்

அனுபவம் வாய்ந்த ஓவியரான ஆர்தர் லெட்னியூஸ்கியின் கூற்றுப்படி, நவீன கார்களின் பிரச்சனை உற்பத்தியில் செலவு மிச்சம் காரணமாக இருக்கலாம். “பிரீமியம் பிராண்டுகளின் இளம் கார்கள் கூட எங்கள் ஆலைக்கு வருகின்றன. அவையும் துருப்பிடிக்கின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியாளர்களால் செலவுக் குறைப்பு என்பது குறைந்த பொருட்கள் அல்லது ஏழை துரு பாதுகாப்பு. துரதிருஷ்டவசமாக, நீங்கள் விளைவுகளை பார்க்க முடியும். தற்போது, ​​கார் உற்பத்தியாளர்கள் தரத்தை விட அளவில் கவனம் செலுத்துகின்றனர், என்கிறார் லெட்னிவ்ஸ்கி.

சிக்கலைத் தவிர்ப்பது எளிதல்ல. குறிப்பாக நமது காலநிலையில் அரிப்பைத் தடுப்பது எளிதல்ல. நீண்ட, குளிர் மற்றும் ஈரமான குளிர்காலம் துரு உருவாக சரியான சூழலாகும். குறிப்பாக சிக்கல் நகரம் மற்றும் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை சுற்றி நகரும் ஓட்டுநர்கள், ஏராளமாக உப்பு தெளிக்கப்படுகின்றன. கார் உரிமையாளர்களின் கூட்டாளிகளில் ஒன்று உடல் பராமரிப்பு. தொழில்நுட்பங்கள் வேறுபட்டவை, ஆனால் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஒத்திருக்கிறது. இது சேஸை ஒரு நெகிழ்வான, எண்ணெய் பாதுகாப்பு அடுக்குடன் பூசுவதில் கொண்டுள்ளது, இது உலோக உறுப்புகளுக்கு ஒரு வகையான பூச்சுகளை உருவாக்கும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

பிரிவு வேக அளவீடு. அவர் இரவில் குற்றங்களை பதிவு செய்கிறாரா?

வாகன பதிவு. மாற்றங்கள் இருக்கும்

இந்த மாதிரிகள் நம்பகத்தன்மையில் முன்னணியில் உள்ளன. மதிப்பீடு

– நாங்கள் கனடிய நிறுவனமான Valvoline இன் முகவரைப் பயன்படுத்துகிறோம். பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, அது ஒரு ரப்பர் பூச்சாக மாறுகிறது. இதற்கு நன்றி, அது உடைந்து போகவில்லை. அத்தகைய அடுக்கு சிறிய கற்களின் தாக்கத்தை திறம்பட உறிஞ்சி, உப்பு மற்றும் பனி சேஸ் மீது படாமல் தடுக்கிறது," என்று Rzeszów இல் உள்ள கார் சேவையின் உரிமையாளர் Mieczysław Polak விளக்குகிறார்.

உடல் சற்று வித்தியாசமாக சரி செய்யப்பட்டது. இங்கே, செயலாக்கமானது மூடிய சுயவிவரங்களில் ஒரு பாதுகாப்பு முகவரை அறிமுகப்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான நல்ல தொழிற்சாலைகள் இப்போது ஊடுருவல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே பராமரிப்பு தேவையில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, கதவு அமைப்பை அகற்றுவது. சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப துளைகள் மூலம், திரவம் கதவுக்குள் நுழைகிறது, இங்கே அது உலோகத் தாள்கள் வழியாகச் சென்று, சிறிய இடைவெளிகளை நிரப்புகிறது. முழு காரின் பராமரிப்புக்கும் PLN 600 முதல் PLN 1000 வரை செலவாகும். இது XNUMX% எதிர்ப்பு அரிப்பு உத்தரவாதத்தை அளிக்காது, ஆனால் இது நிச்சயமாக சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா

சிறு குறைகளை நீங்களே சரி செய்து கொள்ளலாம்

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை, மற்றும் ஒரு வருடத்திற்கு இரண்டு முறை, தனது காரின் சேஸ் மற்றும் உடலை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இதற்கு நன்றி, எந்தவொரு அரிப்பு பாக்கெட்டுகளையும் விரைவாகக் கண்டறிய முடியும், இதனால் பழுது உள்ளூர் டச்-அப் மட்டுமே. - சிறிய குமிழ்களை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் எளிதாக சுத்தம் செய்யலாம், பின்னர் ப்ரைமர் மற்றும் வார்னிஷ் பூசலாம். அத்தகைய பழுதுபார்ப்பு செலவு பொதுவாக குறைவாக இருக்கும். உங்களுக்கு தேவையானது ஒரு தாள் காகிதம் மற்றும் வார்னிஷ் மற்றும் ப்ரைமரின் சிறிய தொகுப்பு. அவர்களுக்கு 50 ஸ்லோட்டி போதும் என்கிறார் ஆர்டர் லெட்னியோவ்ஸ்கி.

காரின் பெயர்ப் பலகையில் உள்ள சின்னத்தில் இருந்து வண்ணப்பூச்சின் நிறத்தை தேர்வு செய்வது எளிது. கார் பழையதாக இருந்தால், நிறம் சிறிது மங்கலாம். பின்னர் வார்னிஷ் கலவை அறையில் ஆர்டர் செய்யலாம், அங்கு அது தற்போதைய நிறத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படும். 400 மில்லி ஸ்ப்ரேயின் விலை சுமார் PLN 50-80 ஆகும். மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்புகளுக்கு ஓவியரைப் பார்வையிட வேண்டும். ஒரு பெரிய அரிப்பு புள்ளி பொதுவாக ஒரு பெரிய மேற்பரப்பை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் பெரும்பாலும் சேதமடைந்த பகுதியில் ஒரு இணைப்பு செருக வேண்டும். ரெடி ரெப்ரேச்சர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, இறக்கைகளில், சக்கர வளைவுகளின் பகுதியில், அவை அரிப்பை விரும்புகின்றன, குறிப்பாக பழைய ஜப்பானிய கார்களில். இந்த வழக்கில் ஒரு உறுப்பை சரிசெய்வதற்கான செலவு PLN 300-500 ஆகும், மேலும் வார்னிஷிங்கிற்கு அருகிலுள்ள தனிமத்தின் கூடுதல் ஓவியம் தேவைப்பட்டால், இந்த தொகையில் பாதியைச் சேர்க்க வேண்டும்.

ஆழமற்ற கீறல்களை நீங்களே அகற்ற முயற்சி செய்யலாம். உதாரணமாக, ஒரு சிறப்பு வண்ண பேஸ்ட் அல்லது பால் பயன்படுத்தி. - ப்ரைமரை அடையும் ஆழமான கீறல்கள் மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், உலோகத் தாள் ஓவியரைப் பார்க்க வேண்டும். எவ்வளவு சீக்கிரம் முடிவெடுப்போமோ அவ்வளவு நல்லது. சேதமடைந்த உறுப்பை வார்னிஷ் செய்யப்படாத அடுக்குக்கு ஓட்டுவது விரைவில் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்" என்று லெட்னிவ்ஸ்கி கூறுகிறார்.