டெஸ்ட் டிரைவ் Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: குறைபாடுகள் இல்லாத SUV

காம்பாக்ட் எஸ்யூவி சேதமின்றி மராத்தான் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவது இதுவே முதல் முறை.

2016 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எந்த எஸ்யூவி மாடலும் ஆட்டோமொடிவ் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் கியா ஸ்போர்டேஜ் ஆகியவற்றின் மராத்தான் சோதனையை முடிக்கவில்லை. ஆனால் இந்த இரட்டை பரிமாற்ற வாகனம் மற்ற குணங்களையும் கொண்டுள்ளது. அதை நீங்களே படியுங்கள்!

கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரியின் ஃப்ரீட்ரிச்ஷாஃபெனில் உள்ள டோர்னியர் அருங்காட்சியகத்தின் முன் ஒரு டோர்னியர் டோ 31 இ 1 க்கு அடுத்ததாக புகைப்படக் கலைஞர் ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட் ஒரு வெள்ளை கியா ஸ்போர்டேஜை புகைப்படம் எடுத்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. ஆனால் கியாவின் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி மாடல், முன்மாதிரி விமானத்தைப் போலவே, அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து செங்குத்தாக மேல்நோக்கி நகர்ந்துள்ளது. இது தென் கொரிய பிராண்டை ஜெர்மனியில் பிரபலமாக்கியது, 1994 ஆம் ஆண்டில் ஸ்போர்டேஜ் ஏற்கனவே வகுப்பில் முதலில் விற்பனையான காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாகும். இன்று இது பிராண்டின் சிறந்த விற்பனையான கார் ஆகும், இது பிரபலமான சீய்டை விடவும் முன்னால் உள்ளது. 31 முதல் துண்டிக்கப்படாத டூ 1970 ஐப் போலன்றி, கியா ஸ்போர்டேஜ் 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதன் மாதிரி மாற்றத்திற்குப் பிறகும் தொடர்ந்து விற்பனையாகிறது.

இவை அனைத்தும் தற்செயலானவை அல்ல என்பது எங்கள் மராத்தான் சோதனையால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் எஃப்-பிஆர் 5003 பதிவு எண் கொண்ட ஒரு வெள்ளை கியா சரியாக 100 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்து 107 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளையும் ஐந்து லிட்டர் எஞ்சின் எண்ணெயையும் பயன்படுத்தியது. இல்லையெனில்? வேறொன்றுமில்லை. சரி, கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை, ஏனென்றால் வைப்பர் பிளேடுகளின் தொகுப்பு, அதே போல் குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகால டயர்களின் தொகுப்பு இன்னும் காரில் தேய்ந்து போகின்றன. முதலில் நிறுவப்பட்ட ஹான்கூக் ஆப்டிமோ 9438,5 / 235-55 வடிவம் வாகனத்தில் சுமார் 18 கிமீ வரை இருந்தது, பின்னர் சேனல்களின் எஞ்சிய ஆழம் 51 சதவீதமாக இருந்தது. குளிர்கால டயர்களிலும் இதுவே உள்ளது - குட்இயர் அல்ட்ரா கிரிப் இரண்டு குளிர்காலங்கள் மற்றும் ஸ்போர்டேஜ் சக்கரங்களில் கிட்டத்தட்ட 000 மைல்கள் நீடித்தது, ஜாக்கிரதையின் ஆழம் 30 சதவீதமாகக் குறைந்ததால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

விரைவான பிரேக் உடைகள்

ஒப்பீட்டளவில் விரைவான பிரேக் உடைகள் - இது எங்கள் ஸ்போர்டேஜில் சில கசப்பைக் கொண்டுவந்த ஒரு தலைப்புக்கு நம்மைக் கொண்டுவருகிறது. ஒவ்வொரு சேவை வருகையின் போதும் (ஒவ்வொரு 30 கி.மீ.க்கும்) குறைந்தபட்சம் முன் பிரேக் பேட்களையும் ஒருமுறை முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளையும் மாற்றுவது அவசியம். ஒரு புறணி உடைகள் காட்டி இல்லாதது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது அல்ல, எனவே அவற்றை பார்வைக்கு சரிபார்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

வழக்கமான சோதனையின் போது முன்பக்க திண்டுகள் கிடைக்காததால், அவை 1900 கிமீக்குப் பிறகு மாற்றப்பட்டன - எனவே தோராயமாக 64 கிமீக்குப் பிறகு கூடுதல் சேவை. இல்லையெனில், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் குறித்து எங்களிடம் கருத்துகள் எதுவும் இல்லை - அது நன்றாக வேலை செய்தது, மேலும் அவ்வப்போது டிரெய்லர்கள் எளிதில் நிறுத்தப்பட்டன.

பூஜ்ஜிய இருப்பு குறைபாடு கொண்ட கியா ஸ்போர்டேஜ்

வெள்ளை கியா எந்த குறைபாடுகளையும் காட்டவில்லை, அதனால்தான் அது இறுதியாக பூஜ்ஜிய சேதம் குறியீட்டைப் பெற்றது மற்றும் முன்பு அதன் நம்பகத்தன்மை வகுப்பில் முதல் இடத்தில் இருந்தது. ஸ்கோடா எட்டி மற்றும் ஆடி Q5. பொதுவாக, பல பயனர்கள் ஸ்போர்டேஜின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பற்றி புகார் செய்ய எந்த காரணமும் இல்லை. இயந்திரம் பாராட்டப்பட்டது மற்றும் அமைதியாகவும் நிலையானதாகவும் பெரும்பாலான டிரைவர்களால் உணரப்படுகிறது, ஆனால் அது குளிர் துவக்கத்தில் சிறிது சத்தமாக இருக்கிறது, எடிட்டர் ஜென்ஸ் டிரேல் குறிப்பிடுவது போல்: "குறைந்த வெளிப்புற வெப்பநிலையில், XNUMX லிட்டர் டீசல் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அதிக சத்தம் போடுகிறது. தொடங்குகிறது. "

இருப்பினும், செபாஸ்டியன் ரென்ஸ் இந்த பயணத்தை "குறிப்பாக இனிமையானது மற்றும் இனிமையான அமைதியானது" என்று விவரித்தார். பைக்கைப் பற்றிய பல மதிப்புரைகளின் பொதுவான அம்சம் அதன் சற்று ஒதுக்கப்பட்ட மனோபாவம் பற்றிய புகார்களாகும். இது புறநிலை இயக்கவியல் பண்புகளால் அல்ல - மராத்தான் சோதனையின் முடிவில், 100 வினாடிகளில் ஸ்போர்டேஜ் நின்ற நிலையிலிருந்து 9,2 கிமீ / மணி வேகத்தை அடைந்தது மற்றும் மணிக்கு 195 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. முடுக்கி மிதி, மற்றும் மென்மையான மற்றும் நம்பிக்கையான மாறுதல் பரிமாற்றம் இந்த உணர்வை வலுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், பல ஓட்டுநர்கள் டிரைவ்டிரெய்னின் எளிமையை கியாவின் முதல் மற்றும் முதன்மையான நன்மையாகக் கருதுகின்றனர் - இது உங்களை அமைதியாகவும் சீராகவும் ஓட்ட ஊக்குவிக்கும் ஒரு கார்.

ஒப்பீட்டளவில் அதிக செலவு

இந்த நேர்மறையான படத்திற்கு பொருந்தாதது ஒப்பீட்டளவில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். சராசரியாக 9,4 எல் / 100 கிமீ, இரண்டு லிட்டர் டீசல் மிகவும் சிக்கனமானதாக இல்லை மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் சிக்கனமான ஓட்டுதலுடன் கூட, இது பெரும்பாலும் ஏழு லிட்டர் வரம்பிற்கு மேல் இருக்கும். பாதையில் வேகமான மாற்றங்களின் போது, ​​பன்னிரண்டு லிட்டர்களுக்கு மேல் கடந்து செல்கிறது - எனவே தொட்டியின் 58 லிட்டர் விரைவாக ரன் அவுட். 50 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும் போது மைலேஜ் காட்டி உடனடியாக பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படும் என்பது புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவே உள்ளது.

இருப்பினும், நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு கியா உடனடியாக விரும்பப்படுவதற்கு ஒரே காரணம் நன்றாக இயங்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்ல. எளிமையான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளால் இதில் கடைசி பங்கு வகிக்கப்படவில்லை. ஒரு வானொலி நிலையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வழிசெலுத்தல் இலக்குக்குள் நுழைவது - வேறு சில கார்களில் ஒளிந்துகொள்வது மற்றும் தேடுவது போன்ற எரிச்சலூட்டும் விளையாட்டாக மாறும் அனைத்தும் கியாவில் விரைவாகவும் சிரமமின்றியும் செய்யப்படுகின்றன. எனவே, அவ்வளவு சரியாக இல்லாத குரல் உள்ளீட்டை நீங்கள் எளிதாக மன்னிக்கலாம். "தெளிவாக லேபிளிடப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள், தெளிவற்ற அனலாக் சாதனங்கள், பயனர் நட்பு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள், தருக்க வழிசெலுத்தல் மெனுக்கள், புளூடூத் வழியாக தொலைபேசியில் தடையற்ற இணைப்பு மற்றும் MP3 பிளேயரின் உடனடி அங்கீகாரம் - சிறந்தது!" ஜென்ஸ் டிரால் மீண்டும் இயந்திரத்தைப் பாராட்டுகிறார். ஒரு சிறிய சங்கடமான விஷயம் என்ன, அவருக்கு மட்டுமல்ல: வழிசெலுத்தலின் குரல் கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் முடக்கினால், நீங்கள் காரைத் தொடங்கும் ஒவ்வொரு முறையும், ஒரு புதிய இலக்கை அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படும் போது அது தொடர்ந்து வார்த்தைகளை எடுத்துக்கொள்கிறது. இது எரிச்சலூட்டும், குறிப்பாக ஒலியை மீண்டும் அணைக்க மெனுவில் ஒரு நிலைக்கு கீழே செல்ல வேண்டும்.

கியா ஸ்போர்டேஜ் அதன் விசாலமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது

மறுபுறம், பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுக்கு தாராளமாக வழங்கப்பட்ட இடங்களுக்கு நிறைய பாராட்டுக்கள் வழங்கப்பட்டன, இது அவரது சக ஊழியர் ஸ்டீபன் செர்சஸால் மட்டுமல்ல பாராட்டப்பட்டது: "நான்கு பெரியவர்கள் மற்றும் சாமான்களை வசதியாகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வசதியாகவும் பயணம் செய்கிறார்கள்," என்று அவர் கூறினார். இணைக்கப்பட்ட அட்டவணைகள். ஆறுதலைப் பொறுத்த வரை, வரைபடங்களில், குறிப்பாக குறுகிய புடைப்புகளில், மாறாக நெகிழ்ச்சியற்ற இடைநீக்கம் பற்றிய கருத்துகள் ஒப்பீட்டளவில் பொதுவானவை. "அண்டர்கேரேஜில் குதித்தல்" அல்லது "நிலக்கீல் மீது குறுகிய அலைகள் கொண்ட வலுவான அதிர்ச்சிகள்" ஆகியவை நாம் அங்கு படிக்கும் சில குறிப்புகள்.

இடங்களின் மதிப்பீட்டில் குறைவான ஒருமைப்பாடு; தலையங்க அலுவலகத்தைச் சேர்ந்த மூத்த சகாக்கள் மட்டுமே முன் இருக்கைகளின் பரிமாணங்கள் தேவையானதை விட சற்று சிறியதாக இருப்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். "குறிப்பிடத்தக்க தோள்பட்டை ஆதரவு இல்லாத சிறிய இருக்கைகள் மட்டுமே எரிச்சலூட்டும்" என்று புகார் கூறுகிறார், எடுத்துக்காட்டாக, ஆசிரியர் குழுவின் உறுப்பினர். இருப்பினும், பெரும்பாலான நுகர்வோர் இருக்கைகளில் அதிருப்தி அடைய எந்த காரணமும் இல்லை. 300 கிலோமீட்டர் பயணத்திற்குப் பிறகு தலைமையாசிரியர் ஜென்ஸ் கேத்மேன் எழுதியதைப் போலவே சக ஊழியர்கள் நல்ல பணித்திறனைப் பாராட்ட விரும்புகிறார்கள்: "சிறந்த உபகரணங்களைக் கொண்ட மிக உயர்தர இயந்திரம், குறுகிய புடைப்புகளில் உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர, அனைத்தும் மிகவும் நல்லது." எல்லாம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது - எங்கள் மராத்தான் சோதனையின் மிகச்சிறந்த தன்மையை இப்படித்தான் உருவாக்க முடியும். ஏனென்றால் எல்லோரும் அத்தகைய சாதனையை அடைய முடியாது - வாகன மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் விளையாட்டுகளின் மராத்தான் சோதனைகளின் வரலாற்றில் சிறந்த SUV மாடலாக மாற!

முடிவுக்கு

எனவே, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD எந்த குறைபாடுகளையும் காணவில்லை, ஆனால் இதை எப்படி நினைவில் கொள்வது? ஒரு நம்பகமான தோழரைப் போல, அவர் உங்களை ஒருபோதும் விட்டுவிட மாட்டார், அவர் எதற்கும் உங்களை கோபப்படுத்துவதில்லை. செயல்பாடுகளின் எளிய செயல்பாடு, ஒரு தெளிவான உள்துறை மற்றும் பணக்கார உபகரணங்கள் - இது அன்றாட வாழ்க்கையில் நீங்கள் பாராட்ட கற்றுக்கொள்வீர்கள், அதே போல் ஒரு பெரிய தண்டு மற்றும் பயணிகளுக்கு மிகவும் ஒழுக்கமான இடம்.

உரை: ஹென்ரிச் லிங்னர்

புகைப்படங்கள்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் சோஃபெர்ட், ஹோல்கர் விடிச், டிமோ ஃப்ளெக், மார்கஸ் ஸ்டியர், டினோ ஐசெல், ஜோச்சென் ஆல்பிச், ஜோனாஸ் கிரேனர், ஸ்டீபன் செர்ஷஸ், தாமஸ் பிஷ்ஷர், ஜோச்சிம் ஷால்