வினையூக்கிகள்
காரின் குறிப்பிட்ட கால தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது, வினையூக்கி மாற்றி செயலிழந்தது என்று மாறிவிட்டால், கார் இயங்க அனுமதிக்கப்படாது.
எனவே எங்கள் காரில் உள்ள வினையூக்கி மாற்றி நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் சேதமடைந்தால், அது கடுமையான சிக்கலை ஏற்படுத்தும்.
- பெரும்பாலான வாகனங்களில், உற்பத்தியாளர் வினையூக்கி மாற்றியை 120-20 கிமீக்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார். கிலோமீட்டர்கள்,” என மெபஸ் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் டேரியஸ் பியாஸ்கோவ்ஸ்கி கூறுகிறார். இருப்பினும், நடைமுறையில் இது வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, வினையூக்கி 250 ஆயிரத்திலிருந்து தாங்கும். கிமீ முதல் XNUMX XNUMX கிமீ வரை.
ஒரு வினையூக்கி மாற்றி செயலிழந்ததன் முக்கிய அறிகுறிகளில் ஒன்று, நொறுங்கும் மோனோலித் மூலம் வெளியேற்ற அமைப்பை அடைப்பதன் விளைவாக வாகன சக்தியில் வீழ்ச்சியாகும். இயந்திரம் பின்னர் சத்தம் எழுப்புகிறது அல்லது தொடங்குவதில் சிக்கல் உள்ளது. இந்த வழக்கில், வினையூக்கி மாற்றிக்கு கூடுதலாக, மஃப்லரையும் மாற்றுவது பெரும்பாலும் அவசியம்.
செராமிக் வினையூக்கிகள் நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் உலோக வினையூக்கிகள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
"உலோக வினையூக்கியுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒரு பீங்கான் வினையூக்கி இயந்திர சேதத்திற்கு குறைவான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது" என்று டேரியஸ் பியாஸ்கோவ்ஸ்கி கூறினார். - இருப்பினும், என் கருத்துப்படி, 20 ஆண்டுகளில், அதாவது. இது ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டதால், அதன் வடிவமைப்பு தன்னை நிரூபித்துள்ளது மற்றும் இங்கு பெரிய மாற்றங்கள் இருக்கக்கூடாது.
வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் வாகன உதிரிபாகங்கள் நிச்சயமாக சிறப்பாக இருக்கும் என்ற கருத்து அடிக்கடி உள்ளது. வினையூக்கிகளைப் பொறுத்தவரை, போலந்து உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகள் அவற்றுடன் ஒத்துப்போகின்றன.
"போலந்து வினையூக்கிகள் ஒரு ஜெர்மன் சான்றிதழைக் கொண்டுள்ளன, அவை இந்த சந்தையில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன, இது அவற்றின் நல்ல தரத்தைக் குறிக்கிறது" என்று டாரியஸ் பியாஸ்கோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார். - அவர்களின் சக்தி இருப்பு சுமார் 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். இயந்திரம் மற்றும் அதன் பாகங்கள் தேய்மானம் காரணமாக ஏற்படும் வாகன இயக்கத் தோல்விகளாலும் கேடலிஸ்ட் சேதம் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு மெக்கானிக், பல மணிநேர ஆய்வுக்குப் பிறகு, வெளியேற்ற வாயுக்களை சரிபார்த்த பின்னரே, சேதமடைந்த வினையூக்கி மாற்றி காரின் செயலிழப்புக்கு காரணம் என்ற முடிவுக்கு வருகிறார்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட எச்சரிக்கை
வினையூக்கி சிறிய அளவிலான ஈய பெட்ரோல் கூட அழிக்க முடியும். தவறாக நினைக்கக்கூடாது என்பதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் வினையூக்கி மாற்றிகள் கொண்ட கார்களில் சிறிய விட்டம் கொண்ட ஃபில்லர் கழுத்தை நிறுவுகிறார்கள். எவ்வாறாயினும், எரிபொருளை எரிபொருள் விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குப்பியிலிருந்து நிரப்புகிறோம். பெட்ரோலின் தோற்றம் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அதை ஊற்றாமல் இருப்பது நல்லது. எரிவாயு நிலையத்தில் புதிய கேஸ் கேன் வாங்க வேண்டியிருந்தாலும்.
"பெருமையுடன் பற்றவைக்கும்" போது எரிக்கப்படாத பெட்ரோல் வெளியேற்ற அமைப்பில் நுழைவதால் வினையூக்கி சேதமடையலாம்.
வினையூக்கியைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருளின் தரம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது - அசுத்தமான மற்றும் மோசமான தரம், இது அதிக இயக்க வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது, இந்த விஷயத்தில் 50% அதிகமாக இருக்கும். உள்வரும் வினையூக்கி உருகும். வினையூக்கியின் சரியான இயக்க வெப்பநிலை சுமார் 600 ஆகும்o சி, அசுத்தமான எரிபொருளுடன் 900 ஐ கூட அடையலாம்o சி. நல்ல தரமான எரிபொருளை நாங்கள் உறுதியாக நம்பும் நிரூபிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்புவது மதிப்பு.
வினையூக்கி செயலிழப்பு ஒரு தவறான தீப்பொறி பிளக்கால் ஏற்படுகிறது. எனவே உத்திரவாதம் காலாவதியான பிறகும், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க, நாங்கள் சேமித்து, அவ்வப்போது சோதனைகளைச் செய்ய மாட்டோம்.
கட்டுரையின் மேலே
