கியா இ-நிரோ - வாசகரின் அனுபவம்

பெல்ஜிய கியா டீலர்களில் ஒருவர் எலக்ட்ரிக் கியா நிரோ ஈவி / இ-நிரோவைச் சோதனை செய்ய எங்கள் ரீடரை அழைத்துள்ளார். அக்னிஸ்கா எலெக்ட்ரிக் கார்களின் ரசிகை, அதே சமயம் நல்ல நேர்மையான நபர், எனவே அவர் தனது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள ஒப்புக்கொண்டார். மேலும்… அவள் எங்கள் கொரிய காரை அதன் பீடத்திலிருந்து தட்டிவிட்டாள் என்று நினைக்கிறேன். 🙂

இ-நிரோவை சந்தித்த பிறகு அக்னிஸ்கா நமக்கு எழுதியது இதுதான்.

எனக்கு கலவையான உணர்வுகள் உள்ளன. நான் SUVகளின் ரசிகன் அல்ல, அதனால் பார்வைக்கு எனக்கு அது பிடிக்கவில்லை. வடிவமைப்பாளர் பொத்தான்களை மிகவும் விரும்புகிறார்: பொத்தான்கள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன! டெஸ்லா என்னை மண்டியிட்டபோது, ​​நிசான் இலை என்னைக் கவர்ந்தது, நிரோ குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, ஆனால் என் ஸ்டைல் ​​இல்லை.

ஓட்டுநர் அனுபவம்? அக்னிஸ்கா இங்கே ஒரு கெட்ட வார்த்தையும் சொல்லவில்லை. மற்ற விமர்சகர்கள் 204bhp என்பதால் காரை இதேபோல் மதிப்பிடுகின்றனர். தொடக்கத்திலிருந்தே கிடைக்கும் குதிரைத்திறன் மற்றும் முறுக்கு விசை சுவாரசியமாக இருக்க வேண்டும்:

நிச்சயமாக, அதன் ஓட்டுநர் செயல்திறனை நான் மறுக்க மாட்டேன், ஏனென்றால் அது புத்திசாலித்தனமானது, அது ஒளி, மென்மையானது மற்றும் இனிமையானது. மெகா கார்னரிங் பிடிப்பு. பெரிய வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. பயணத்தின் இன்பம் மட்டும் குறைவாகவே தெரிகிறது. மிட்சுபிஷி லான்சருடன் எனக்கு ஒப்பீடு உள்ளது, அங்கு நடைபாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு துளையும் யானையைப் போல் உணர்கிறது மற்றும் ஒன்றுசேரும் - ஆனால் வேடிக்கையானது அநேகமாக அதிகமாக இருக்கும். 

கார் டீலர்ஷிப்பில் இருந்து டீலர் கீழே ஒரு மதிப்பீட்டைப் பெற்றார்:

அவர் என் முன் வருந்தினார். அவர் எலக்ட்ரீஷியன்களுக்காக இந்த காரை ஓட்டினார், டெஸ்லா 3 பற்றி எதுவும் கேட்கவில்லை. ஆய்வுகள் அல்லது கொக்கிகள் பற்றி நான் எதுவும் கற்றுக்கொள்ளவில்லை. எனது மின் நுகர்வுகளைச் சரிபார்க்க விரும்பினேன். அவர் தன்னால் முடிந்ததை இயக்கினார்: ஏர் கண்டிஷனிங், முதலியன. விருந்தினர் என்னை அணைத்தார். மூன்று முறை! பிந்தையதை என்னால் தாங்க முடியவில்லை ...

மின் நுகர்வு கியா இ-நிரோ. குளிர்கால நிலைமைகளைப் பொறுத்தவரை, 21,5-22 kWh அளவு நன்றாக இருக்கிறது. மறுபுறம், 200 கிமீ நெடுஞ்சாலையில், யாரோ ஒருவர் காரை நெடுஞ்சாலையில் சோதித்திருக்கலாம், எனவே அது 26 kWh / 100 km ஆக மாறியது. இந்த அளவிலான பேட்டரி சார்ஜ் மூலம், 240-250 கிலோமீட்டர் வரை மட்டுமே தாங்கும்.

முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட யூடியூப் சேனலின் பிரதிநிதி போன்ற பிற பார்வையாளர்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி, பேட்டரிகளும் ஆச்சரியமாக இருந்தன:

காரின் கீழ் உள்ள பேட்டரி மெகா வித்தியாசமாக தெரிகிறது.

சுருக்கமா? இது ஒருவேளை சிறந்தது:

நான் கியாவை விட்டுவிட்டு பக்கத்து சலூனுக்கு சென்றேன், ஹூண்டாய். அவர்கள் குதிரை [எலக்ட்ரிக்] சரிபார்க்கும் போது அவர்கள் நாளை அழைக்க வேண்டும். கோனா ஏப்ரல் முதல், நிரோ செப்டம்பர் முதல் விற்பனைக்கு வந்துள்ளது.

திருமதி அக்னிஸ்கா பரிசோதித்த கார் Kia e-Niro ஒரு 64 kWh பேட்டரி மற்றும் 380-390 km (WLTP இன் படி 455 கிமீ வரை) உண்மையான வரம்பாகும். கொரிய உற்பத்தியாளரின் கார் கோட்பாட்டளவில் சில மாதங்களுக்கு முன்பு அறிமுகமானது, ஆனால் நடைமுறையில் ஒன்றைப் பெறுவது மிகவும் கடினம். நோர்வேயில், 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒதுக்கீடு முடிவடைந்தது, மேலும் எங்கள் வாசகர்களில் ஒருவர் தங்கள் வைப்புத்தொகையை திரும்பப் பெற்றுள்ளார். போலந்தில், பிரீமியர் 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நடைபெறவிருந்தது, ஆனால் இதுவரை மின்சார கியா நிரோ தளத்தில் தோன்றவில்லை - சில மாதங்களுக்கு முன்பு அது "விரைவில் வரும்" பேட்ஜுடன் இருந்தது.

எங்கள் பூர்வாங்க கணக்கீடுகளின்படி, பிற சந்தைகளில் உள்ள விலைகளின் அடிப்படையில், Kia Niro EV 64 kWh க்கான விலைகள் சுமார் 175-180 ஆயிரம் PLN இலிருந்து தொடங்கும். 39 kWh பேட்டரியுடன் கூடிய மாறுபாடு PLN 20 இல் மலிவானதாக இருக்க வேண்டும்:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: