எஞ்சின் எண்ணெயை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

எஞ்சின் எண்ணெய் என்பது ஒரு காரில் வேலை செய்யும் முக்கிய திரவங்களில் ஒன்றாகும். இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை அதன் தரம் மற்றும் அதன் மாற்றத்தின் நேரத்தைப் பொறுத்தது.

என்ஜின் ஆயிலின் பணியானது டிரைவ் யூனிட்டிற்கு போதுமான உயவுத்தன்மையை வழங்குவதாகும், ஏனெனில் அதன் பல தனிப்பட்ட கூறுகள் அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன. ஆயில் இல்லாவிட்டால், ஸ்டார்ட் செய்த சில நிமிடங்களில் என்ஜின் தேய்ந்துவிடும். கூடுதலாக, என்ஜின் எண்ணெய் வெப்பத்தை சிதறடிக்கிறது, அழுக்குகளை வெளியேற்றுகிறது, மேலும் அலகின் உட்புறத்தை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றம்

இருப்பினும், என்ஜின் எண்ணெய் அதன் வேலையைச் செய்ய, அதை தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் வாகன உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்படுகின்றன. இப்போதெல்லாம், நவீன கார்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு 30 க்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். கி.மீ. பழையவர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, 15 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஒவ்வொரு 20-90 ஆயிரம். கி.மீ. 10 ஆம் நூற்றாண்டின் XNUMX களில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் மற்றும் அதற்கு முந்தைய மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது, பொதுவாக ஒவ்வொரு XNUMX ஆயிரத்திற்கும். கிமீ மைலேஜ்.

விரிவான எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் காரின் உரிமையாளர் கையேட்டில் கார் உற்பத்தியாளர்களால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பியூஜியோட் ஒவ்வொரு 308க்கும் 32ல் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறது. கி.மீ. ஒவ்வொரு 30க்கும் - Cee'd மாடலுக்கு இதே போன்ற அறிவுறுத்தலை கியா பரிந்துரைக்கிறது. கி.மீ. ஆனால் ஃபோகஸ் மாடலில் உள்ள ஃபோர்டு ஒவ்வொரு 20 கிமீக்கும் ஒரு எண்ணெய் மாற்றத்தை பரிந்துரைக்கிறது.

நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் ஓரளவு பயனர் எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் வாகன சந்தையில் போட்டியின் விளைவாகும். கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனம் முடிந்தவரை ஆய்வுக்காக அந்த இடத்திற்கு வரக்கூடாது என்று விரும்புகிறார்கள். தற்போது, ​​கார்கள், குறிப்பாக வேலை செய்யும் கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள், ஆண்டுக்கு 100-10 கி.மீ. கி.மீ. அத்தகைய கார்கள் ஒவ்வொரு XNUMX ஆயிரம் கிமீக்கும் எண்ணெய் மாற்ற வேண்டும் என்றால், இந்த கார் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மாதமும் தளத்திற்கு வர வேண்டும். அதனால்தான் கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

மேலும் காண்க: எரிபொருளை எவ்வாறு சேமிப்பது?

இருப்பினும், எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் கார் உற்பத்தியாளரால் முழுமையாக சேவை செய்யக்கூடிய மற்றும் உகந்ததாக இயக்கப்படும் இயந்திரங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதற்கிடையில், பல நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான விதிமுறைகள் உண்மையில் காரின் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. வாகனம் வணிக அல்லது தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறதா? முதல் வழக்கில், கார் நிச்சயமாக குறைவான சாதகமான வேலை நிலைமைகளைக் கொண்டுள்ளது.

எண்ணெய் மாற்றம். எதைத் தேடுவது?

கார் எங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதும் முக்கியம் - நகரத்தில் அல்லது நீண்ட பயணங்களில். நகரத்தில் காரின் பயன்பாட்டை வணிக ரீதியாகவும் பிரிக்கலாம், இது அடிக்கடி இயந்திர தொடக்கங்கள் மற்றும் வேலை அல்லது கடைக்கு பயணங்கள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. மொத்த போல்ஸ்கா வல்லுநர்கள், இயந்திரம் குறுகிய தூரத்தை வீடு-வேலை-வீடுகளை கடப்பது மிகவும் கடினம் என்று வலியுறுத்துகின்றனர், இதன் போது எண்ணெய் அதன் இயக்க வெப்பநிலையை எட்டாது, இதன் விளைவாக, நீர் ஆவியாகாது, இது எண்ணெயில் நுழைகிறது. சுற்றுச்சூழல். இதனால், எண்ணெய் அதன் மசகு பண்புகளை விரைவாக நிறைவேற்றுவதை நிறுத்துகிறது. எனவே, வாகன உற்பத்தியாளர் சுட்டிக்காட்டியதை விட அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு 10 XNUMX க்கும் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை.

பிரீமியோ சர்வீஸ் நெட்வொர்க் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கார் நீண்ட மாதாந்திர மைலேஜ் இருந்தால், என்ஜின் ஆயிலையும் வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். இதேபோன்ற கருத்தை Motoricus நெட்வொர்க்கால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது, அவர்கள் கடினமான ஓட்டுநர் நிலைமைகள், அதிக அளவு தூசி அல்லது குறுகிய தூர நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல் போன்றவற்றால் ஆய்வுகளின் அதிர்வெண்ணை 50 சதவீதம் வரை குறைக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறார்கள்!

மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் இருக்கை Ibiza 1.0 TSI

டீசல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் DPFகள் போன்ற வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைக்கும் தீர்வுகளால் எண்ணெய் மாற்ற அதிர்வெண் பாதிக்கப்படுகிறது. மொத்த போல்ஸ்கா வல்லுநர்கள், வெளியேற்றும் புகை டிபிஎஃப் இல் குவிந்து சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிக்கப்படும் என்று விளக்குகிறார்கள். முக்கியமாக நகரில் இயக்கப்படும் வாகனங்களில் பிரச்னை ஏற்படுகிறது. டீசல் துகள் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று என்ஜின் கணினி தீர்மானிக்கும் போது, ​​வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலையை உயர்த்த எரிப்பு அறைகளில் கூடுதல் எரிபொருள் செலுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், எரிபொருளின் ஒரு பகுதி சிலிண்டரின் சுவர்களில் பாய்கிறது மற்றும் எண்ணெயில் நுழைந்து, அதை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தில் அதிக எண்ணெய் உள்ளது, ஆனால் இந்த பொருள் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. எனவே, டிபிஎஃப் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

HBO நிறுவலுடன் காரில் எண்ணெய் மாற்றம்

எல்பிஜி நிறுவலுடன் கூடிய கார்களுக்கான பரிந்துரைகளும் உள்ளன. ஆட்டோகேஸ் என்ஜின்களில், எரிப்பு அறைகளில் வெப்பநிலை பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. இந்த பாதகமான இயக்க நிலைமைகள் மின் அலகு தொழில்நுட்ப நிலையை பாதிக்கின்றன, எனவே, இந்த விஷயத்தில், அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் அறிவுறுத்தப்படுகின்றன. எரிவாயு நிறுவல் கொண்ட கார்களில், குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 10 XNUMX க்கும் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிமீ ஓட்டம்.

நவீன கார்களில், என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன் எத்தனை கிலோமீட்டர்கள் மீதமுள்ளன என்பதை ஆன்-போர்டு கணினி அதிகளவில் காட்டுகிறது. இந்த காலம் எண்ணெய் நுகர்வு தரத்திற்கு பொறுப்பான பல காரணிகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது.

டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் எஞ்சின் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றுவதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எங்களிடம் டர்போ இருந்தால், பிராண்டட் செயற்கை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவதை நினைவில் கொள்வது மட்டுமல்லாமல், மாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளைக் குறைப்பதும் மதிப்பு.

மேலும் ஒரு மிக முக்கியமான குறிப்பு - எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​எண்ணெய் வடிகட்டியையும் மாற்ற வேண்டும். உலோகத் துகள்கள், எரிக்கப்படாத எரிபொருள் எச்சங்கள் அல்லது ஆக்சிஜனேற்றப் பொருட்கள் போன்ற அசுத்தங்களைச் சேகரிப்பதே இதன் பணி. ஒரு அடைபட்ட வடிகட்டி எண்ணெய் சுத்தம் செய்யப்படாமல் போகலாம் மற்றும் அதற்கு பதிலாக அதிக அழுத்தத்தில் இயந்திரத்திற்குள் நுழையலாம், இது இயக்ககத்தை சேதப்படுத்தும்.

நிபுணரின் கூற்றுப்படி:

Andrzej Gusiatinsky, டோட்டல் போல்ஸ்காவில் தொழில்நுட்பத் துறையின் இயக்குநர்

“ஒவ்வொரு 30-10 கி.மீட்டருக்கும் ஆயிலை மாற்றுவதற்கு கார் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்தால் என்ன செய்வது என்பது குறித்து ஓட்டுநர்களிடம் இருந்து நிறைய கேள்விகளைப் பெறுகிறோம். கிமீ, ஆனால் நாங்கள் வருடத்திற்கு 30 3 மட்டுமே ஓட்டுகிறோம். கி.மீ. XNUMX ஆயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகுதான் எண்ணெயை மாற்றுகிறோம். கிமீ, அதாவது நடைமுறையில் XNUMX ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது, நாம் கணக்கிடப்பட்ட கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கையை ஓட்டாவிட்டாலும் கூட? இந்த கேள்விக்கான பதில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளது - இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜுக்குப் பிறகு அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, எது முதலில் வருகிறதோ அதை மாற்ற வேண்டும். இவை பொதுவான உற்பத்தியாளரின் அனுமானங்கள் மற்றும் நீங்கள் அவற்றை கடைபிடிக்க வேண்டும். மேலும், நாம் காரை ஓட்டாவிட்டாலும், கரைந்த எரிபொருள், காற்று உட்செலுத்துதல் மற்றும் எஞ்சினில் உள்ள உலோகங்களுடனான தொடர்பு ஆகியவை என்ஜின் எண்ணெயை ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு காரணமாகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது. அதன் மெதுவான வயதானது. இது அனைத்தும் நேரத்தின் விஷயம், ஆனால் இயக்க நிலைமைகள். நீங்கள் தலைப்பில் சிறிது ஆழமாகச் சென்றால், கடினமான சூழ்நிலையில் எண்ணெய் இயக்கப்பட்டால், எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளைக் குறைக்கலாம். இதற்கு ஒரு உதாரணம் அடிக்கடி நகரத்தில் குறுகிய தூரம் ஓட்டுவது. அதே வழியில், நாங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது அவற்றை சிறிது நீட்டிக்க முடியும், மேலும் எண்ணெய் சரியான வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைய நேரம் உள்ளது.