டெஸ்ட் டிரைவ் Kia Carens 1.7 CRDi: கிழக்கு-மேற்கு

நான்காவது தலைமுறை கியா கேர்ன்ஸ் பழைய கண்டத்தில் மிகவும் பிரியமான வேன்களை எடுத்துக்கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

புதிய மாடல் அதன் நேரடி முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது முற்றிலும் புதிய கருத்தை நிரூபிக்கிறது - மாதிரியின் உடல் 11 சென்டிமீட்டர் குறைவாகவும் இரண்டு சென்டிமீட்டர் குறைவாகவும் மாறியுள்ளது, மேலும் வீல்பேஸ் ஐந்து சென்டிமீட்டர்களால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. விளைவாக? கேரன்ஸ் இப்போது சலிப்பூட்டும் வேனைக் காட்டிலும் டைனமிக் ஸ்டேஷன் வேகனைப் போல் தெரிகிறது, மேலும் உட்புறத்தின் அளவு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

செயல்பாட்டு உள்துறை இடம்

வெளிச்செல்லும் மாடலை விட பின்புற இருக்கைகளில் அதிக இடம் உள்ளது, இது நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸைக் கருத்தில் கொண்டு ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இருப்பினும், ஆச்சரியம் மற்றொரு வழியில் வருகிறது - உடற்பகுதியும் வளர்ந்துள்ளது. மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனுடன் பின்புற அச்சின் தற்போதைய வடிவமைப்பைக் கைவிட்டு, முறுக்கு பட்டையுடன் மிகவும் கச்சிதமான பதிப்பிற்கு மாறுவதற்கான கொரியர்களின் முடிவு இதற்கு ஒரு காரணம்.

இதனால், கியா கரேன்ஸின் தண்டு 6,7 ஆக விரிவடைந்துள்ளது, மேலும் இறக்கைகளின் உள் பகுதி ஏற்றுவதில் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. பயணிகள் பெட்டியின் பின்புறத்தில் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் தரையில் முழுமையாக மூழ்கி 492 லிட்டர் பெயரளவு சுமை அளவை வழங்குகின்றன. தேவைப்பட்டால், "தளபாடங்கள்" வெவ்வேறு வழிகளில் நகர்த்தப்படலாம், மேலும் அது ஓட்டுநருக்கு அடுத்த இடத்தில் கூட மடிக்கப்படலாம்.

பொதுவாக கியாவிற்கு, காக்பிட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிற்கும் அதன் சொந்த பட்டன் உள்ளது. இது, ஒருபுறம், நல்லது, மறுபுறம், அவ்வளவு நல்லதல்ல. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், எந்தப் பொத்தான் எங்கு செல்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியாத சூழ்நிலையில் நீங்கள் உங்களைக் கண்டுபிடிக்க வாய்ப்பில்லை. ஆனால் டாப்-ஆஃப்-லைன் EX இன் அம்சம், கியா கேரன்ஸ் ஹீட் ஸ்டீயரிங் வீல், கூல்டு சீட் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் பார்க்கிங் அசிஸ்டெண்ட் உள்ளிட்ட பல அம்சங்களுடன் பேட்டைக்குள் அடைக்கப்பட்டுள்ளது. . இருப்பினும், நீங்கள் காலப்போக்கில் பழகிவிட்டீர்கள் - அற்புதமான முன் இருக்கைகளுடன் பழக வேண்டிய அவசியமில்லை, இது நீண்ட பயணங்களின் போது நல்ல வசதியை அளிக்கிறது.

1,7-லிட்டர் டர்போடீசல்

சாலையில், கியா கேர்ன்ஸ் இன்னும் ஒரு வேனை விட ஸ்டேஷன் வேகன் போல தோற்றமளிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. 1,7-லிட்டர் டர்போடீசல் காகிதத்தில் அதன் கண்ணாடியைக் காட்டிலும் கணிசமாக அதிக ஆற்றல் மிக்கதாகத் தெரிகிறது, அதன் இழுவை சிறந்தது, ரெவ்ஸ் ஒளி, மற்றும் பரிமாற்ற விகிதங்கள் மிகவும் பொருந்தக்கூடியவை (மாற்றுவதும் ஒரு மகிழ்ச்சி, இந்த வகை குடும்ப வேனுக்கு பொதுவானது அல்ல). எரிபொருள் நுகர்வு மிதமாகவும் உள்ளது.

டிரைவருக்கு மூன்று ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய விருப்பம் உள்ளது, ஆனால் உண்மையில், அவற்றில் எதுவுமே ஸ்டீயரிங் மிகவும் துல்லியமாக செய்ய முடியாது. சேஸ் ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாத்திரத்தை இலக்காகக் கொண்டிருக்கவில்லை - அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மென்மையான சரிசெய்தல் வேகமாக ஓட்டும் போது கவனிக்கத்தக்க பக்கவாட்டு உடல் அசைவுகளைக் கொண்டுவருகிறது. இந்த காருக்கு இது ஒரு பெரிய குறைபாடு அல்ல - கேரன்ஸ் சாலையில் மிகவும் பாதுகாப்பானது, ஆனால் சிறப்பு விளையாட்டு லட்சியங்கள் இல்லை. மேலும், நீங்கள் என்னுடன் உடன்படுவீர்கள் என்று நினைக்கிறேன், ஒரு வேன், வழக்கத்திற்கு மாறாக, அமைதியான மற்றும் பாதுகாப்பான நடத்தையை பரிந்துரைக்கிறது, முன் கதவுகளுடன் ஆவேசமான சவாரி அல்ல.

முடிவுரையும்

கியா கேர்ன்ஸ் அதன் முன்னோடிகளை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளது. அதன் தாராளமான இடம், செயல்பாட்டு உள்துறை இடம், களியாட்ட உபகரணங்கள், நியாயமான விலைகள் மற்றும் ஏழு ஆண்டு உத்தரவாதத்துடன், இந்த மாதிரி அதன் பிரிவில் நிறுவப்பட்ட பெயர்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்