பிழைக் குறியீடு P0017

குறியீடு P0017 "கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (வங்கி 1, சென்சார் பி) ஆகியவற்றின் சமிக்ஞையில் விலகல்கள்" போல் தெரிகிறது. பெரும்பாலும் OBD-2 ஸ்கேனருடன் பணிபுரியும் நிரல்களில், பெயருக்கு ஆங்கில எழுத்துப்பிழை "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)" இருக்கலாம்.

P0017 பிழையின் தொழில்நுட்ப விளக்கம் மற்றும் விளக்கம்

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு. P0017 ஒரு பொதுவான குறியீடாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது வாகனங்களின் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் மாடல்களுக்கும் பொருந்தும். குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாதிரியைப் பொறுத்து சற்று மாறுபடலாம்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் (சிகேபி) சென்சார் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் (சிஎம்பி) சென்சார் நேரம் மற்றும் தீப்பொறி/எரிபொருள் விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன. இரண்டும் காந்த பிக்அப்பில் இயங்கும் எதிர்வினை அல்லது தொனி வளையத்தைக் கொண்டிருக்கும். இது நிலையைக் குறிக்கும் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் முதன்மை பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் "தூண்டுதல்" ஆக செயல்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரிலேவின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது, இது PCM அல்லது பற்றவைப்பு தொகுதிக்கு (வாகனத்தைப் பொறுத்து) தகவலை அனுப்புகிறது. பற்றவைப்பு நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்த.

கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் கேம்ஷாஃப்ட்களின் நிலையை கண்டறிந்து பிசிஎம்முக்கு தகவலை அனுப்புகிறது. இன்ஜெக்டர் வரிசையின் தொடக்கத்தைத் தீர்மானிக்க PCM CMP சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டு தண்டுகளும் அவற்றின் சென்சார்களும் ஒரு பல் பெல்ட் அல்லது சங்கிலியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கேம் மற்றும் கிரான்க் சரியான நேரத்தில் ஒத்திசைக்கப்பட வேண்டும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம் சிக்னல்கள் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான டிகிரிகளில் கட்டத்திற்கு வெளியே இருப்பதை PCM கண்டறிந்தால், இந்த DTC அமைக்கிறது. பேங்க் 1 என்பது #1 சிலிண்டரைக் கொண்டிருக்கும் இன்ஜினின் பக்கமாகும். "B" சென்சார் பெரும்பாலும் வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட் பக்கத்தில் இருக்கும்.

சில மாடல்களில் இந்த பிழைக் குறியீட்டை P0008, P0009, P0016, P0018 மற்றும் P0019 ஆகியவற்றுடன் அடிக்கடி காணலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். உங்களிடம் GM வாகனம் இருந்தால் அது பல டிடிசிகளைக் கொண்டுள்ளது. உங்கள் இன்ஜினுக்குப் பொருந்தக்கூடிய சர்வீஸ் புல்லட்டின்களைப் பார்க்கவும்.

செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

இயக்கிக்கான P0017 குறியீட்டின் முதன்மை அறிகுறி MIL (செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு). இது செக் என்ஜின் அல்லது "செக் ஆன்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

அவை இப்படியும் தோன்றலாம்:

1. கட்டுப்பாட்டு விளக்கு "செக் என்ஜின்" கண்ட்ரோல் பேனலில் ஒளிரும்.
2. இயந்திரம் இயங்க முடியும், ஆனால் குறைக்கப்பட்ட சக்தியுடன் (பவர் டிராப்).
3. இயந்திரம் கிராங்க் ஆனால் ஸ்டார்ட் ஆகாது.
4. கார் சரியாக நிற்கவோ அல்லது ஸ்டார்ட் ஆகவோ இல்லை.
5. செயலற்ற நிலையில் அல்லது சுமையின் கீழ் ஜெர்க்ஸ்/மிஸ்ஃபயர்ஸ்.
6. அதிக எரிபொருள் நுகர்வு.

பிழைக்கான காரணங்கள்

குறியீடு P0017 என்பது பின்வரும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிக்கல்கள் ஏற்பட்டுள்ளதைக் குறிக்கலாம்:

• டைமிங் செயின் நீட்டப்பட்டது அல்லது டைமிங் பெல்ட் பல் தேய்ந்ததால் நழுவியது.
• டைமிங் பெல்ட்/செயின் தவறான சீரமைப்பு.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் / கேம்ஷாஃப்ட்டில் ஸ்லிப் / உடைந்த மோதிரம்.
• தவறான கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்.
• கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சர்க்யூட் திறந்திருக்கும் அல்லது சேதமடைந்துள்ளது.
• சேதமடைந்த டைமிங் பெல்ட்/செயின் டென்ஷனர்.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் பேலன்சர் சரியாக இறுக்கப்படவில்லை.
• தளர்வான அல்லது காணாமல் போன கிரான்ஸ்காஃப்ட் தரை போல்ட்.
• CMP ஆக்சுவேட்டர் சோலனாய்டு திறந்த நிலையில் உள்ளது.
• CMP ஆக்சுவேட்டர் 0 டிகிரியைத் தவிர வேறு நிலையில் உள்ளது.
• VVT அமைப்பு பிரச்சனை.
• சேதமடைந்த ECU.

DTC P0017 ஐ எவ்வாறு சரிசெய்வது அல்லது மீட்டமைப்பது

பிழைக் குறியீடு P0017 ஐ சரிசெய்ய சில பரிந்துரைகள் சரிசெய்தல் படிகள்:

1. மின் கம்பிகள் மற்றும் எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வு இணைப்பியை ஆய்வு செய்யவும். அத்துடன் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள்.
2. என்ஜின் ஆயிலின் நிலை மற்றும் நிலை மற்றும் பாகுத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.
3. OBD-II ஸ்கேனர் மூலம் சேமிக்கப்பட்ட எல்லா தரவுகளையும் பிழைக் குறியீடுகளையும் படிக்கவும். எப்போது மற்றும் எந்த சூழ்நிலையில் ஒரு பிழை ஏற்பட்டது என்பதை தீர்மானிக்க.
4. ECM நினைவகத்திலிருந்து பிழைக் குறியீடுகளை அழித்து, P0017 குறியீடு மீண்டும் தோன்றுகிறதா என்பதைப் பார்க்க வாகனத்தைச் சரிபார்க்கவும்.
5. எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய கட்டளையிடவும். வால்வு நேரம் மாறுகிறதா என்பதைக் கண்டறிய.
6. சிக்கல் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், வாகன உற்பத்தியாளரின் நடைமுறையின்படி நோயறிதலைத் தொடரவும்.

இந்த பிழையைக் கண்டறிந்து சரிசெய்யும்போது, ​​​​நீங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், கடுமையான இயந்திர சேதம் மற்றும் குறைபாடுள்ள கூறுகளை அவசரமாக மாற்றலாம்.

நோய் கண்டறிதல் மற்றும் சிக்கலைத் தீர்ப்பது

உங்கள் கார் ஒப்பீட்டளவில் புதியதாக இருந்தால், கியர்பாக்ஸ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். எனவே, பழுதுபார்க்க, வியாபாரிகளைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. சுய நோயறிதலுக்கு, கீழே உள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்.

முதலில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்கள் மற்றும் சேதத்திற்கான அவற்றின் சேணம் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். உடைந்த அல்லது உடைந்த கம்பிகளை நீங்கள் கண்டால், அவற்றை சரிசெய்து மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

கேம் மற்றும் கிராங்க் இருப்பிடத்தை சரிபார்க்கவும். கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பேலன்சரை அகற்றி, சீரற்ற தன்மைக்கு மோதிரங்களை ஆய்வு செய்யவும். அவற்றை சீரமைக்கும் குறடு மூலம் அவை தளர்வாகவோ, சேதமாகவோ அல்லது வெட்டப்படவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், சென்சார் மாற்றவும்.

சிக்னல் சரியாக இருந்தால், டைமிங் செயின்/பெல்ட் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். அவர்கள் இடம்பெயர்ந்தால், டென்ஷனர் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இதனால், சங்கிலி/பெல்ட் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பற்களில் நழுவக்கூடும். மேலும் பட்டா/சங்கிலி நீட்டப்படவில்லை என்பதை உறுதி செய்யவும். பின்னர் P0017 ஐ சரிசெய்து மீண்டும் ஸ்கேன் செய்யவும்.

உங்கள் வாகனத்தைப் பற்றி மேலும் குறிப்பிட்ட தகவல் தேவைப்பட்டால், தொழிற்சாலை பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

எந்தெந்த வாகனங்களில் இந்த பிரச்சனை அதிகமாக இருக்கும்?

P0017 குறியீட்டில் உள்ள சிக்கல் பல்வேறு கணினிகளில் ஏற்படலாம், ஆனால் எந்த பிராண்டுகளில் இந்த பிழை அடிக்கடி நிகழ்கிறது என்ற புள்ளிவிவரங்கள் எப்போதும் உள்ளன. அவற்றில் சிலவற்றின் பட்டியல் இங்கே:

• அகுரா
• ஆடி (ஆடி க்யூ5, ஆடி க்யூ7)
• பீஎம்டப்ளியூ
• காடிலாக் (கேடிலாக் CTS, SRX, எஸ்கலேட்)
• செவ்ரோலெட் (செவ்ரோலெட் ஏவியோ, கேப்டிவா, க்ரூஸ், மாலிபு, டிராவர்ஸ், டிரெயில்பிளேசர், ஈக்வினாக்ஸ்)
• சிட்ரோயன்
• டாட்ஜ் (டாட்ஜ் காலிபர்)
• ஃபோர்டு (ஃபோர்டு மொண்டியோ, ஃபோகஸ்)
• கவண்
• சுத்தி
• ஹூண்டாய் (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• கியா (கியா மெஜென்டிஸ், சோரெண்டோ, ஸ்போர்டேஜ்)
• லெக்ஸஸ் (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• மெர்சிடிஸ் (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• ஓப்பல் (ஓப்பல் அன்டாரா, அஸ்ட்ரா, சின்னம், கோர்சா)
• பியூஜியோட் (பியூஜியோட் 308)
• போர்ஷே
• ஸ்கோடா (ஸ்கோடா ஆக்டேவியா)
• டொயோட்டா (டொயோட்டா கேம்ரி, கொரோலா)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• வோல்வோ (Volvo s60)

DTC P0017 உடன், பிற பிழைகள் சில நேரங்களில் கண்டறியப்படலாம். மிகவும் பொதுவானவை: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176D.

வீடியோ

DTC P2188 - Idle Too Rich (வங்கி 1) DTC P2188 "Too Rich 0 42,5k. டிடிசி பி2187 - ஐடில் டூ லீன் (வங்கி 1) DTC P0299 Turbocharger/Supercharger Boost Pressure போதாது