என்ஜின் மசகு அமைப்புக்கான சென்சார்கள் என்ன, எப்படி வேலை செய்கின்றன?

என்ஜின் மசகு அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, முழு சென்சார்கள் சிக்கலானது பயன்படுத்தப்படுகிறது. என்ஜின் எண்ணெயின் நிலை (தொகுதி), அழுத்தம், தரம் (மாசுபாட்டின் அளவு) மற்றும் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்த அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. நவீன வாகனங்கள் இயந்திர மற்றும் மின் (மின்னணு) சென்சார்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்துகின்றன. அவர்களின் முக்கிய பணி சாதாரண அளவுருக்கள் இருந்து அமைப்பு மாநிலத்தில் எந்த விலகல்கள் பதிவு மற்றும் கார் டாஷ்போர்டு குறிகாட்டிகள் தொடர்புடைய தகவல் வழங்க உள்ளது.

எண்ணெய் அழுத்தம் சென்சார் நோக்கம் மற்றும் சாதனம்

எண்ணெய் அழுத்த சென்சார்கள் கணினியில் மிக முக்கியமானவை. இயந்திரத்தின் மிகச்சிறிய செயலிழப்புகளுக்கு முதலில் எதிர்வினையாற்றியவர்களில் அவர்களும் ஒருவர். அழுத்தம் சென்சார்கள் வெவ்வேறு இடங்களில் அமைந்திருக்கும்: சிலிண்டர் தலைக்கு அருகில், டைமிங் பெல்ட் அருகில், எண்ணெய் பம்பிற்கு அடுத்து, வடிகட்டியில் அடைப்புக்குறிக்குள், முதலியன.

பல்வேறு வகையான என்ஜின்களில் ஒன்று அல்லது இரண்டு எண்ணெய் அழுத்தம் சென்சார்கள் இருக்கலாம்.

முதலாவது அவசரநிலை (குறைந்த அழுத்தம்) ஆகும், இது கணினியில் அழுத்தம் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது, அது இல்லாவிட்டால், கார் டாஷ்போர்டில் உள்ள செயலிழப்பு காட்டி விளக்கை இயக்குவதன் மூலம் அது சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது.

இரண்டாவது கட்டுப்பாடு அல்லது முழுமையான அழுத்தம்.

காரின் டாஷ்போர்டில் உள்ள "சிவப்பு எண்ணெய் கேன்" ஒளிரும் பட்சத்தில் - காரில் மேலும் அசைவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது! இந்த தேவையை புறக்கணிப்பது இயந்திர மாற்றத்தின் வடிவத்தில் கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

வாகன ஓட்டிகளுக்கு குறிப்பு. டாஷ்போர்டில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு விளக்குகள் ஒரு காரணத்திற்காக வெவ்வேறு வண்ணங்களைக் கொண்டுள்ளன. எந்த சிவப்பு தவறு குறிகாட்டிகள் மேலும் வாகன இயக்கத்தை தடை செய்கிறது. எதிர்காலத்தில் நீங்கள் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்பதை மஞ்சள் குறிகாட்டிகள் குறிப்பிடுகின்றன.

அவசர சென்சாரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இது அனைத்து வாகனங்களுக்கும் கட்டாய சென்சார் வகை. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• வீடுகள்;
• சவ்வு;
• தொடர்புகள்;
• лкательолкатель.

அவசர சென்சார் மற்றும் காட்டி விளக்கு ஆகியவை பொதுவான மின்சுற்றில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு, அழுத்தம் இல்லாதபோது, ​​உதரவிதானம் நேரான நிலையில் உள்ளது, சுற்று தொடர்புகள் மூடப்பட்டு, தள்ளு இயந்திரம் முழுமையாக திரும்பப் பெறப்படுகிறது. இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட தருணத்தில், மின்னணு சென்சாருக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் டேஷ்போர்டில் உள்ள விளக்கு சிறிது நேரம் ஒளிரும்.

இது சவ்வு மீது செயல்படுகிறது, இது தள்ளுவதை நகர்த்தி சுற்றுத் தொடர்புகளைத் திறக்கிறது. உயவு அமைப்பில் அழுத்தம் குறையும் போது, ​​உதரவிதானம் மீண்டும் நேராக்கப்பட்டு, சுற்று மூடி, காட்டி ஒளியை இயக்கும்.

ஒரு முழுமையான அழுத்தம் சென்சார் எப்படி வேலை செய்கிறது

இது ஒரு அனலாக் சாதனம் ஆகும், இது ஒரு சுட்டிக்காட்டி-வகை காட்டி பயன்படுத்தி கணினியில் தற்போதைய அழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு பொதுவான இயந்திர சென்சார் கொண்டுள்ளது:

• வீடுகள்;
• சவ்வுகள் (உதரவிதானங்கள்);
• தள்ளுபவர்;
• ஸ்லைடர்;
• நிக்ரோம் முறுக்கு.

முழுமையான அழுத்தம் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் ரியோஸ்டாட் அல்லது தூண்டுதலாக இருக்கலாம். முதல் வழக்கில், அதன் மின் பகுதி உண்மையில் ரியோஸ்டாட் ஆகும். இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​மசகு அமைப்பில் அழுத்தம் எழுகிறது, இது சவ்வில் செயல்படுகிறது, இதன் விளைவாக, தள்ளுபவர் தட்டில் அமைந்துள்ள ஸ்லைடரின் நிலையை நிக்ரோம் கம்பி முறுக்குடன் மாற்றுகிறார். இது அனலாக் காட்டி ஊசியின் எதிர்ப்பு மற்றும் இயக்கத்தில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

துடிப்பு சென்சார்கள் ஒரு தெர்மோபிமெட்டாலிக் தட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் மாற்றி இரண்டு தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது: மேல் ஒரு காட்டி அம்புடன் இணைக்கப்பட்ட சுழல் கொண்ட ஒரு தட்டு, மற்றும் கீழ் ஒன்று. பிந்தையது சென்சார் உதரவிதானத்துடன் தொடர்பில் உள்ளது மற்றும் தரையில் சுருக்கப்பட்டது (வாகன உடலுக்கு தரையில்). மாற்றியின் மேல் மற்றும் கீழ் தொடர்புகள் வழியாக ஒரு மின்னோட்டம் பாய்கிறது, அதன் மேல் தட்டை சூடாக்குகிறது மற்றும் அம்பு நிலையில் மாற்றத்தைத் தூண்டுகிறது. சென்சாரில் உள்ள பைமெட்டாலிக் பிளேட் சிதைந்து தொடர்புகளை குளிர்விக்கும் வரை திறக்கும். சுற்று நிரந்தரமாக மூடப்பட்டு திறக்கப்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது. மசகு அமைப்பில் உள்ள பல்வேறு அழுத்த அளவுகள் கீழ் தொடர்புகளில் ஒரு உறுதியான விளைவைக் கொண்டு, சுற்று திறக்கும் நேரத்தை மாற்றும் (தட்டு குளிர்ச்சி). இதன் விளைவாக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வேறுபட்ட தற்போதைய மதிப்பு வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் சுட்டிக்காட்டி காட்டிக்கு, தற்போதைய அழுத்தம் வாசிப்பை தீர்மானிக்கிறது.

எண்ணெய் நிலை சென்சார், அல்லது மின்னணு டிப்ஸ்டிக்

சமீபத்தில், அதிகமான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எலக்ட்ரானிக் சென்சார்களுக்கு ஆதரவாக என்ஜின் ஆயில் அளவை சரிபார்க்க கிளாசிக் டிப்ஸ்டிக் பயன்பாட்டை கைவிடுகின்றனர்.

ஆயில் லெவல் சென்சார் (சில நேரங்களில் எலக்ட்ரானிக் டிப்ஸ்டிக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வாகன செயல்பாட்டின் போது தானாகவே நிலை கண்காணிக்கிறது மற்றும் டிரைவருக்கு டேஷ்போர்டுக்கு வாசிப்புகளை அனுப்புகிறது. இது பொதுவாக இயந்திரத்தின் கீழே, ஒரு சம்பில் அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு அருகில் இருக்கும்.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, எண்ணெய் நிலை சென்சார்கள் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• இயந்திர, அல்லது மிதவை. இது ஒரு நிரந்தர காந்தம் கொண்ட ஒரு மிதவை மற்றும் ஒரு நாணல் சுவிட்சுடன் செங்குத்தாக நோக்கிய குழாய் கொண்டது. எண்ணெயின் அளவு மாறும்போது, ​​மிதவை குழாயுடன் நகரும் மற்றும் குறைந்தபட்ச அளவை எட்டும்போது, ​​நாணல் சுவிட்ச் வட்டத்தை மூடி, டாஷ்போர்டில் தொடர்புடைய காட்டி விளக்குக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது.
• வெப்ப இந்த சாதனத்தின் இதயத்தில் வெப்ப உணர்திறன் கம்பி உள்ளது, அதில் ஒரு சிறிய மின்னழுத்தம் வெப்பமடைவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, மின்னழுத்தம் அணைக்கப்பட்டு, எண்ணெய் வெப்பநிலைக்கு கம்பி குளிர்விக்கப்படுகிறது. நேரம் எவ்வளவு செல்கிறது என்பதைப் பொறுத்து, கணினியில் எண்ணெயின் அளவு தீர்மானிக்கப்பட்டு, அதனுடன் தொடர்புடைய சமிக்ஞை கொடுக்கப்படுகிறது.
• மின் வெப்பம் இந்த வகை சென்சார் வெப்பத்தின் துணை வகையாகும். அதன் வடிவமைப்பு வெப்ப வெப்பநிலையைப் பொறுத்து எதிர்ப்பை மாற்றும் கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறது. அத்தகைய கம்பி இயந்திர எண்ணெயில் மூழ்கும்போது, ​​அதன் எதிர்ப்பு குறைகிறது, இது வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பில் அமைப்பில் எண்ணெயின் அளவை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருந்தால், சென்சார் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, இது மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலையுடன் தரவை ஒப்பிட்டு காட்டி ஆன் செய்ய சிக்னல் செய்கிறது.
• மீயொலி. இது எண்ணெய் கடாயில் செலுத்தப்படும் அல்ட்ராசோனிக் பருப்புகளின் ஆதாரமாகும். எண்ணெயின் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலிக்கும், அத்தகைய பருப்பு வகைகள் ரிசீவருக்குத் திரும்பும். சமிக்ஞையின் பரிமாற்ற நேரம் அதன் திரும்பும் தருணத்திலிருந்து எண்ணெயின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.

எண்ணெய் வெப்பநிலை சென்சார் எப்படி வேலை செய்கிறது

என்ஜின் எண்ணெய் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சென்சார் மசகு அமைப்பின் ஒரு விருப்ப பகுதியாகும். அதன் முக்கிய பணி எண்ணெய் சூடாக்க அளவை அளவிடுவது மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தரவை டாஷ்போர்டு காட்டிக்கு அனுப்புவதாகும். பிந்தையது மின்னணு (டிஜிட்டல்) அல்லது இயந்திர (சுவிட்ச்) ஆக இருக்கலாம்.

வெவ்வேறு வெப்பநிலையில், எண்ணெய் அதன் இயற்பியல் பண்புகளை மாற்றுகிறது, இது இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பிற சென்சார்களின் வாசிப்புகளை பாதிக்கிறது. உதாரணமாக, குளிர்ந்த எண்ணெயில் குறைந்த திரவத்தன்மை உள்ளது, இது எண்ணெய் நிலை தரவைப் பெறும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். என்ஜின் எண்ணெய் 130 ° C க்கு மேல் வெப்பநிலையை அடைந்தால், அது எரியத் தொடங்குகிறது, இது அதன் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

என்ஜின் எண்ணெய் வெப்பநிலை சென்சார் எங்குள்ளது என்பதை தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல - பெரும்பாலும் இது நேரடியாக என்ஜின் கிரான்கேஸில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சில கார் மாடல்களில், இது எண்ணெய் நிலை சென்சார் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்பாடு ஒரு குறைக்கடத்தி தெர்மிஸ்டரின் பண்புகளைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

வெப்பமடையும் போது, ​​அதன் எதிர்ப்பு குறைகிறது, இது மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்கப்படும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் அளவை மாற்றுகிறது. பெறப்பட்ட தரவை பகுப்பாய்வு செய்து, ECU ஆனது முன்னமைக்கப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு (குணகம்) படி டாஷ்போர்டுக்கு தகவலை அனுப்புகிறது.

எண்ணெய் தர சென்சார் அம்சங்கள்

எஞ்சின் ஆயில் தர சென்சார் விருப்பமானது. எவ்வாறாயினும், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது பல்வேறு அசுத்தங்கள் (குளிரூட்டி, உடைகள் பொருட்கள், கார்பன் வைப்பு போன்றவை) தவிர்க்க முடியாமல் எண்ணெயில் சேருவதால், அதன் உண்மையான சேவை வாழ்க்கை குறைகிறது, மேலும் மாற்று நேரத்திற்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது எப்போதும் சரியானதல்ல.

என்ஜின் எண்ணெயின் தரத்தைக் கண்காணிப்பதற்கான சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, ஊடகத்தின் மின்கடத்தா மாறிலியை அளவிடுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது வேதியியல் கலவையைப் பொறுத்து மாறுகிறது. அதனால்தான் அது எண்ணெயில் ஓரளவு மூழ்கும் வகையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், இந்த பகுதி வடிகட்டி மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, எண்ணெய் தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான சென்சார் ஒரு பாலிமர் அடி மூலக்கூறு ஆகும், அதில் செப்பு கீற்றுகள் (எலக்ட்ரோடுகள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஜோடிகளாக இயக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஜோடியிலும் ஒரு தனி சென்சார் உருவாகிறது. இது மிகவும் சரியான தகவலைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. பாதி எலக்ட்ரோட்கள் எண்ணெயில் மூழ்கியுள்ளன, இது மின்கடத்தா பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் தகடுகள் ஒரு மின்தேக்கி போல வேலை செய்யும். எதிர் மின்முனைகளில், பெருக்கிக்கு பாயும் ஒரு மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது. பிந்தையது, மின்னோட்டத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, காரின் ECU க்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது, அங்கு அது குறிப்பு மதிப்புடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. பெறப்பட்ட முடிவைப் பொறுத்து, கட்டுப்படுத்தி டாஷ்போர்டுக்கு குறைந்த எண்ணெய் தரம் பற்றிய செய்தியை வெளியிடலாம்.

மசகு அமைப்பு சென்சார்கள் மற்றும் எண்ணெய் நிலையை கண்காணிப்பது சரியான செயல்பாட்டையும் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்வின் அதிகரிப்பையும் உறுதி செய்கிறது, ஆனால் மிக முக்கியமாக - வாகன செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல். மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, அவர்களுக்கு வழக்கமான தொழில்நுட்ப ஆய்வு, சேவைத்திறன் சோதனைகள் மற்றும் முறிவு கண்டறியப்படும்போது பொருத்தமான மாற்றீடு தேவை.