டெஸ்ட் டிரைவ் Kia Rio 1.0 T-GDI மற்றும் Nissan Micra IG-T: புதிய எஞ்சினுடன் நல்ல அதிர்ஷ்டம்

மிகச்சிறந்த நிசான் மைக்ரா ஒரு புதிய துருப்பு அட்டையுடன் மிகவும் செயல்பாட்டு கச்சிதமான ஹாட்ச்பேக் கியா ரியோவுக்கு எதிராக

நிசான் சமீபத்தில் 100 ஹெச்பி மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சினுடன் ஒரு சிறிய மைக்ராவை வழங்கியது. இந்த ஒப்பிடுகையில், சமமான சக்திவாய்ந்த கியா ரியோ 1.0 டி-ஜிடிஐயை முந்திக்கொள்ள முடியுமா என்பதை நாங்கள் தெளிவுபடுத்துவோம்.

2017 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஐந்தாம் தலைமுறை மைக்ராவின் சந்தை அறிமுகத்துடன் நிசான் மக்கள் செய்த கலை அறிக்கை "ரேடிகல் மைக்ரோமார்போசிஸ்" ஆகும். மற்றும் சரியாக, ஏனென்றால் அடக்கமான காட்டுப்பூக்கள் வெளிப்பாட்டு வடிவத்தின் ஒரு சிறிய காராக உருவாகியுள்ளது, அது உள்ளே நிறைய வழங்குகிறது. புதிய பொருட்கள். பேட்டைக்கு கீழ் மட்டுமே, கிட்டத்தட்ட எதுவும் மாறவில்லை. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் சோர்வான மற்றும் சத்தமில்லாத 0,9 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம். ரெனால்ட் அதன் 90 ஹெச்பி இருந்தபோதிலும். அவர் நிலுவையில் உள்ள துணை ஒப்பந்தத்திற்கு உரிய கவனம் செலுத்தத் தவறிவிட்டார்.

ஐந்து மாதங்களில், புதிய 100 ஹெச்பி மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் அலகு தோன்றியது. அதிக இயக்கவியலைக் கொண்டு வர வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆனால் இந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட லிட்டர் எஞ்சின் கூட உங்களை போதுமான அளவு உற்சாகப்படுத்த முடியாது. உண்மை, மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் மிகவும் அமைதியானது மற்றும் அதிர்வு இல்லாமல் உள்ளது, ஆனால் அது தொடங்கும் போது மற்றும் அதிக வேகத்தில் இழுவை இல்லை. பலவீனமான தொடக்கத்திற்கான காரணம், அதிகபட்ச முறுக்கு 2750 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே அடையும் என்ற உண்மையின் காரணமாக இருக்கலாம்.

ஆனால் டீசல் துகள் வடிகட்டி இல்லாமல் 3000 rpm கூட லட்சியமாக இல்லை. மைக்ராவின் எடை 1085 கிலோகிராம்கள் மட்டுமே என்றாலும், அது நின்ற நிலையில் இருந்து 100 கிமீ / மணி - 11,3 வினாடிகள் வரை வேகப்படுத்த நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.

இன்னும் மாறும் கியாவுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் வாயு தேவை

நிச்சயமாக, சிறிய கார்களில், எல்லாமே ஒரு விநாடியின் பத்தில் ஒரு இடத்தில் நிற்காது, ஆனால் அதே சக்தியுடன் (0-100 கிமீ / மணி: 10,0 வி) கியா ரியோ அன்றாட போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்துவது அல்லது சாலையில் முந்தும்போது மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இதற்கான கடன் சமமான சிறிய, சற்று சத்தமில்லாத மூன்று சிலிண்டருக்கு செல்கிறது, இருப்பினும் அதன் நியூட்டன் மீட்டர்களை 1500 ஆர்.பி.எம். கூடுதலாக, நிசானின் வடிவமைப்பாளர்களைப் போலல்லாமல், கியா நேரடி ஊசி மற்றும் ஒரு துல்லியமான கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு துகள் வடிகட்டியைச் சேர்ப்பதை நம்பியுள்ளது. இது 6,9 எல் / 100 கிமீ சோதனையில் சராசரி எரிபொருள் பயன்பாட்டை ஓரளவு நியாயப்படுத்தலாம், இது மைக்ராவிற்கு ஏற்கனவே உயர்ந்த 6,4 எல் ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், கொள்கையளவில், இரண்டு மாடல்களும், அதிக வீரியத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதால், சிறிய, கட்டாயமாக ஏற்றப்பட்ட என்ஜின்கள் கார்கள் மிகவும் சிறியதாக இருந்தாலும் கூட, மிகவும் ஆவலாகின்றன என்பதை நிரூபிக்கின்றன.

சொல்லப்போனால், வசதியான ஓட்டுநர் ரியோ மற்றும் சற்றே துள்ளும் மைக்ரா ஆகிய இரண்டும் மிகவும் கஞ்சத்தனமானவை அல்ல. சுமார் நான்கு மீட்டர் நீளம் கொண்ட, அவர்கள் நான்கு முதல் ஐந்து பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும் மற்றும் ஒரு இனிமையான அளவு சாமான்களை இடமளிக்க முடியும், அதன் எடை மிகவும் குறைவாக இல்லை. இரண்டு மாடல்களும் 460 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் சுமந்து செல்லக்கூடியவை மற்றும் பின்புறத்தை கீழே மடித்து வைத்து, சுமார் 1000 லிட்டர் சரக்கு அளவைக் கொண்டிருக்கும். குறிப்பாக, உயரமான பயணிகள் கிளாசிக் கியாவின் பின்புறத்தில் வசதியாக பொருத்த முடியும். பின்புற இருக்கை நிசான் அளவுக்கு பெரியதாக இல்லை, ஆனால் அது நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதற்கு மேல் ஹெட்ரூமுக்கு பஞ்சமில்லை. நல்ல முடிவுகள் சற்று பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள், மேல்நிலை கைப்பிடிகள் மற்றும் துவக்கத் தளத்தின் கீழ் ஒரு பெரிய டிராயர்.

ஒரு நிசானின் பின்புறத்தில், நீங்கள் இறுக்கமாக உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள்

இது சம்பந்தமாக, நகரக்கூடிய துவக்க தளம் இல்லாத மைக்ராவுக்கு இன்னும் நிறைய சமரசங்கள் தேவை.

பக்க ஜன்னல்களின் பெரிதும் சாய்ந்த கீழ் விளிம்பு ஓட்டுநர் மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கான பார்வையை கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் சாய்வான கூரைவரிசை ஹெட்ரூமைக் குறைக்கிறது. எனவே திணிக்கப்பட்ட பின் இருக்கை இருண்ட குகை போல் உணர்கிறது, இருப்பினும் நிசான் மாடல் மிகவும் விசாலமான கியாவை விட சற்று உயரமாக உள்ளது.

உயரமான கதவு அறைகளுக்கு மேலதிகமாக, சிறிய பயணிகளை அடைவது கடினம். எனவே, ஒரு சிறப்பு வடிவம் பெரும்பாலும் செயல்பாட்டு குறைபாடுகளுடன் இருப்பதை நாம் மீண்டும் குறிப்பிட வேண்டும்.

ஆனால் மைக்ராவும் தயவுசெய்து முடியும் - எடுத்துக்காட்டாக, அதன் வசதியான உட்புறத்துடன். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், ஓரளவு வெளிர் நிற துணியில் (ஆரஞ்சு நிறத்திலும் கிடைக்கிறது), சென்டர் கன்சோலில் கதவு செருகுவது அல்லது முழங்கால் திணிப்பு போன்ற உயர்தர உணர்வை அளிக்கிறது. நிசான் இறுதியாக ஒரு மேம்பட்ட நேவிகேஷன் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை (€490) வழங்குகிறது. வரைபடங்கள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன, முகப்புத் திரையை இழுத்து விடுவதன் மூலம் விரைவாகத் தனிப்பயனாக்கலாம், மேலும் ட்ராஃபிக் தரவு நிகழ்நேரத்தில் பெறப்படும். கூடுதலாக, மொபைல் போன்கள் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto வழியாக தடையின்றி இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் வரைபடத்தில் பெரிதாக்குவது முன்பை விட மிகவும் எளிதானது.

கியாவின் உட்புறம் எளிமையானது மற்றும் திடமானது

அதன் பங்கிற்கு, கியா சோதனை காரின் சாம்பல் நிறமுடைய உள்துறை மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது, மேலும் தொடுதிரை மெனுக்கள் தேதியிட்டவை. ஆனால் இது DAB வானொலியை குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கும் கேமரா அமைப்பை மாற்றியமைப்பதற்கும் 1090 யூரோக்களுக்கு ஒரு காரணம் அல்ல. ஸ்மார்ட்போன்கள் விரைவாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் போக்குவரத்து மற்றும் பிற தகவல்கள் கியா இணைக்கப்பட்ட சேவைகள் மூலம் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு இலவசம்.

எனவே, ரியோ அதிக புள்ளிகளுக்கு வெகுமதி அளிக்கும் அதே நீண்ட உத்தரவாத காலத்திற்கு நாங்கள் இறுதியாக வருகிறோம். இது மலிவானது என்பதால், கியாவின் சீரான மாதிரி இந்த ஒப்பீட்டை பரந்த வித்தியாசத்தில் வென்றது.

உரை: மைக்கேல் வான் மீடல்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » கியா ரியோ 1.0 டி-ஜிடிஐ மற்றும் நிசான் மைக்ரா ஐஜி-டி: புதிய எஞ்சினுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம்