2020 முதல் உமிழ்வு வரம்பு என்னவாக இருக்கும்? இது எந்த வகையான எரிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது? [விளக்கினார்]

2020 வரவிருக்கும் நிலையில், புதிய, கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகள் மற்றும் CO இன் 95 கிராம் வரம்பு பற்றி மேலும் மேலும் கேள்விகள் உள்ளன.₂ / கி.மீ. தலைப்பை சுருக்கமாக விவரிக்க முடிவு செய்தோம், ஏனென்றால் எந்த நேரத்திலும் இது கார் உற்பத்தியாளர்களின் விற்பனைக் கொள்கையை வடிவமைக்கும் - மின்சார கார்களைப் பற்றியது.

2020 புதிய உமிழ்வு தரநிலைகள்: எவ்வளவு, எங்கே, எப்படி

உள்ளடக்க அட்டவணை

• 2020 புதிய உமிழ்வு தரநிலைகள்: எவ்வளவு, எங்கே, எப்படி
  • உற்பத்தி மட்டும் போதாது. விற்பனை இருக்க வேண்டும்

இதிலிருந்து ஆரம்பிக்கலாம் தொழில்துறை சராசரி ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள 95 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு அளவில் அமைக்கப்பட்டது. இத்தகைய உமிழ்வுகள் 4,1 கிலோமீட்டருக்கு 3,6 லிட்டர் பெட்ரோல் அல்லது 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை உட்கொள்வதைக் குறிக்கிறது.

2020 முதல், புதிய தரநிலைகள் ஓரளவு அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை குறைந்த உமிழ்வுகளுடன் கொடுக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளரின் 95 சதவீத கார்களுக்கு பொருந்தும். ஜனவரி 1, 2021 முதல், கொடுக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் அனைத்து பதிவு செய்யப்பட்ட கார்களில் 100 சதவீதம் மட்டுமே பொருந்தும்.

உற்பத்தி மட்டும் போதாது. விற்பனை இருக்க வேண்டும்

இங்கே "பதிவு" என்ற வார்த்தைக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. குறைந்த உமிழ்வு கார்களை உற்பத்தி செய்ய பிராண்ட் தொடங்கினால் மட்டும் போதாது - அதை விற்கவும் தயாராக இருக்க வேண்டும். அவள் அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், அவளுக்கு கடுமையான அபராதம் விதிக்கப்படும்: பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு காரிலும் ஒவ்வொரு கிராம் உமிழ்வுகளுக்கு EUR 95. இந்த அபராதங்கள் 2019 முதல் நடைமுறையில் உள்ளன (ஆதாரம்).

> கூடுதல் கட்டணத்துடன் மின்சார காரை வாங்குவது மதிப்புக்குரியதா? நாங்கள் கணக்கிடுகிறோம்: எலக்ட்ரிக் கார் vs ஹைப்ரிட் vs பெட்ரோல் மாறுபாடு

நிலையானது 95 கிராம் CO ஆகும்₂/ km என்பது ஐரோப்பாவில் உள்ள அனைத்து பிராண்டுகளுக்கும் சராசரி. உண்மையில், உற்பத்தியாளர் மற்றும் அவர்கள் வழங்கும் கார்களின் எடையைப் பொறுத்து மதிப்புகள் மாறுபடும். கனமான கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் அதிக சராசரி உமிழ்வை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் தற்போதைய மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சதவீத வெட்டுக்களுக்கு உத்தரவிட்டன.

புதிய இலக்குகள்:

• ஓப்பலுடன் PSA குழு - 91 கிராம் CO₂/ கி.மீ 114 இல் 2 g CO2018 / km இலிருந்து,
• டெஸ்லாவுடன் ஃபியட் கிறைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் - 92 கிராம் CO₂/ கிமீ 122 கிராம் (டெஸ்லா இல்லாமல்),
• ரெனால்ட் - 92 கிராம் CO₂/ கிமீ 112 கிராம் இருந்து,
• ஹூண்டாய் - 93 கிராம் CO₂/ கிமீ 124 கிராம் இருந்து,
• மஸ்டாவுடன் டொயோட்டா - 94 கிராம் CO₂/ கிமீ 110 கிராம் இருந்து,
• கியா - 94 கிராம் CO₂/ கிமீ 121 கிராம் இருந்து,
• நிசான் - 95 கிராம் CO₂/ கிமீ 115 கிராம் இருந்து,
• [சராசரி - 95 கிராம் CO₂/ km ze 121 g],
• குழு வோக்ஸ்வேகன் - 96 கிராம் CO₂/ கிமீ 122 கிராம் இருந்து,
• ஃபோர்டு - 96 கிராம் CO₂/ கிமீ 121 கிராம் இருந்து,
• பீஎம்டப்ளியூ - 102 கிராம் CO₂/ கிமீ 128 கிராம் இருந்து,
• டெய்ம்லர் - 102 கிராம் CO₂/ கிமீ 133 கிராம் இருந்து,
• வோல்வோ - 108 கிராம் CO₂/ கிமீ 132 கிராம் இருந்து (மூலம்).

உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த முறை மின்மயமாக்கல் ஆகும்: பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களின் போர்ட்ஃபோலியோவை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் (பார்க்க: BMW) அல்லது முற்றிலும் மின்சார கார்கள் (எ.கா. வோக்ஸ்வாகன், ரெனால்ட்) மூலம் தாக்குதல். அதிக வித்தியாசம், செயல்பாடுகள் மிகவும் தீவிரமாக இருக்க வேண்டும். Mazda (110 -> 94 கிராம் CO) உடன் ஒப்பிடும்போது டொயோட்டா மிகக் குறைந்த அவசரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பதை எளிதாகக் காணலாம்.₂/ கிமீ).

ஃபியட் சிறிது நேரம் வாங்க முடிவு செய்தது. தயாராக உள்ள செருகுநிரல் தீர்வு இல்லாத நிலையில், அது டெஸ்லாவுடன் இரண்டு வருட திருமணத்தில் (கூட்டு எண்ணும்) நுழையும். இதற்காக அவர் சுமார் 1,8 பில்லியன் யூரோக்களை செலுத்துவார்:

> ஐரோப்பாவில் டெஸ்லா ஜிகாஃபாக்டரி 4க்கு ஃபியட் நிதியளிக்குமா? கொஞ்சம் அப்படித்தான் இருக்கும்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: