கியா செராடோ 1.6 16V EX

தயவுசெய்து வெறுப்பை உணர ஆரம்பிக்காதீர்கள். கியாவில், அவர்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒரு பெரிய படி எடுத்துள்ளனர். கிட்டத்தட்ட விதிவிலக்கு இல்லாமல், அவர்களின் தயாரிப்புகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான, தொழில்நுட்ப மற்றும் தரமானதாகிவிட்டன. நீ நம்பவில்லை? செராட்டில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள்.

உண்மை, அவர் தனது தோற்றத்தை மறைக்க முடியாது. மேலும் இதை நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். வெளிப்புற கோடுகள் மிகவும் ஆசிய மற்றும் 15 அங்குல சக்கரங்கள் எந்த ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் குடையின் கீழ் பொருத்த முடியாத அளவுக்கு சிறியதாக உள்ளன. சாமானியனுக்கும் கூட. இருப்பினும், படிவம் மிகவும் தவறானது அல்ல என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக, பெரிய டெயில்லைட்கள் மற்றும் டிரங்க் மூடியில் ஒரு ஸ்பாய்லர் (கூடுதல் விலையில் கிடைக்கும்) ஆகியவை மிகவும் ஆற்றல்மிக்க படத்தை வழங்கும் விவரங்கள்.

பயணிகள் பெட்டி வேறு கதை. பொதுவாக, சாம்பல் நிறத்தின் ஒளி நிழல்கள் விளையாட்டுத்தனத்தை விட அதிக வெப்பத்தைத் தருகின்றன. ஸ்டீயரிங் வீல், கேஜ்கள் மற்றும் அனைத்து சுவிட்சுகளும் கார் எந்த வகையிலும் விளையாட்டு வீரர் அல்ல என்பதைக் காட்டுகின்றன. அவை அனைத்தும் விளையாட்டு லட்சியத்தை வெளிப்படுத்த மிகவும் பெரியவை. இருப்பினும், வயதானவர்கள் அல்லது கண்பார்வை அவர்களைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தக்கூடிய அனைவருடனும் அவர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். ஏனெனில் அவை இரவில் படிக்க அல்லது அடைய எளிதானவை. பல இழுப்பறைகள் மற்றும் இழுப்பறைகளால் நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம், ரப்பர் அடிப்பகுதிக்கு நன்றி, இருப்பு செயல்பாட்டை மட்டும் செய்யாது, ஆனால் பயன்பாட்டின் வசதியும் கூட.

அதனுடன் நன்கு சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங், ஒப்பீட்டளவில் புத்திசாலித்தனமான பின் இருக்கை மற்றும் கிட்டத்தட்ட பழமொழியான பணக்கார பேக்கேஜ் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும், மேலும் இந்த காரின் உட்புறம் பயணிகளிடமிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்தையும் தூண்டுகிறது என்று நீங்கள் நம்பலாம். ஒரே நிபந்தனை என்னவென்றால், காரின் பிராண்ட் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாது. கியா இன்னும் ஸ்லோவேனியர்களில் ஒரு விசித்திரமான பொருளைத் தூண்டுகிறது. அதுதான் மிகவும் குழப்பமாக இருக்கிறது. ஒரு கணம் நிறுத்தி, கியாவின் தட்டுகளைப் பாருங்கள். சோரெண்டோ, பிகாட்னோ, செரடோ. . அவர்கள் தொடங்கிய அதே உத்வேகத்தைத் தொடர்ந்தால், அவர்கள் வெற்றி பெறுவார்கள். இருப்பினும், அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், அவர்கள் கொரியாவின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளரான ஹூண்டாய்க்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும், அதற்காக அவர்கள் இப்போது தங்கள் பக்கம் உறுதியாக உள்ளனர்.

எனவே, வெற்றியின் ரகசியம் பற்றி நாம் பேச முடியாது. பல வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, கொரியாவிலும் இதேபோன்ற நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் அவர்கள் இணைந்தனர் (படிக்க: ஹூண்டாய் கியோவை வாங்கியது) மற்றும் செலவுகளைக் குறைப்பதில் முதலில் கவனம் செலுத்தியது. குறிப்பாக வளர்ச்சியில். எனவே, கடன் வாங்கிய பல கூறுகளை செராட்டில் காணலாம். ஆனால் எல்லாம் இல்லை. வீல்பேஸ் தகவல்களால் ஏமாற வேண்டாம். இது ஹூண்டாய் எலன்ட்ராவைப் போன்றது, எனவே செராடோ ஒரு புதிய மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட சேஸில் அமர்ந்திருக்கிறது.

முன்பக்கத்தில் தனித்தனி இடைநீக்கம் ஒரு துணை சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு அரை-இறுக்கமான அச்சுக்கு பதிலாக, செராட் தனித்தனியாக வசந்த-ஏற்றப்பட்ட கால்கள், நீளமான மற்றும் இரட்டை பக்கவாட்டு தண்டவாளங்களுடன் தனித்தனியாக ஏற்றப்பட்ட சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. எலன்ட்ராவை விட கியா எவ்வாறு சந்தையில் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் அதிக விலை கொண்ட சேஸை பெருமைப்படுத்துகிறது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இருப்பினும், பல புரிந்துகொள்ள முடியாத கேள்விகளைப் போலவே, இதுவும் ஒரு தர்க்கரீதியான பதிலைக் கொண்டிருக்கலாம். கொஞ்சம் யூகிக்க, செராடோ இன்று அமர்ந்திருக்கும் சேஸ் புதிய எலன்ட்ராவின் அடிப்படையாகும்.

மீதமுள்ள பெரும்பாலான பகுதிகள் தெளிவாக ஹூண்டாய் அல்லது எலன்ட்ரா ஆகும். இரண்டு மாடல்களிலும் என்ஜின் வரம்பு ஒன்றுதான். இதில் இரண்டு பெட்ரோல் (1.6 16V மற்றும் 2.0 CVVT) மற்றும் ஒரு டர்போ டீசல் (2.0 CRDi) உள்ளது. கியர்பாக்ஸிலும் இதேதான். இருப்பினும், ஒரு பயனராக, நீங்கள் இதை ஒருபோதும் கவனிக்க மாட்டீர்கள், அல்லது செராடோ ஒரு புதிய சேஸில் உள்ளது.

ஒப்பீட்டளவில் சிறிய 15 அங்குல சக்கரங்கள், நடுத்தர டயர்கள் (சவா எஸ்கிமோ எஸ் 3) மற்றும் வசதிக்கான இடைநீக்கம் ஆகியவை சேஸின் தொழில்நுட்பப் படத்தை மங்கச் செய்கின்றன. செராடோ இன்னும் மூலைகளுக்கு சாய்ந்து, வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது ஓட்டுநருக்கு அவநம்பிக்கையான உணர்வை அளிக்கிறது. எனவே, வேகத்தை மிகைப்படுத்துவதில் அர்த்தமில்லை. இது, சமீபத்திய கியா தயாரிப்புகள் எந்த வகை டிரைவர் மற்றும் டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கானது என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த கார், நீங்கள் அதிகம் கேட்கவில்லை என்றால், வியக்கத்தக்க சுவாரஸ்யமான பயணத்தை உருவாக்குகிறது. சராசரி கோரும் ஓட்டுநருக்கு இயந்திரம் போதுமான சக்தி வாய்ந்தது கன்சோல் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்கள்.

ஆனால் அத்தகைய செராடோ ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களின் விலைக்கு அருகில் உள்ளது.

மாதேவ் கொரோஷெக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

கியா செராடோ 1.6 16V EX

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.222,83 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	15.473,21 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	77 கிலோவாட் (105 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1599 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (105 hp) 5800 rpm இல் - 143 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/65 ஆர் 15 டி (சாவா எஸ்கிமோ எஸ் 3 எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 186 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-11,0 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், இரண்டு குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நீளமான தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற ரீல் - உருட்டல் சுற்றளவு 10,2 மீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1249 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1720 கிலோ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 எல்) AM தரமான தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 பையுடனும் (20 எல்), 1 காற்று சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68, எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5, எக்ஸ்என்எக்ஸ்). l)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. உரிமையாளர்: 67% / டயர்கள்: 185/65 ஆர் 15 டி (சாவா எஸ்கிமோ எஸ் 3 எம் + எஸ்) / மீட்டர் வாசிப்பு: 4406 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,1 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,2 ஆண்டுகள் ( 157 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,3
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	19,7
அதிகபட்ச வேகம்:	180 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	11,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	46,8m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	53dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (264/420)

• சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கியா பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. சொரெண்டோ, பிகாண்டோ மற்றும் கடைசியாக, சுரதாவில் பாருங்கள் ... இந்த கொரிய ஆலை ஒவ்வொரு பாராட்டுக்கும் உரியது. எனவே, பலர் விலையில் திருப்தி அடைய மாட்டார்கள். அவர்கள் ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் சில மாடல்களில் ஏற்கனவே ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களுடன் ஊர்சுற்றுகிறார்கள்.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  இருப்பினும், செரடோ ஐரோப்பாவுடன் ஊர்சுற்றுகிறார் என்ற உண்மையை கவனிக்கக்கூடாது.

• உள்துறை (101/140)

  வரவேற்புரை இனிமையானது மற்றும் போதுமான தரம் கொண்டது. ஒரு சிறிய தண்டு மூலம் திசைதிருப்பப்பட்டது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (24
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் தொழில்நுட்பத்தின் கற்கள் அல்ல, ஆனால் அவை தங்கள் வேலையைச் சரியாகச் செய்கின்றன.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (51
  
  
  / 95)

  தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட சேஸ் சிறிய சக்கரங்கள், டயர்கள் மற்றும் (அதிகப்படியான) மென்மையான இடைநீக்கத்தை மறைக்கிறது.

• செயல்திறன் (20/35)

  அதிர்ச்சியூட்டும் எதுவும் இல்லை. அடிப்படை இயந்திரம் முதன்மையாக இடைப்பட்ட இயக்கிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• பாதுகாப்பு (28/45)

  இதில் ஏபிஎஸ், நான்கு ஏர்பேக்குகள், டிரைவர் சீட்டில் செயலில் உள்ள ஏர்பேக், ஐந்து சீட் பெல்ட்கள், ...

• பொருளாதாரம்

  இது ஐரோப்பிய போட்டியாளர்கள் வழங்க வேண்டிய அனைத்தையும் வழங்குகிறது, ஆனால் இறுதியில் அதன் விலை மிக அதிகம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பணக்கார உபகரணங்கள்

உள்ளே உணர்கிறேன்

தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட சேஸ்

производство

உட்புறம் பனியை விரும்புகிறது

(மேலும்) மென்மையான இடைநீக்கம்

மதிப்பு இழப்பு

தண்டு மற்றும் பயணிகள் பெட்டிகளுக்கு இடையில் குறுகிய திறப்பு