நிசான் லீஃப் II பேட்டரியின் சிதைவு என்ன? எங்கள் வாசகருக்கு, இழப்பு 2,5-5,3 சதவீதம். தலா 50 கிமீ • கார்கள்

எங்கள் வாசகர்களில் ஒருவரான திரு. மைக்கேல், தனது 50வது தலைமுறை நிசான் இலையை பேட்டரி உடைகளின் அடிப்படையில் மதிப்பிட்டார். 2-கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் கார் அதன் பேட்டரி திறனில் சுமார் 3 முதல் XNUMX சதவீதம் வரை இழந்தது போல் தெரிகிறது. இது வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் செயல்படுவதற்கு நல்லது.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• நிசான் லீஃப் II இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி மின்சார காரில் பேட்டரி திறன் இழப்பு
  • 2,5 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு 5,3 முதல் 50 சதவீதம் மின் இழப்பு

சில நாட்களுக்கு முன்பு, நிசான் லீஃப் I (ZE0, 50வது தலைமுறை) ஐந்தாண்டுகள் ஒளி உபயோகத்தில் பேட்டரி திறன் / வரம்பில் சுமார் 143 சதவீதத்தை இழந்த ஆஸ்திரேலியரின் நிலைமையை விவரித்தோம். ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பேட்டரிகள் ... உத்தரவாதம் ஏற்கனவே காலாவதியானபோது வரவேற்புரை இந்த தலைப்பில் ஆர்வமாக இருந்தது. இந்த நேரத்தில், உரிமையாளர் சுமார் XNUMX ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டினார்.

> நிசான் இலை. 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மின் இருப்பு 60 கி.மீ ஆகக் குறைந்தது, பேட்டரியை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ... 89 ஆயிரத்திற்கு சமம். ஸ்லோட்டி

எங்கள் வாசகர், திரு. மைக்கேல், நிசான் லீஃப் II (ZE1) காரின் இரண்டாம் தலைமுறையை ஓட்டுகிறார் - அவர் 50 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் ஓட்டியுள்ளார். பேட்டரி திறனை அளவிட, அவர் காரை 1 சதவீதம் முதல் 100 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்தார். சுவர் சார்ஜர் பேட்டரிக்கு அனுப்பப்பட்ட 38 kWh ஆற்றலைக் காட்டியது..

Nissan Leaf II இன் மொத்த பேட்டரி திறன் 40 kWh ஆகும்.ஆனால் பயனர் அணுகக்கூடிய / பயனுள்ள / சுத்தமான о 37,5 kWh இந்த மதிப்புகள் வெப்பநிலை, அளவீட்டு முறை மற்றும் முந்தைய பயன்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, எனவே அவை நிலைமைகளைப் பொறுத்து சிறிது வேறுபடலாம். எனவே, எங்களிடம் பின்வரும் தரவு உள்ளது:

• பேட்டரி திறனில் 99 சதவீதம் 38 kWh க்கு ஒத்திருந்தது, அதாவது, 100 kWh வரை 38,4 சதவீதம்,
• நிகர சக்தி 37,5 kWh,
• முழு செயல்முறைக்கும் இழப்புகள் அடங்கும் do 5 சதவீதம்மற்றும் ஒருவேளை குறைவாக இருக்கலாம் - இலை என்பது இங்கே ஒரு தகுதியான ஆய்வு, ஏனெனில் அதில் பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பு இல்லை, அது கூடுதல் சக்தியை உட்கொள்ளும்.

2,5 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு 5,3 முதல் 50 சதவீதம் மின் இழப்பு

மேலே வழங்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், அதைக் கணக்கிடுவது எளிது பேட்டரி திறன் தற்போது சுமார் 36,6 kWh, இதன் விளைவாக சீரழிவு 2,5 சதவீதம் மட்டுமே. அதாவது, அசல் 243 கி.மீ 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு சுமார் 237 கிலோமீட்டர்கள் இருக்க வேண்டும். மற்றொரு 50 6 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, அவர் மற்றொரு XNUMX கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வார் - மற்றும் பல.

பேட்டரி நிசானா லீஃபா ZE1 (c) நிசான்

ஒரு அவநம்பிக்கையான யதார்த்தமான காட்சியைப் பார்ப்போம். சுறுசுறுப்பாக குளிரூட்டப்பட்ட பேட்டரிகள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு பொதுவாகக் கருதப்படுவது போல், ஹோம் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் சுமார் 8 சதவிகிதம் இழப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று வைத்துக் கொள்வோம். இந்த நிலையில், நாம் விவரிக்கும் இலையானது அசல் 35,5 kWh (-37,5%) இலிருந்து 5,3 kWh ஐக் கொண்டுள்ளது. என்று அர்த்தம் 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, வரம்பு இழப்பு 13 கிலோமீட்டராக இருக்கும்..

> மின்சார கார் எவ்வளவு காலம் நீடிக்க வேண்டும்? எலக்ட்ரீஷியனின் பேட்டரி எத்தனை ஆண்டுகள் மாற்றப்படுகிறது? [நாங்கள் பதிலளிப்போம்]

பேட்டரியை அதன் திறனில் சுமார் 70 சதவிகிதம் மாற்ற வேண்டும் என்று வைத்துக் கொண்டால், கார் அந்த மதிப்பை 280 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அணுகும். உரிமையாளர் இதை முடிவு செய்வாரா என்பது ஒரே கேள்வி, ஏனென்றால் ஒரு கட்டணத்தில் அவர் இன்னும் 170 கிலோமீட்டர் ஓட்டுவார் ...

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: