காற்றுச்சீரமைப்பி. குளிர்காலத்தில், காரில் ஏர் கண்டிஷனரை அணைப்பது நல்லதா?

குளிர்கால டயர்கள், குளிர்-எதிர்ப்பு வாஷர் திரவம், ஒரு ஐஸ் ஸ்கிராப்பர் அல்லது பருவகால ஆய்வு-பெரும்பாலான தகவலறிந்த ஓட்டுநர்கள் முதல் உறைபனி தொடங்கும் முன் தங்கள் காரில் செய்ய வேண்டிய விஷயங்களின் பட்டியலை வைத்திருப்பார்கள். மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்? இது கோடை அல்லது குளிர்காலத்திற்கு மட்டும்தானா?

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங். முதலில் பாதுகாப்பு

ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவது ஆறுதல் மட்டுமல்ல. காருக்குள் காற்று 21 முதல் 27 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பமடையும் போது, ​​ஓட்டுநரின் எதிர்வினை விகிதம் 20 சதவீதம் வரை குறையும். "இது மிகவும் தீவிரமான பாதுகாப்பு ஆபத்து, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பைக் காட்டும் ஆய்வுகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதிக வெப்பமயமாதல் பிரச்சனை பயணிகளை, குறிப்பாக இளம் குழந்தைகள் மற்றும் வயதானவர்களையும் பாதிக்கிறது, அவர்கள் கடுமையான நீரிழப்பு அல்லது வெப்ப பக்கவாதத்திலிருந்து கூட எளிதில் தப்பிக்க முடியும், ”என்று Webasto Petemar இன் வர்த்தக மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் கமில் க்ளெசெவ்ஸ்கி எச்சரிக்கிறார்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங். பொருத்தமான காற்றோட்ட அமைப்பு

துவாரங்களை இயக்குவதும் முக்கியம் - குளிர்ந்த காற்றின் வலுவான ஸ்ட்ரீமை உங்கள் முகத்தில் நேரடியாக செலுத்த வேண்டாம், இது சளியை ஏற்படுத்தும். விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள், கால்கள் ஆகியவற்றின் திசையில் அவற்றை வைப்பது மிகவும் நல்லது. கூடுதலாக, கணினியை மிதமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் - வெளியில் 30 டிகிரி வெப்பத்தில் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையை அமைப்பது நல்ல யோசனையல்ல, குறிப்பாக நீங்கள் வெளியே வந்து காரில் ஏறப் போகிறீர்கள் என்றால். ஹீட் ஸ்ட்ரோக்கில் இருந்து நம்மைப் பாதுகாக்கும் உகந்த வெப்பநிலை 19 முதல் 23 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும், மேலும் காருக்கு வெளியே இருக்கும் வெப்பநிலையிலிருந்து 10 டிகிரிக்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது.

பாரம்பரிய முறைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்

வெயிலில் விடப்பட்ட காரில் வெப்பநிலை 60 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டும். பயணிகள் பெட்டியின் குளிரூட்டலை விரைவுபடுத்தவும், ஏர் கண்டிஷனரை இறக்கவும், பயணத்திற்கு முன் காரில் உள்ள அனைத்து ஜன்னல்களையும் திறந்து, உட்புறத்தை சிறிது காற்றோட்டம் செய்வது மதிப்பு. அண்டைத் தெரு அல்லது அழுக்குச் சாலையில் இருந்து பாதையைத் தொடங்கினால், ஜன்னல்களைத் திறந்து விட்டு, சில நூறு மீட்டர்களை குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டிச் செல்லலாம், இதனால் காற்று வீசும் காற்று அதிக புதிய காற்றைக் கொண்டு வரும்.

மாரத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர் போன்ற ஏர் கண்டிஷனிங்

கண்டிஷனரை மிதமாகப் பயன்படுத்துவதும், எளிமையான முறைகளில் பராமரிப்பதும் முக்கியம், ஏனெனில் இது கண்டிஷனரின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். அதிக வேகத்தில் செயல்படும் போது, ​​ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மிக அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. கூடுதலாக, இத்தகைய நிலைமைகளில், அமைப்பு சிறிது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஏர் கண்டிஷனிங் தவிர்க்கப்பட வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. மாறாக, நீண்ட வேலையில்லா நேரங்கள் கணினியில் சீரற்ற எண்ணெய் வைப்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, நகரும் பாகங்களில் போதுமான உயவு இல்லை, மேலும் இது விரைவான தோல்வியை ஏற்படுத்தும். அதனால்தான் கோடையில் மட்டுமல்ல, குளிர்காலத்திலும் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்த நிபுணர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள். மேலும், மழை மற்றும் வெளியில் பனிப்பொழிவு ஏற்படும் போது காருக்குள் இருக்கும் காற்றை இது கச்சிதமாக உலர்த்துகிறது.

காற்றுச்சீரமைப்பி. போதுமான சேவை

திறமையான ஏர் கண்டிஷனிங் என்பது ஏர் கண்டிஷனரை தொடர்ந்து பராமரிப்பதாகும். கோடையில் அதன் முழு திறனையும் பயன்படுத்த விரும்பினால், வசந்த காலத்தில் கணினியை மதிப்பாய்வு செய்வது நல்லது. “வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது, கேபின் வடிகட்டியை மாற்றி, முழு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பையும் கிருமி நீக்கம் செய்ய வேண்டும். இது ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தான நுண்ணுயிரிகளைக் கொண்டிருக்கலாம். கணினியின் இறுக்கம் மற்றும் குளிரூட்டியின் நிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும் இது மதிப்புக்குரியது, நிபுணர் வெபாஸ்டோ பெட்டெமர் ஆலோசனை கூறுகிறார்.

இதையும் பார்க்கவும்: புதிய Peugeot 2008 இப்படித்தான் காட்சியளிக்கிறது