கியா கேரன்ஸ் 1.8i 16V Ls முழு விருப்பம்

கியாவில், அவர்கள் கேரன்ஸ் லிமோசின் வேன் வடிவத்தில் ஒரு குடும்ப நண்பரின் பார்வையை வழங்கினர். கார்னிவலின் நெருங்கிய உறவினர் செனிக், ஜாஃபிரா மற்றும் பிக்காசோ ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக நிற்கிறார். கேரன்ஸ் போட்டியாளர்களிடையே மிக நீளமானது, இது உள்துறை இடத்திலும் கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் இது பின்புற பெஞ்சின் பின்னால் உள்ள மிகப்பெரிய அடிப்படை லக்கேஜ் பெட்டியாகும் - அதன் அளவு 617 லிட்டர்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது நெகிழ்வுத்தன்மையின் அடிப்படையில் முதல் இடம் அல்ல. நீங்கள் சிறிது நீளமான பொருட்களை உடற்பகுதியில் பொருத்த விரும்பும் போது அது சிக்கிக் கொள்கிறது, ஆனால் அங்கு இடமில்லை. காரணம் அகற்ற முடியாத பின் பெஞ்சில் உள்ளது, அதைத் திருப்ப முடியாது, மிகக் குறைவாக அகற்றப்பட்டது.

கியா ஒரு கூடுதல் விருப்பத்தை வழங்குகிறது - ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட கேரன்ஸ் பதிப்பு. இது மூன்று வரிசைகளில் இரண்டு இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, மூன்றாவது வரிசை இருக்கை சிறிய குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் காரில் உள்ள அனைத்து பயணிகளின் கழிப்பறைகளை மட்டும் சேமிக்கக்கூடிய சிறிய லக்கேஜ் இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.

கேரன்ஸ் சாமான்களின் சற்றே பெரிய பொருட்களில் மிகவும் நட்பாக இருக்காது, எனவே இது பயணிகளுக்கு அதிக இடம் உள்ளது. இதனால், முன் இருக்கைகள் முழுவதுமாக பின்வாங்கப்பட்டாலும், பின் இருக்கையில் பயணிப்பவர்களுக்கு முழங்கால் அறை போதுமானதாக இருக்கும்.

பிந்தையது முன் இருக்கை தண்டவாளங்களை மிகவும் முன்னோக்கி நிறுவியதன் காரணமாகும், இது முன் இருக்கைகளை கிட்டத்தட்ட டாஷ்போர்டுக்கு நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பின்னர் லெக்ரூம் இருக்காது. பின் இருக்கையின் பின்புறத்தின் சாய்வையும் நீங்கள் சரிசெய்யலாம். அடிப்படையில், இது ஒரு வசதியான நிலையில் அமர்ந்திருக்கிறது, எனவே உங்கள் உடலை நிமிர்ந்து வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் அதை இன்னும் பின்னால் சாய்த்து, பின் இருக்கையில் கிடைக்கும் வசதியை இன்னும் அதிகமாகப் பயன்படுத்தலாம். ஓ ஆமாம். மற்றொரு கார், அதில் முன்பக்கத்தை விட பின்னால் சவாரி செய்வது நல்லது.

இருப்பினும், டிரைவிங் நிலை, இதேபோல் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களைப் போலவே, ஒரு டிரக்கில் உட்கார்ந்து மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. பிந்தையது முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் மிகவும் தட்டையானது, உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் அதன் முன் செங்குத்தாக அமைந்துள்ளது. இருக்கைகள் திணிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் இடுப்பு முதுகெலும்புக்கு போதுமான ஆதரவை வழங்கவில்லை, குறிப்பாக நீண்ட பயணங்களில் நீங்கள் உணருவீர்கள், அதன் பிறகு நீங்கள் தீவிரமான நிலையில் காரை விட்டு வெளியேறுவீர்கள்.

உள்ளே, டேஷ்போர்டில் மலிவான பிளாஸ்டிக் மற்றும் இருக்கைகளில் தொடுவதற்கு இனிமையான இருக்கைகள் உள்ளன. கொரிய மொழியில் சேமிப்பது இந்த முறை வித்தியாசமான (எனக்கு புதிய) முறையில் கவனிக்கத்தக்கது. கியாவின் காரில் ஒரு மணி நேரமாக அவர்களால் இருக்கை கிடைக்கவில்லை! இது எப்படி சாத்தியம் என்று கேட்காதீர்கள், ஆனால் கார் ரேடியோ இருந்தால் மட்டுமே உங்கள் காரில் வாட்ச் இருக்கும் என்பதுதான் உண்மை.

நீங்கள் சக்கரத்திற்குப் பின்னால் வந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைப் போடும்படி கட்டாயப்படுத்தும் ஆறு உரத்த "செயல்கள்" உங்களை வரவேற்கின்றன. ஆம், கியாவும் பாதுகாப்பைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படத் தொடங்கினார், அவர்கள் உங்களை கொஞ்சம் தொந்தரவு செய்தாலும், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் இணைக்கப் பழகிக்கொள்வீர்கள், ஏனென்றால் டோஜி உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாது.

விளக்குகளை எளிதாக ஆன் செய்ய, பாகங்கள் பட்டியலிலிருந்து பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளையும் நீங்கள் பரிசீலிக்க விரும்பலாம். கியாவின் பரிந்துரைப்படி அவை ஹேண்ட்பிரேக்குடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, ஆபத்தான ஆச்சரியம் இரவில் உங்களைத் தாக்கக்கூடும். அதாவது, சரிவின் நடுவில் (உதாரணமாக, போக்குவரத்து விளக்கின் முன்) பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​விளக்குகள் அணைந்துவிடும், ஸ்டீயரிங் சுவிட்ச் மூலம் அவற்றை மீண்டும் இயக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் தலைகீழாக மாறும் அபாயம் உள்ளது. . மோதலின் முடிவு. கவனித்தேன்.

கியா 1 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 8 கிலோவாட் ஆற்றலை உருவாக்கும் 81-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினை கேரன்ஸுக்கு பிரத்தியேகமாக அர்ப்பணித்துள்ளது. 5750 கிலோமீட்டருக்கு 11 லிட்டர் என்ற அளவில் இருந்த சோதனையில், எஞ்சின் முற்றிலும் சிக்கனமானதாக இல்லை என்பது நிரூபணமானது. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய உரத்த அறிவிப்பு, நீங்கள் மலிவான காரில் உட்காருவீர்கள் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது, இதன் முக்கிய நோக்கம் மக்களைக் கெடுப்பது அல்ல, ஆனால் புள்ளி A இலிருந்து B வரை கொண்டு செல்வது.

பிந்தையது வண்டியில் இருந்து என்ஜின் பெட்டியின் மோசமான காப்பு காரணமாக உள்ளது, இது பிரதான எஞ்சின் தண்டின் சுமார் 4000 ஆர்பிஎம்மிலிருந்து குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.

குளிர்ந்த காலையில் இயந்திரத்தை புதுப்பித்த பிறகு, அடுத்த சில நிமிடங்களுக்கு சாலையில் உயிர்வாழ உங்களை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம் என்று நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். இந்த நேரத்தில், இயந்திரம் வெப்பத்தின் "முதல் கட்டத்தில்" உள்ளது, இதன் போது இருமல் கூட சாத்தியமாகும். அப்போது என்ஜின் அழகாகவும் வியக்கத்தக்க வகையில் சீராகவும் இயங்கும்.

எஞ்சின் சுறுசுறுப்பு திருப்திகரமாக உள்ளது, இது மாற்றும் போது சிறிது சோம்பேறித்தனத்தை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் "ஸ்போர்ட்டி" வினைத்திறனுக்காக நீங்கள் இன்னும் பல முறை கியர் லீவரை அடைய வேண்டும். இது மிகவும் தாழ்வாகவும், ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு மிக நெருக்கமாகவும் அமர்ந்து, துல்லியமான ஆனால் கணிசமாக மிக மெதுவாக பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடையது, இது வேகமான கியர் மாற்றங்களுடன் குறிப்பாக கவனிக்கப்படும்.

"குறைந்த பறக்கும்" கேரன்ஸை நிறுத்த, நான்கு சக்கரங்களிலும் உள்ள டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஏற்கனவே ஏபிஎஸ் அமைப்பு தரநிலையாக ஆதரிக்கப்பட்டு, உங்கள் மீட்புக்கு வரவும். சராசரி நிறுத்த தூரம் இருந்தபோதிலும், நல்ல பிரேக் ஃபோர்ஸ் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏபிஎஸ் ஆகியவற்றால் பிரேக்குகள் நம்பிக்கையை ஏற்படுத்துகின்றன.

மென்மையான சேஸ் இருந்தபோதிலும், வளைந்த சாலைகளைத் துரத்தும்போது இந்த வாகனத்தின் நல்ல கையாளுதலால் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம், ஆனால் திடீரென்று விரைவாக திசையை மாற்றும்போது பின்புறத்தை முறுக்குவதற்கான வாய்ப்பை புறக்கணிக்க முடியாது. நீங்கள் மிகைப்படுத்தினால், காரின் முன்புறம் திருப்பத்திற்கு வெளியே வருகிறது, இது முன்பு "இறகு" பின்புறத்தால் குறிக்கப்பட்டது. மென்மையான இடைநீக்கம் குறுகிய புடைப்புகளை விழுங்கும்போது தலைவலியை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் நீண்ட புடைப்புகளை விழுங்குவது இன்னும் திறமையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். மென்மையான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அதிக உடல் உழைப்பின் கூடுதல் விளைவு, மூலை முடுக்கும்போது வலுவான மெலிந்ததாக இருக்கும்.

சோதனையில் உள்ள மாதிரி மிகவும் வளமானதாக இருந்தது, மேலும், LS முழு விருப்பம் என்று பெயரிடப்பட்டது. லேபிள் தன்னை "முழுமையான" சரியான மற்றும், பொதுவாக, இன்று பெரும் தேவை என்று கிட்டத்தட்ட அனைத்து பொம்மைகள் மற்றும் பாகங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு பற்றி பேசுகிறது. பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள், மெட்டாலிக் பெயிண்ட் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பாகங்கள் மட்டுமே குறுகிய பட்டியலில் உள்ளன. டீலர் உங்களிடம் "முழு விருப்பம்" வாகனத்திற்கு மூன்று மில்லியனுக்கும் அதிகமான டோலரைக் கேட்பார், அதாவது திடமான கொள்முதல்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் கோடு வரையும்போது, ​​அனைத்து குணங்களையும் சுருக்கி, காரின் சில தவறுகளை நீக்கி, கியா கேரன்ஸ் ஒரு அற்புதமான மற்றும் நம்பகமான குடும்ப நண்பராக இருக்க முடியும் என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

பீட்டர் ஹுமார்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

கியா கேரன்ஸ் 1.8i 16V Ls முழு விருப்பம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.528,10 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.545,88 €
சக்தி:	81 கிலோவாட் (110 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,6l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 கிலோமீட்டர்கள், துரு பாதுகாப்பு 5 ஆண்டுகள்

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 81,0 × 87,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1793 செமீ3 - சுருக்கம் 9,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 81 kW (110 hp) .) 5750 rpm - சராசரியாக பிஸ்டன் வேகம் அதிகபட்ச சக்தி 16,7 m / s - குறிப்பிட்ட சக்தி 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - 152 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 4500 Nm - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒன்றுக்கு 4 வால்வுகள் சிலிண்டர் - லைட் மெட்டல் ஹெட் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - லிக்விட் கூலிங் 6,0 எல் - எஞ்சின் ஆயில் 3,6 எல் - அக்முலேட்டர் 12 வி, 60 ஆஹ் - ஆல்டர்னேட்டர் 90 ஏ - மாறி கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் இயக்கிகள் - ஒற்றை உலர் கிளட்ச் - 5-வேக ஒத்திசைக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,307 1,833; II. 1,310 மணி; III. 1,030 மணிநேரம்; IV. 0,795 மணிநேரம்; வி. 3,166; தலைகீழ் 4,105 - வேறுபாடு 5,5 - விளிம்புகள் 14J × 185 - டயர்கள் 65/14 R 866 H (ஹான்கூக் ரேடியல் 1,80), உருட்டல் வரம்பு 1000 மீ - 33,1 கியரில் வேகம் XNUMX rpm XNUMX km / h
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், முக்கோண விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற வசந்த ஸ்ட்ரட்ஸ், இரட்டை விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - டிஸ்க் பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் , பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,1 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1337 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1750 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1250 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 530 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4439 மிமீ - அகலம் 1709 மிமீ - உயரம் 1603 மிமீ - வீல்பேஸ் 2555 மிமீ - முன் பாதை 1470 மிமீ - பின்புறம் 1465 மிமீ - குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150 மிமீ - சவாரி ஆரம் 12,0 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் (டாஷ்போர்டு முதல் பின் இருக்கை வரை) 1750-1810 மிமீ - அகலம் (முழங்கால்கள்) முன் 1410 மிமீ, பின்புறம் 1410 மிமீ - இருக்கை முன் உயரம் 970-1000 மிமீ, பின்புறம் 960 மிமீ - நீளமான முன் இருக்கை 880-1060 மிமீ, பின்புற பெஞ்ச் 920- 710 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 490 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 50 லி
பெட்டி:	சாதாரண 617 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C - p = 1025 mbar - otn. vl. = 89%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,8
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,6 ஆண்டுகள் ( 154 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	13,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	11,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,1m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

மதிப்பீடு

• கியா கேரன்ஸ், பெரும்பாலும், ஒரு நல்ல கார். நிச்சயமாக, அதன் குறைபாடுகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் எந்த கார் அவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை. உங்களுக்கு விசாலமான தண்டு, சற்றே குறைவான சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் நல்ல உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு கார் தேவை என்றால், நியாயமான விலையில், பின்னர் வாங்க தயங்க வேண்டாம். மற்ற எல்லா விருப்பங்களையும் பூர்த்தி செய்ய, நீங்கள் போட்டியாளர்களைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நிலையான உபகரணங்கள்

விலை

பின் இருக்கையின் அனுசரிப்பு பின்புற சாய்வு

பிரேக்குகள்

கடத்துத்திறன்

மோசமான நெகிழ்வுத்தன்மை (அகற்றாத பின் பெஞ்ச்)

எரிபொருள் பயன்பாடு

பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளின் செயல்திறன்

இயந்திர சத்தம்

போதுமான இடுப்பு ஆதரவு

நீ உரே

தலைகீழ் ஸ்டீயரிங்

கியர்பாக்ஸைத் தடுக்கும்