காரில் ஏர் கண்டிஷனிங். அதை எவ்வாறு திறம்பட கிருமி நீக்கம் செய்வது?

காற்றுச்சீரமைப்பியின் வெளிப்படையான நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, அதை பராமரிப்பதற்கான பொறுப்புகளுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். இந்த சிக்கலை புறக்கணிப்பது விலை உயர்ந்தது மட்டுமல்ல, ஆரோக்கியத்திற்கும் வாழ்க்கைக்கும் கூட ஆபத்தானது. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தான நுண்ணுயிரிகளின் வளர்ச்சிக்கு சிறந்த நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது.

அழுக்கு ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் எதை மறைக்கிறது?

குறிப்பாக வாகன இரசாயனங்கள் விநியோகத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வூர்த் போல்ஸ்காவின் நிபுணரான Krzysztof Wyszyński, நீங்கள் ஏன் ஏர் கண்டிஷனிங் பற்றி கவலைப்பட வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறார். - காற்றோட்டம் திறப்புகளில் இருந்து வெளிவரும் அச்சு மற்றும் கசப்பான வாசனையானது பல்வேறு வகையான பாக்டீரியாக்கள் மற்றும் பூஞ்சைகளின் அதீத வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, அவை நமது ஆரோக்கியம் மற்றும் நல்வாழ்வை எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம். மிகவும் பொதுவான நுண்ணுயிரிகளில் ஒன்று பேசிலஸ் இனத்தின் பாக்டீரியா ஆகும். அவை தோல் பிரச்சினைகள் முதல் செப்சிஸ் அல்லது மூளைக்காய்ச்சல் வரை பரவலான நோய்த்தொற்றுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, நிபுணர் வலியுறுத்துகிறார். கண்டிஷனிங் அமைப்பில் ப்ரெவுண்டிமோனாஸ் வெசிகுலரிஸ் உள்ளது, இது மற்றவற்றுடன், பெரிட்டோனிட்டிஸ் மற்றும் செப்டிக் ஆர்த்ரிடிஸ் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. பயணிகளுக்கு ஏரோகாக்கஸ் விரிடான்ஸ் மற்றும் எலிசபெத்கிகியா மெனிங்கோசெப்டிகா போன்ற நோய்த்தொற்றுகள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது - முந்தையது சிறுநீர் பாதை நோய்த்தொற்றுகள் மற்றும் எண்டோகார்டிடிஸ் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் பிந்தையது நோயெதிர்ப்பு குறைபாடுள்ளவர்களுக்கு குறிப்பாக ஆபத்தானது. அனைத்து நோய்க்கிருமிகளையும் அகற்ற ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு திறம்பட சுத்தம் செய்வது?

சுத்தம் / கிருமி நீக்கம் செய்யும் முறையின் தேர்வு

ஏரோசல் இரசாயனங்கள், அல்ட்ராசோனிக் சுத்தம் அல்லது ஓசோனேஷன் போன்ற பல ஏர் கண்டிஷனர் கிருமி நீக்கம் செய்யும் முறைகள் இன்று சந்தையில் உள்ளன. கடைசி இரண்டு முறைகள் காற்று குழாய்கள் மற்றும் கார் உட்புறங்களை "ஆக்கிரமிப்பு அல்லாத" சுத்தம் செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அவற்றின் குறைபாடு என்னவென்றால், அவை வைப்புத்தொகை குவிக்கும் ஆவியாக்கியை சுத்தம் செய்யாது, அதாவது. கிருமி நீக்கம் தேவைப்படும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அனைத்து பகுதிகளையும் அடைய வேண்டாம். கிருமிநாசினியை காற்றோட்டக் குழாய்கள் வழியாக மற்றும் ஆவியாக்கியின் மீது நேரடியாக விநியோகிப்பதே மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள தூய்மைப்படுத்தும் முறையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தீர்வின் தீமை என்னவென்றால், காற்றோட்டக் குழாய் கசிந்தால், காரின் எலக்ட்ரிக்ஸ் அல்லது எலக்ட்ரானிக்ஸில் தயாரிப்பு கிடைக்கும் அபாயம். எனவே, அதை சரியான அளவில் பயன்படுத்துவது முக்கியம்.

இதையும் பார்க்கவும்: நகராட்சி வேகக் கேமராக்களை உள்ளூர் அதிகாரிகள் திரும்பப் பெற விரும்புகிறார்கள்

முக்கிய விஷயம் சரியான மருந்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் பெருகும் நுண்ணுயிரிகளை திறம்பட எதிர்த்துப் போராட, உயிர்க்கொல்லி பண்புகளுடன் கூடிய தயாரிப்பு தேவை. அவற்றின் வேதியியல் கலவை காரணமாக, அவை சந்தையில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும், இந்த வகை தயாரிப்புகளை பொருத்தமான அனுமதி பெற்ற பின்னரே பயன்படுத்த முடியும். போலந்தில், மருந்துகள், மருத்துவ சாதனங்கள் மற்றும் உயிரிக்கொல்லிப் பொருட்களைப் பதிவு செய்வதற்கான அலுவலகத்தால் சந்தையில் வைப்பதற்கான அங்கீகாரம் வழங்கப்படுகிறது. அத்தகைய தயாரிப்பின் லேபிளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட எண் இருக்க வேண்டும்; அது காணவில்லை என்றால், மருந்து சுத்தம் செய்ய மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் கிருமி நீக்கம் செய்ய அல்ல.

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை சுத்தம் செய்வதில் மிக முக்கியமான தருணங்களில் ஒன்று ஆவியாக்கி ஆகும். அழுத்தம் முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதன் சரியான கிருமி நீக்கம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. இது ஆவியாக்கி அறைக்கு அணுகலை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு நியூமேடிக் துப்பாக்கியுடன் இணைக்கப்பட்ட உலோக ஆய்வின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது. சாதனம் போதுமான உயர் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இதன் காரணமாக மருந்து அசுத்தமான வைப்புகளை கழுவி அதன் அனைத்து இடங்களையும் அடைகிறது. குறைந்தபட்சம் 0,5 லிட்டர் கிருமிநாசினி திரவத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - அதன் அதிகப்படியான மின்தேக்கி வடிகால் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. எனவே, தொட்டியை காரின் கீழ் சரியான இடத்தில் வைப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், குறிப்பாக பல ஆண்டுகளாக ஆவியாக்கி சரியாக சுத்தம் செய்யப்படாமலும், சுத்தப்படுத்தப்படாமலும் இருக்கும் போது இதன் விளைவு கண்கவர் இருக்கும். காரின் அடியில் இருந்து பாயும் பச்சைக் கூவம் கற்பனையை வெகுவாக உற்சாகப்படுத்துகிறது. ஆவியாக்கிக்கு கூடுதலாக, அனைத்து காற்றோட்டம் குழாய்களையும் கிருமி நீக்கம் செய்ய நினைவில் கொள்ளுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, பொருத்தமான ஆய்வுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நெபுலைசருடன்.

மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் Renault Megane RS

மிகவும் பொதுவான தவறுகள்

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை சுத்தம் செய்யும் போது மிகவும் பொதுவான தவறு உயிர்க்கொல்லி பண்புகள் இல்லாத ஒரு தயாரிப்பின் பயன்பாடு ஆகும். இந்த வழக்கில், மருந்துகள், சுகாதாரப் பொருட்கள் மற்றும் உயிர்க்கொல்லிகளின் பதிவு அலுவலகத்தால் வழங்கப்பட்ட உரிமம் உள்ளதா மற்றும் அது காலாவதியாகிவிட்டதா என்பதை அதன் லேபிளில் சரிபார்க்கவும்.

ஆவியாக்கி சரியாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு கிருமி நீக்கம் செய்யப்படவில்லை என்பதும் நடக்கிறது. அழுத்தம் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு முறையும் ஆவியாக்கியை சுத்தம் செய்து கிருமி நீக்கம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மிகவும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ஆவியாக்கியை புதியதாக மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம்.

ஏர் கண்டிஷனர்களை கிருமி நீக்கம் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ள பட்டறைகளின் தவறு முறையற்ற உலர்த்துதல் ஆகும். கிருமி நீக்கம் செய்த பிறகு, அனைத்து காற்றோட்டக் குழாய்களையும் திறந்து, அதிகபட்ச வேகத்தில் விசிறியை இயக்கவும், மாறி மாறி ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும், தெர்மோஸ்டாட் அமைப்புகளை குறைந்தபட்சம் அதிகபட்சம் மற்றும் நேர்மாறாகவும் பல முறை மாற்றவும். முழு செயல்முறையும் காரின் கதவு திறந்து, பின்னர் நன்கு காற்றோட்டத்துடன் ஒரு புகைப்பிடிப்பில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கேபின் ஃபில்டரை மாற்றாமல் இருப்பதும் தவறு. ஆவியாக்கிக்குப் பிறகு, இது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் உறுப்பு ஆகும், இதில் பூஞ்சை மற்றும் பாக்டீரியாக்கள் மிக விரைவாக பெருகும். கேபின் ஏர் ஃபில்டரை வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது மாற்ற வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை கிருமி நீக்கம் செய்த பிறகு பழைய வடிகட்டியை விட்டு வெளியேறுவது சேவை மறுப்புக்கு சமம்.