Kia e-Soul (2020) – Bjorn Nyland ரேஞ்ச் சோதனை [YouTube]

B-SUV பிரிவைச் சேர்ந்த எலக்ட்ரீஷியன் 64 kWh இன் Kia e-Soul இன் உண்மையான வரம்பை சோதிக்க Bjorn Nyland முடிவு செய்தது. மென்மையான சவாரி மற்றும் பேட்டரியில் நல்ல வானிலை இருந்தால், கார் 430 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும். இது அதிகாரப்பூர்வ EPA அளவீடுகளை விட சிறந்தது, ஆனால், எப்போதும் போல், WLTP மதிப்பை விட மோசமானது.

ஏற்கனவே ஒரு காலை வணக்கத்தில், யூடியூபர் எங்களுக்கு ஆர்வத்தைத் தெரிவித்தார், அதாவது, e-Soul இன் 39 மற்றும் 64 kWh பதிப்புகளை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். சரி, டெயில்கேட்டின் இடது பக்கத்தில் உள்ள சோல் எழுத்தின் நிறத்தைப் பாருங்கள். ஒன்று இருந்தால் வெள்ளி, திறன் கொண்ட பேட்டரிகள் கொண்ட மாறுபாட்டை நாங்கள் கையாள்கிறோம் 39,2 kWh... மறுபுறம் சிவப்பு எழுத்து என்பது 64 kWh வெளியீடு.

சாலைக்கு வருவதற்கு சற்று முன்பு, நைலண்ட் காரின் பழைய பதிப்பிலிருந்து சில மாற்றங்களைக் கவனித்தார்:

• கூடுதல் 5,5 செமீ நீளம்,
• மின்சார மற்றும் காற்றோட்டமான இருக்கைகள்,
• சென்டர் கன்சோலில் பெரிய எல்சிடி டிஸ்ப்ளே,
• புதுப்பிக்கப்பட்ட, மிகவும் தீவிரமான முன்

• இ-நிரோவில் உள்ளதைப் போல கியர்களை (பயணத்தின் திசை) கட்டுப்படுத்தும் கைப்பிடி,
• கோனி எலக்ட்ரிக் போன்ற கவுண்டர்களுக்குப் பின்னால் வெளிப்படையான காட்சி.

> கியா இ-நிரோ vs ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - ஒப்பீடு மாதிரிகள் மற்றும் தீர்ப்பு [என்ன கார், YouTube]

உற்பத்தியாளர் வழங்கிய தகவலின்படி, WLTP Kia e-Soul இன் வரம்பு 452 கிலோமீட்டர் ஆகும். 97 சதவிகிதம் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன், கார் 411 கிலோமீட்டர்களைக் காட்டுகிறது, இது உண்மையான வகையில் 391 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் (EPA படி).

கிட்டத்தட்ட 46 கிலோமீட்டர் (32 நிமிடங்கள் ஓட்டுதல்) பிறகு, கார் சராசரியாக 14,2 kWh ஐப் பயன்படுத்துகிறது. வானிலை மிகவும் நன்றாக இருந்தது: 14 டிகிரி செல்சியஸ், வெயில் மற்றும் மிகவும் வலுவான காற்று இல்லை. க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் முறையில் மணிக்கு 93 கிமீ வேகத்தில் எகானமி பயன்முறையில் கார் நகர்ந்தது (ஜிபிஎஸ் தரவுகளின்படி மணிக்கு 90 கிமீ). எதிர் திசையில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் ஒரு காற்று வீசும்போது, ​​நுகர்வு 15,1 kWh / 100 km ஆக அதிகரித்தது.

403,9 kWh / 4 km சராசரி நுகர்வுடன் Nyland இறுதியில் 39:15,3 மணி நேரத்தில் சார்ஜர்களுக்கு இடையே 100 கி.மீ. அவர் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனை அடைந்தபோது, ​​​​அவர் இன்னும் 26 கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கொண்டிருந்தார் சிக்கனமான வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் நல்ல வானிலையுடன் கிய் இ-சோல் வரம்பில் 430 கிலோமீட்டர்கள்.

எனவே, சாலையில் செல்லும் ஓட்டுநர்கள் பேட்டரியை பூஜ்ஜியத்திற்கு வெளியேற்றுவதில்லை மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்த முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யவில்லை என்று நாம் கருதினால், வாகனத்தின் வரம்பு 300 கிலோமீட்டர்களாக இருக்கும். எனவே, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அது சுமார் 200-210 கிலோமீட்டர் இருக்கும், அதாவது கடலுக்கு ஒரு நியாயமான திட்டமிடப்பட்ட பாதை ஒரு ஓய்வு மற்றும் பாதையில் ஏற்றப்பட வேண்டும்.

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: