விசைகள் மற்றும் அட்டைகள்
கடந்த பத்தாண்டுகளில், கார் சாவிகள் குறிப்பிடத்தக்க மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டுள்ளன. சில கார்களில், அவை முற்றிலும் அகற்றப்பட்டுள்ளன.
கார் சாவிகளின் உருமாற்றங்கள் மற்றவர்களின் சொத்துக்களை விரும்புபவர்களிடமிருந்து எப்போதும் உயர்ந்த பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டிய அவசியத்துடன் தொடர்புடையவை. பெருகிய முறையில், இயந்திர கட்டமைப்புகள் மின்சார மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் பூட்டுகளால் மாற்றப்படுகின்றன. முழுமையான தொகுப்பின் நாட்கள் போய்விட்டன 
காரின் சாவிகள் மூன்று பிரதிகளைக் கொண்டிருந்தன: ஒன்று கதவைத் திறக்க, மற்றொன்று எரிவாயு தொட்டியைத் திறக்க மற்றும் மூன்றாவது பற்றவைப்பு சுவிட்சைக் கட்டுப்படுத்த. ஒரு நவீன காரில் உலோக சாவி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கதவுகளின் பூட்டுகளைத் திறந்து வாகனத்தைத் தொடங்க ஒரு நகல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் காப்புரிமை தேவைகள் காரணமாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு பூட்டுகள் மற்றும் தொடர்புடைய சாவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எளிமையானது ட்விஸ்ட் செருகல்களுடன் கூடிய பூட்டுகள், ஒரு பக்கத்தில் ஸ்லாட்டுகளுடன் பிளாட் விசைகளுடன் திறக்கப்பட்டது. இந்த முடிவு சுருக்கங்களின் சாத்தியமான சேர்க்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய சொல் கொடுக்கப்பட்ட வகையின் கார் தொடர்களின் எண்ணிக்கையை விட குறைவாக இருந்தது, எனவே அவை மீண்டும் மீண்டும் வருகின்றன. மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் 
உலோக மையத்தின் இருபுறமும் செய்யப்பட்ட ஸ்லாட்டுகளுடன் நம்பகமான விசைகள். இருப்பினும், துளையிடப்பட்ட பூட்டுகள் ஒரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தன. மோசமாக பராமரிக்கப்படுகிறது, குளிர்காலத்தில் அவை உள்ளே உறைந்தன, இது உண்மையில் காரைத் திறப்பதைத் தடுத்தது. சமீப காலம் வரை, அவர் முற்றிலும் மாறுபட்ட பூட்டு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தினார். 
ஃபோர்டு நிறுவனம். இந்த வகை பூட்டுக்கான திறவுகோல் ஒரு சிறப்பியல்பு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. 4 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சுற்று முள் இறுதிப் பகுதியில் தட்டையானது, மேலும் இந்த பகுதியில் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளின் குறிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு, பூட்டுக் குறியீட்டை உருவாக்கியது. அவை உறைபனிக்கு ஆளாகவில்லை என்றாலும், மாண்ட்ரலின் பெரிய உள் விட்டம் காரணமாக, திருடர்கள் அவற்றை துணுக்கு என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் எளிதாக அழிக்க முடியும்.
தற்போது, கார் உற்பத்தியாளர்கள் காரை சிறப்பாகப் பாதுகாக்க புதிய பூட்டு வடிவமைப்புகளை உருவாக்கி வருகின்றனர். இத்தகைய பூட்டுகள் உலோகத்தின் செவ்வக துண்டு வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட விசைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதன் இருபுறமும் நகலெடுக்க கடினமாக இருக்கும் தனிப்பட்ட வடிவத்துடன் தடங்கள் அரைக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான நவீன கார்களில், உலோகம் 
திறவுகோல் பெரிய கட்டுப்பாட்டு பகுதிக்கு கூடுதலாக உள்ளது, அலாரம் மற்றும் அசையாமை தொகுதிகள், அதே போல் மத்திய பூட்டை திறப்பதற்கான பொத்தான்கள், உலோகப் பகுதியை குறிப்புகளுடன் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. பிளாஸ்டிக் பெட்டியின் உள்ளே ஒரு பேட்டரி உள்ளது, இது மின்சுற்றுகளுக்கான ஆற்றல் நீர்த்தேக்கம் ஆகும். பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால், சாதனம் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, மேலும் கதவைத் திறக்கவோ அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்கவோ இயலாது. எனவே, வரவிருக்கும் குளிர்காலத்திற்கு முன் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை முக்கிய பேட்டரியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பேட்டரியை மாற்றும் போது, எலக்ட்ரானிக்ஸ் சக்தியற்றதாக இருக்கும் நேரம் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும். பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இந்த நடைமுறை அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்கவியலாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும்.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், கார்களில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டதால், கார் கதவைத் திறக்க அனுமதிக்கும் முக்கிய அட்டைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதை ஒரு சிறப்பு ரீடரில் செருகிய பிறகு, ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பொத்தானைக் கொண்டு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். மின்னணு அட்டை காரை நன்றாகப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் உள் அல்லது கார் பேட்டரியில் சக்தி இல்லை என்றால் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. "மின்னணு" விசையானது கடினமான பரப்புகளில் விழுந்து ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் செயலிழக்கும்போது காரைத் திறக்க, சில அட்டைகளில் உலோகச் சாவி இருக்கும்.
அலாரத்துடன் செயல்படுத்தப்பட்ட சென்ட்ரல் லாக்கிங், கிட்டத்தட்ட நிலையானதாகிவிட்டது, பாரம்பரிய விசை கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்.
