கண்ணாடி நனையாதபோது - இன்ஜெக்டர்களுக்கு வழிகாட்டி!

ஸ்ப்ரே முனைகள் விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் உலர்ந்த, அழுக்கு கண்ணாடியில் தண்ணீர் மற்றும் சோப்பு தெளிக்கப் பயன்படுகிறது. வாஷர் திரவத்தின் விநியோகம் திறமையான துப்புரவு செயல்முறையை உறுதி செய்கிறது. 

விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் செயல்பாடு தானாகவே தெளிப்பானை செயல்படுத்துகிறது, பொதுவாக ஸ்டீயரிங் மீது பல செயல்பாடுகளை அழுத்துவதன் மூலம். கைப்பிடி அழுத்தும் போது பம்ப் கண்ணாடியின் மீது தண்ணீரை தெளிக்கிறது . அதே நேரத்தில், வைப்பர்கள் சாதாரண வேகத்தில் முன்னும் பின்னுமாக நகரும். கைப்பிடி வெளியானவுடன், பம்ப் பம்ப் செய்வதை நிறுத்துகிறது. விண்ட்ஷீல்டை சுத்தம் செய்து மீண்டும் உலர்த்த வைப்பர்கள் இன்னும் சில முறை ஓடுகின்றன.

விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் சிஸ்டம் செயலிழப்பு

விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் அமைப்பில் பல குறைபாடுகள் இருக்கலாம். வழக்கமான தவறுகள்:

- வாஷர் திரவம் உட்செலுத்திகளில் இருந்து பாயவில்லை - நீர் முனைகளில் இருந்து சொட்டுகிறது, கண்ணாடியை அடையவில்லை - நீரின் ஜெட் கண்ணாடியை கடந்து அல்லது கடந்து செல்கிறது

இந்த குறைபாடுகள் பொதுவாக எளிதாக சரி செய்யப்படுகின்றன.

தெளிப்பு முனைகளிலிருந்து துப்புரவு திரவம் வெளியேறாது

ஸ்ப்ரே முனைகளில் இருந்து திரவம் இல்லாதது மூன்று காரணங்களால் ஏற்படலாம்: - பம்ப் வேலை செய்யாது; - விநியோக குழாய் தளர்வானது அல்லது உடைந்தது; - தெளிப்பு முனைகள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன;

• பழுதடைந்த துடைப்பான் பம்ப் தண்ணீரை உற்பத்தி செய்யவில்லை . மேலும், அவரது இன்ஜின் இயங்கவில்லை. விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் சுவிட்சை அழுத்தினால், என்ஜின் ஆன் ஆகாது. சிக்கலைத் தீர்க்க, வாகனத்தை நிறுத்தி, என்ஜினை அணைத்து, பற்றவைப்பு விசையை " பற்றவைப்பு ". ஹூட்டைத் திறந்து, ஒரு உதவியாளரை வைப்பர் சுவிட்சை இயக்கவும்.

நல்ல இன்சுலேஷன் கொண்ட தரமான வாகனங்களில் வைப்பர் பம்பின் செயல்பாட்டின் பயனுள்ள சோதனை இதுவாகும். வாகனம் ஓட்டும் போது அதைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம், மற்ற எல்லா எஞ்சின் ஒலிகளின் காரணமாக செயலற்ற இயந்திரத்தை வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாமல் போகலாம்.

• ஹூட் திறந்த மற்றும் உதவியாளர் முன்னிலையில், நீங்கள் உடனடியாக வாஷர் சிஸ்டம் குழல்களை சரிபார்க்கலாம் . ஸ்ப்ரே முனைகள் எளிய ரப்பர் குழல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அதிர்வு காரணமாக வெளியேறியிருக்கலாம். பழைய கார்களில், முனையுடன் இணைக்கும் இடத்தில் ரப்பர் குழாயின் நெகிழ்ச்சி படிப்படியாக மோசமடைகிறது, இது ஊதுகுழலின் விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில் எளிதான மற்றும் வேகமான தீர்வு அதிகப்படியான துண்டுகளை துண்டித்து, குழாயை மீண்டும் இணைப்பதாகும் . வெறுமனே, முழு குழாய் மாற்றப்படுகிறது.

கசிவுகள் தெரிந்தால், குறிப்பாக கவனமாக இருங்கள்! என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு மார்டன் அல்லது வேறு சில கொறித்துண்ணிகள் குடியேறியிருக்கலாம் . ஒரு கசங்கிய குழாய் இதை ஒரு தெளிவான உறுதிப்படுத்தல் ஆகும்.

இவ்வாறு என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள அனைத்து கேபிள்கள் மற்றும் குழல்களை அதிகமாகக் கடித்ததற்கான அறிகுறிகளை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். உடைந்த நீர் அல்லது எண்ணெய் குழாய் கவனிக்கப்படாமல் போனால், உங்களுக்கு கடுமையான இயந்திர சேதம் ஏற்படும்!

விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் அமைப்பின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பு அடைபட்ட முனைகள் ஆகும். இதற்கு மூன்று காரணங்கள் உள்ளன:

- உறைந்த வாஷர் திரவம் - வாஷர் திரவம் மாசுபட்டது - வெளிப்புற தாக்கங்கள் காரணமாக தெளிப்பு முனைகள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன.

• நீங்கள் குளிர்கால பயன்முறையை இயக்க மறந்துவிட்டதால் உறைந்த வாஷர் திரவம் ஏற்படுகிறது . இது ஒரு சூடான கேரேஜில் அல்லது நீண்ட பயணத்தில் திரவத்தை நீக்குவதற்கு மட்டுமே உள்ளது. அதன் பிறகு, திரவம் முற்றிலும் வடிகட்டிய மற்றும் உறைதல் தடுப்புடன் ஒரு திரவத்துடன் மாற்றப்படுகிறது. கவனமாக இரு: உறைபனிக்கு முன் வைப்பர் நீர்த்தேக்கம் முழுமையாக நிரப்பப்பட்டிருந்தால், அதை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். நீர் உறைந்தால், அது 10% விரிவடைகிறது, இது தொட்டியின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

• ஃப்ளஷிங் திரவ மாசுபாடு அரிதானது . சில நேரங்களில் வெளிநாட்டு துகள்கள் வைப்பர் நீர்த்தேக்கத்தில் வரலாம். இது பொதுவாக சாத்தியமில்லை, இருப்பினும் இதை முழுமையாக நிராகரிக்க முடியாது. கண்ணாடி வாஷரை சரிசெய்யும் போது, ​​வாஷர் திரவத்தின் தூய்மையை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். . அதில் துகள்கள் மிதந்தால், தொட்டியை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
• தெளிப்பு முனைகள் பொதுவாக வெளியில் இருந்து அடைக்கப்படுகின்றன . கண்ணாடியின் கீழே ஓடும் மழைநீர் தூசி மற்றும் மகரந்தத்தை சேகரிக்கிறது. இவற்றில் சில தெளிப்பு முனைகளில் நுழைந்து, படிப்படியாக அவற்றை அடைத்துவிடும்.

தெளிப்பு முனைகளை சுத்தம் செய்தல்

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, துடைப்பான் முனைகள் துளையிடப்பட்ட துளைகளைக் கொண்ட எளிய பந்துகளாக இருந்தன, அவை வெறுமனே சுத்தம் செய்யப்பட்டு ஊசியால் சரிசெய்யப்படலாம். . இந்த நாட்களில், புதிய வாகனங்களில் பெரும்பாலும் விசிறி முனைகள் மற்றும் மைக்ரோ-நோசில்கள் பொருத்தப்படுகின்றன, அவை பரந்த மற்றும் நுண்ணிய தெளிப்பு வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் ஒரு பம்ப் செயலுக்கு ஒரு பெரிய பகுதியை அடைகின்றன. இருப்பினும், நுண்ணிய முனைகள் விரைவில் அடைத்துவிடும் மற்றும் அதே வழியில் சுத்தம் செய்ய முடியாது. இதற்கு ஒரு எளிய தந்திரம் உள்ளது:

• ஸ்ப்ரே முனைகளை சுத்தம் செய்வதற்கான சிறந்த தீர்வு சுருக்கப்பட்ட காற்று . அவற்றை பின்னால் இருந்து வீசுவது அவற்றை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் உட்செலுத்திகளை அகற்ற வேண்டும். உட்செலுத்திகளின் நிறுவல் வாகன உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது.
• இருப்பினும், அகற்றுவதற்கு கருவிகள் தேவையில்லை அல்லது எளிமையானதாக இருக்கலாம் . ஒரு விதியாக, அவை கைமுறையாக அகற்றப்படலாம். மாற்றாக, அவர்கள் unscrewed முடியும் ஒரு பூட்டு நட்டு சரி செய்யப்படுகின்றன . விநியோக குழாய்க்கு அதன் இணைப்பும் வேறுபட்டது.
• இது ஒரு எளிய ரப்பர் குழாய் , உடனடியாக முனை முனை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போதெல்லாம், இது பெரும்பாலும் பூட்டுதல் கிளிப்பைக் கொண்ட இறுதிப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. . ஒரு கருவி இல்லாமல் இரண்டையும் எளிதில் தளர்த்தலாம்.

• முனை அகற்றப்பட்டால், எரிவாயு நிலையத்தில் டயர் அழுத்தத்தை அளவிடும் சாதனம் மூலம் அதை திறம்பட வெளியேற்ற முடியும். .
• ஸ்டீல் பின் சப்ளை ஹோஸை வெளிப்படுத்தும் வரை இணைக்கும் ஸ்லீவை ப்ளோவர் முனைக்குள் தள்ளவும்.
• இப்போது அழுத்தப்பட்ட காற்றை இயக்கவும் . 3-4 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, முனை சுத்தம் செய்யப்படுகிறது . பின்னர் அதை அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் தெளிப்பு முனையை நிறுவவும். பொதுவாக, துடைப்பான் அமைப்பின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு உங்கள் நேரத்தை 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் எடுக்கக்கூடாது .

தெளிப்பு முனை சரிசெய்தல்

பெரிய பந்து உட்செலுத்திகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக மலிவான கார்களில். . தெளிப்பு முனைகளை சரிசெய்ய சிறப்பு உபகரணங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் இது பொதுவாக தேவையற்றது. ஒரு மெல்லிய துரப்பணம், ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு பாதுகாப்பு முள் செய்யும்.

ஓட்டுநரின் பார்வைத் துறையில் தெளிக்க முனை சரிசெய்யப்படுகிறது. . அதிக உயரத்தில் அமைக்கப்பட்டால், காரின் கூரை மீது அதிக தண்ணீர் தெளிக்கப்படும். மிகக் குறைவாக அமைப்பதால், ஓட்டுநரின் பார்வைத் துறையில் நுழைவதற்கு போதுமான திரவம் இருக்காது. வாஷர் திரவ தொடர்பு புள்ளி விண்ட்ஷீல்டின் மேல் மூன்றில் மையத்தில் இருக்க வேண்டும். பக்கத்தில், முனைகள் சமச்சீராக சரிசெய்யப்படுகின்றன, இதனால் முழு கண்ணாடியும் சமமாக தெளிக்கப்படுகிறது.

சொகுசு கார்களில், வாஷர் சிஸ்டத்தை சரிசெய்வது கொஞ்சம் கடினம். . பரந்த மற்றும் மெல்லிய ஜெட் பந்து முனைகளால் உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் உண்மையான உயர் தொழில்நுட்ப நீர் மூடுபனி முனைகளால் உருவாக்கப்படுகிறது. அவை சரிசெய்யக்கூடிய திருகு பொருத்தப்பட்டிருக்கும் Torx ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி .

ஸ்ப்ரே சிஸ்டம் வரம்புகள்

முன் மற்றும் பின்புற சாளர வாஷர் அமைப்பு அதன் சொந்த தொழில்நுட்ப வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. . முக்கியமாக லேசாக அழுக்கடைந்த அல்லது தூசி நிறைந்த விண்ட்ஷீல்டுகளை சுத்தம் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுக்கு, பறவைக் கழிவுகள் அல்லது சிக்கிக் கொண்ட பூச்சிகள் ஆகியவற்றின் பெரிய குவிப்புகளை பெரும்பாலும் வெறுமனே துடைக்க முடியாது. நேர்மாறாக: துடைப்பான் அமைப்பில் அதிக சுமை இருந்தால், முழு கண்ணாடியும் மங்கலாம் மற்றும் பார்வைத்திறன் கடுமையாக குறைக்கப்படலாம்.
இது வாகனம் ஓட்டும் போது ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும். . இயக்கி " குருடனாக பறக்கிறது ". ஸ்மட்ஜிங் அதிகமாக இருந்தால், அருகில் உள்ள எரிவாயு நிலையத்தைக் கண்டறியவும், அங்கு நீங்கள் ஒரு வாளி மற்றும் கையேடு துடைப்பான் ஆகியவற்றைக் காணலாம், இது கண்ணாடியில் உள்ள கடினமான அழுக்குகளைக் கூட அகற்றும்.

கீச்சுக்கு எதிராக தந்திரம்

சிறந்த விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான் அமைப்பும் கூட தொடர்ச்சியான சிக்கலை ஏற்படுத்தும்: எரிச்சலூட்டும் கீச்சும் கண்ணாடி விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள். . துடைப்பான்கள் மிகவும் பழையதாகவும், உடையக்கூடியதாகவும் இருக்கும் போது கீச்சு தோன்றும்.

மலிவான வைப்பர்கள் பெரும்பாலும் கடினமான ரப்பரிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. உயர்தரம் மற்றும் புதிய வைப்பர்கள் இந்த எரிச்சலூட்டும் ஒலியை உருவாக்கினாலும், இது முன்னதாகவே ஒலிக்கும். இந்த வழக்கில், காரணம் பெரும்பாலும் துடைப்பான் கத்திகளில் கிரீஸ் எச்சமாகும். ஃப்ளஷிங் அமைப்பு அவற்றை ஓரளவு மட்டுமே சுத்தம் செய்ய முடியும்.

துடைப்பான்கள் இப்போது சுத்தமான துணி மற்றும் நிறைய ஜன்னல் துப்புரவாளர்களால் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். இது எந்த சத்தத்தையும் அகற்ற வேண்டும்.