எந்த கிராண்ட் எஞ்சினை தேர்வு செய்வது சிறந்தது?

லாடா கிரான்டா 4 வெவ்வேறு வகையான இயந்திரங்களுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது என்பது யாருக்கும் ரகசியம் அல்ல என்று நான் நினைக்கிறேன். இந்த காரின் ஒவ்வொரு சக்தி அலகும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. மற்றும் விரும்பும் பல உரிமையாளர்கள் கிராண்ட் வாங்க, எந்த இயந்திரத்தை தேர்வு செய்வது மற்றும் இந்த மோட்டார்களில் எது அவர்களுக்கு சிறப்பாக இருக்கும் என்று தெரியவில்லை. இந்த காரில் நிறுவப்பட்ட மின் அலகுகளின் முக்கிய வகைகளை கீழே கருத்தில் கொள்வோம்.

VAZ 21114 - கிராண்ட் "தரநிலையில்" நிற்கிறது

இந்த இயந்திரம் அதன் முன்னோடியான கலினாவிடமிருந்து காரால் பெறப்பட்டது. 8 லிட்டர் அளவு கொண்ட எளிமையான 1,6-வால்வு. அதிக சக்தி இல்லை, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது நிச்சயமாக எந்த அசௌகரியமும் இருக்காது. எவ்வாறாயினும், இந்த மோட்டார், எல்லாவற்றிலும் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது மற்றும் அடிப்பகுதியில் டீசல் போல் இழுக்கிறது!

இந்த இயந்திரத்தின் மிகப்பெரிய பிளஸ் என்னவென்றால், மிகவும் நம்பகமான நேர அமைப்பு உள்ளது மற்றும் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தாலும், வால்வுகள் பிஸ்டன்களுடன் மோதுவதில்லை, அதாவது பெல்ட்டை (சாலையில் கூட) மாற்றினால் போதும். நீங்கள் மேலும் செல்லலாம். இந்த இயந்திரம் பராமரிக்க எளிதானது, ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பு 2108 முதல் நன்கு அறியப்பட்ட யூனிட்டை முழுமையாக மீண்டும் செய்கிறது, அதிகரித்த அளவோடு மட்டுமே.

பழுது மற்றும் பராமரிப்பில் உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் அறிய விரும்பவில்லை என்றால், பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வு வளைந்துவிடும் என்று பயப்பட வேண்டாம், இந்த தேர்வு உங்களுக்கானது.

VAZ 21116 - கிராண்ட் "விதிமுறை" இல் நிறுவப்பட்டது

இந்த இயந்திரத்தை முந்தைய 114 வது நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு என்று அழைக்கலாம், மேலும் அதன் முன்னோடியிலிருந்து அதன் ஒரே வித்தியாசம் நிறுவப்பட்ட இலகுரக இணைக்கும் கம்பி மற்றும் பிஸ்டன் குழுவாகும். அதாவது, பிஸ்டன்கள் இலகுவாக செய்யத் தொடங்கின, ஆனால் இது பல எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது:

• முதலாவதாக, இப்போது பிஸ்டன்களில் இடைவெளிகளுக்கு இடமில்லை, டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், வால்வு 100% வளைந்துவிடும்.
• இரண்டாவது, இன்னும் எதிர்மறையான தருணம். பிஸ்டன்கள் மெல்லியதாகிவிட்டதால், அவை வால்வுகளைச் சந்திக்கும் போது, ​​அவை துண்டுகளாக உடைந்து 80% வழக்குகளில் அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

அத்தகைய இயந்திரத்தில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வால்வுகளையும் இணைக்கும் தண்டுகளுடன் ஒரு ஜோடி பிஸ்டன்களையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டபோது பல வழக்குகள் இருந்தன. பழுதுபார்ப்புக்கு செலுத்த வேண்டிய முழுத் தொகையையும் நீங்கள் கணக்கிட்டால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அது மின் அலகு செலவில் பாதியை விட அதிகமாக இருக்கும்.

ஆனால் இயக்கவியலில், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இலகுரக பாகங்கள் காரணமாக, இந்த இயந்திரம் வழக்கமான 8-வால்வை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது. மற்றும் சக்தி சுமார் 87 ஹெச்பி ஆகும், இது 6 இல் இருந்ததை விட 21114 குதிரைத்திறன் அதிகம். மூலம், இது மிகவும் அமைதியாக வேலை செய்கிறது, இது கவனிக்கப்படாமல் இருக்க முடியாது.

VAZ 21126 மற்றும் 21127 - ஆடம்பரப் பொதியில் மானியத்தில்

С 21126 எஞ்சினுடன் எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது, ஏனெனில் இது பல ஆண்டுகளாக ப்ரியர்ஸில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் அளவு 1,6 லிட்டர் மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் 16 வால்வுகள். குறைபாடுகள் முந்தைய பதிப்பைப் போலவே இருக்கும் - பெல்ட் முறிவு ஏற்பட்டால் வால்வுகளுடன் பிஸ்டன்களின் மோதல். ஆனால் இங்கே போதுமான சக்தி உள்ளது - 98 ஹெச்பி. பாஸ்போர்ட்டின் படி, ஆனால் உண்மையில் - பெஞ்ச் சோதனைகள் சற்று அதிக முடிவைக் காட்டுகின்றன.

21127 - இது 106 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட புதிய (மேலே உள்ள படத்தில்) மேம்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின். மாற்றியமைக்கப்பட்ட பெரிய ரிசீவரால் இது அடையப்படுகிறது. மேலும், இந்த மோட்டரின் தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒன்று வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் இல்லாதது - இப்போது அது DBP ஆல் மாற்றப்படும் - முழுமையான அழுத்தம் சென்சார் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த மின் அலகு ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட கிராண்ட்ஸ் மற்றும் கலினா 2 இன் பல உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளால் ஆராயும்போது, ​​அதில் உள்ள சக்தி உண்மையில் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் அது உணரப்படுகிறது, குறிப்பாக குறைந்த ரெவ்களில். இருப்பினும், நடைமுறையில் நெகிழ்ச்சித்தன்மை இல்லை, மேலும் அதிக கியர்களில், ரெவ்கள் நாம் விரும்பும் அளவுக்கு வேகமாக இல்லை.