ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 டிடிஐ (125 கிலோவாட்) 4 எக்ஸ் 4 நேர்த்தியானது

சூப்பர்ப் (காம்பி) லிமோசைனை அடிப்படையாகக் கொண்டு, காம்பியின் முன் மற்றும் நடுத்தர உடல் பதிப்பு (காம்பி) செடான் போலவே உள்ளது, மேலும் அடிப்படையில் இரண்டு கார்களும் ஒரே நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளன. இங்கே, ஸ்கோடாவில், சூடான நீர் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அவள் மட்டும் ஏன்? 4 மீட்டர் நீளத்துடன், காம்பி செடானின் பிரேம்களில் (காம்பி) பரிமாணங்களின் இந்த வகையைச் சேர்ந்தது, உயர்த்தப்பட்ட கூரை மற்றும் "பேக் பேக்கின்" பின்புறம் தவிர, அவற்றுக்கிடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை.

காம்பியில் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு அதே காத்திருக்கிறது. வேலை செய்யும் இடம்: அதே டாஷ்போர்டு, அதே சேமிப்பு இடம், அதே வெளிப்படையான அளவீடுகள், இதமான ஸ்டீயரிங் வீல் ஃபீல் ஆகியவற்றுடன், இது கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் நீளமுள்ள கார் என்ற தோற்றத்தை அளிக்காது. கிளட்ச் மிதி இயக்கம் மீண்டும் மிக நீண்டதாக இருந்தது, மற்றும் சோதனை அலகு ஹூட்டின் கீழ் ஒரு டீசல் இருந்தது, அது குரல் மூலம் கேட்கக்கூடியது (குறிப்பாக அதிக ரிவ்ஸில்) மற்றும் மிதி மற்றும் ஸ்டீயரிங் லேசான அதிர்வுகளால் உணரப்பட்டது.

உண்மை, டாஷ்போர்டு மேலே மென்மையாக உள்ளது, சோதனை காம்பியும் தோலால் மூடப்பட்டிருந்தது, மின்மயமாக்கல் முன் இருக்கைகளின் அமைப்புகளை கவனித்தது, ஜன்னல்களைக் குறைப்பது மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான பக்கக் கண்ணாடிகளை ஒளிரச் செய்தது, ஆனால் இது என்ன கtiரவ உணர்வு கார் கொடுக்கவில்லை. இது பிரீமியம் அல்ல, ஆனால் பிரீமியத்திற்கு மேல் தங்குமிட சலுகைகள் உள்ளன. பொறியாளர்கள் அதை எவ்வளவு கசக்க முடிந்தது, குறிப்பாக பின்புறத்தில் உள்ள பெஞ்சில், போட்டிக்கு முரட்டுத்தனமாக இருக்கிறது. குறிப்பாக முழங்கால்களுக்கு எவ்வளவு அறை இருக்கிறது என்பதை விவரிப்பது கடினம்.

பின் பெஞ்சில் மூன்று பெரியவர்கள் வேறு ஏதேனும் ஒத்த காரில் இருப்பதைப் போல உணரும் அகலத்தைத் தவிர, இது அங்கு முடிவடையவில்லை - சற்று தடைபட்டது. சூப்பர்ப் காம்பி மற்றும் சூப்பர்ப் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு டிரங்க் ஆகும்.

ஏற்கனவே வெளியில் இருந்து பெரிய கதவுகள் மற்றும் வட்டமான வடிவத்துடன், அது நிறைய உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் உள்ளே இருந்து வரும் பார்வை ஏமாற்றமளிக்கவில்லை. அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டு, இடதுபுறத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான பிரிக்கக்கூடிய ஒளியுடன் காரில் இருந்து வெளியே எடுத்து ஒளிரும் விளக்காக பயன்படுத்தலாம், ஏராளமான இணைப்பு புள்ளிகள், பக்கங்களில் இரண்டு பெரிய இழுப்பறைகள் மற்றும் 12 வோல்ட் கடைகள் உள்ளன. தண்டு நீளமாக இருப்பதால் இறுக்கும்போது கவனமாக இல்லாவிட்டால் உங்கள் பேன்ட் அழுக்காகிவிடும்.

உங்கள் உயரம் 185 சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், கூடுதல் கட்டணத்திற்கு மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி திறக்கப்படும் திறந்த டெயில்கேட்டுக்கு எதிராக உங்கள் தலையை மோதிக்கொள்ள நீங்கள் பயப்பட முடியாது: மூன்று ஆதாரங்கள் அல்லது கதவு பொத்தானின் மூலம் கட்டளையைப் பெறுவது மிகவும் வசதியானது, கியர் நெம்புகோலுக்குள் ஒரு பொத்தான் அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோல் ரிமோட் கண்ட்ரோலில் ஒரு பொத்தானைப் பயன்படுத்துதல். கேஸ் திறக்கப்படும் போது, ​​அது ஒரு வேன் போல ஒலிக்கிறது, இந்த செயல்முறையை எப்போது வேண்டுமானாலும் நிறுத்தலாம் மற்றும் பொத்தானை மீண்டும் அழுத்துவதன் மூலம் எதிர் திசையில் (மூடுதல்) தொடங்கலாம்.

நீங்கள் கதவைத் திறக்கும்போது, ​​ரோல் தானாகவே அகற்றப்படும், இது உங்கள் கைகளில் நிறைய ஷாப்பிங் பைகள் இருந்தால் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் ரோல் கைமுறையாக மீண்டும் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதால் இது சிறிது பழகிவிடும், இது சில நேரங்களில் மறந்துவிடும்.

சூப்பர்ப் காம்பி சோதனையும் பெருமையாக இருந்தது தண்டு இட விநியோக கிட்... இந்த தண்டுகள் மற்றும் ரப்பர் பேண்டுகள் டிரங்க்கில் சிறிய சாமான்களுடன் மிகவும் வசதியாக இருப்பதை நிரூபித்துள்ளன, ஏனெனில் அவை வாகனம் ஓட்டும்போது விஷயங்கள் உருண்டு செல்வதைத் தடுக்கின்றன மற்றும் சாமான்களை டெயில்கேட்டுக்கு நெருக்கமாக ஆக்குகின்றன, எனவே எளிதில் அணுகலாம்.

Superb Combi மூலம் பின்புற பெஞ்சை ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதிக்கு இறக்கினால் (இருக்கை நிமிர்ந்து நிற்கும் மற்றும் பின்புறம் கீழே நிற்கும் - இரண்டில் மூன்றில் ஒரு பங்கு), ஸ்கோடா திடீரென்று மிகவும் விசாலமான படுக்கையறை அல்லது நீண்ட பொருட்களை வாங்குவதற்கான சரக்கு வேனாக மாறும். .

நெரிசலான நகர மையத்திற்கு ஓட்டுநர் மற்றும் பார்க்கிங் இடத்தைத் தேடுவதிலிருந்து சூப்பர்ப் காம்பியின் அளவு உண்மையில் டிரைவரை பயமுறுத்துகிறது, ஆனால் பார்க்கிங் சென்சார்கள் (கண்டிப்பாக கட்டாயம் இருக்க வேண்டிய உபகரணங்கள்!), பெரிய பக்க ஜன்னல்கள் காரணமாக கார் முற்றிலும் அவசியம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட தட்டையான பின்புற முனை. மற்றும் பேட்டை நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

மிகவும் சுறுசுறுப்பான சவாரி மற்றும் வேகமாக இடது-வலது (அல்லது வலது-இடது) திருப்பம் சேர்க்கை கொண்டதாக அறியப்படுகிறது காம்பி ஒரு பந்தய கார் அல்ல: முன்பக்க முனை ஏற்கனவே அடுத்த திருப்பமாக மாறிக்கொண்டிருக்கும் போது, ​​பட் இன்னும் முதலாவதாக "எடுக்கும்" உணர்வை டிரைவர் அகற்ற முடியாது. உடல் தள்ளாட்டம் கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், சூப்பர்ப் காம்பி ஒரு ஃபேபியா ஆர்எஸ் ஆக இருக்க விரும்பவில்லை, ஏனெனில் இது ஒரு விசாலமான மற்றும் வசதியான பயணத்தை அனுபவிக்க கட்டப்பட்டுள்ளது.

சூப்பர் காம்பியின் இதயம் 2 லிட்டர் 0 கிலோவாட் டர்போடீசல் இருந்தது. அதிக ரிவ்ஸில் சத்தமாக, 125 rpm இல் திட முறுக்கு மற்றும் சக்தியை வழங்கும் திறன் கொண்டது, இது 1.500 rpm க்கு மேல் இயங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் 1.750 முதல் 2.000 rpm வரை அது தயங்காது.

அது நிறுத்தும் வரை (5.000 rpm க்கு மேல்) சிவப்பு பெட்டியில் திருப்புங்கள். அதன் அதிக முறுக்குவிசைக்கு நன்றி, இது மாற்ற விரும்பாதவர்களுக்கு ஆறுதல் அளிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் 12 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் டீசல் எரிபொருளை "ஆர்டர்" செய்கிறது, மேலும் மோட்டார் வேகத்தில் மணிக்கு 130 கிமீ / மணி வேகத்தில் (எஸ்சி ஸ்பீடோமீட்டரின் தரவு), சராசரியாக ஆறு முதல் ஏழு லிட்டர் எரிபொருள் போதுமானது. தண்டவாளங்களில் சவாரி செய்வது சராசரி நுகர்வுக்கு ஆறு லிட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கலாம். மலிவான?

ஆமாம், அத்தகைய சூப்பரான காம்பியின் எடை சுமார் 1 டன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் என்று நீங்கள் எண்ணினால். பிந்தையது, நான்காவது தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ், (சரியான டயர்களுடன், நிச்சயமாக) நல்ல இழுவை, நல்ல கையாளுதல் மற்றும் நம்பகமான சவாரி ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. அறுவடை இயந்திரம் பாலைவனத்தில் அணிவகுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, அதைப் பாருங்கள்: 7 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் எஸ்யூவியின் பின்புறத்தில் எதுவும் உங்களுக்கு "கோப்பை" ஒட்டகத்தை நினைவூட்டவில்லையா? இல்லை என்று நம்புகிறோம்.

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்: அலெஸ் பாவ்லெடிக்

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 டிடிஐ (125 கிலோவாட்) 4 எக்ஸ் 4 நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	32.928 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	36.803 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	125 கிலோவாட் (170 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 219 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செ.மீ? - 125 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 170 kW (4.200 hp) - 350-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 219 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 169 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.390 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.705 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.089 மிமீ - அகலம் 1.777 மிமீ - உயரம் 1.296 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 70 எல்.
பெட்டி:	208-300 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 36% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.230 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,9 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,1 / 12,3 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,5 / 11,5 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	219 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,6m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• பிளாக்பஸ்டர் சூப்பராக மேம்படுத்தவும். மினிவேனை வாங்கும் எண்ணம் வேனில் நிற்கும் போது. டீசல் எஞ்சினை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், நான்கு சக்கர டிரைவ் அதன் நம்பகத்தன்மை காரணமாக தீங்கு விளைவிக்காது. டெயில்கேட்டை மின்மயமாக்கி, உங்கள் கைகளில் பிஸியாக பல முறை சிரிப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

நெகிழ்வு

தண்டு திறப்பு

முன் இருக்கைகள்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங்

லீக்

படம் இல்லை

நீண்ட கிளட்ச் மிதி இயக்கம்

பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் முன்பக்கத்தை இயக்க வேண்டும்

முடுக்கம் போது எரிபொருள் நுகர்வு

எரிபொருள் தொட்டி அளவு