குளிர்காலத்தில் ஒரு காரை எவ்வாறு தொடங்குவது?
குளிர்கால இயந்திரத்தின் தொடக்கமானது எப்போதும் சில விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளுடன் இருக்கும். ஆலை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்படும் காலம் நிச்சயமாக மிக நீண்டது.
குளிர்கால இயந்திரத்தின் தொடக்கமானது எப்போதும் சில விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளுடன் இருக்கும். ஆலை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்படும் காலம் நிச்சயமாக மிக நீண்டது.
உண்மை என்னவென்றால், எங்கள் கார் எஞ்சின்கள் எப்போதும் உகந்த வெப்பநிலையில் இயங்கினால், தேய்மானம் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்படும் (அல்லது மாற்றப்படும்) மைல்கள் மில்லியன் கணக்கான மைல்களில் இருக்கும். இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலை தோராயமாக 90 - 100 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். ஆனால் இதுவும் ஒரு எளிமைப்படுத்தல்.
செயல்பாட்டின் போது, இயந்திரம் அத்தகைய உடல் மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது - இந்த வெப்பநிலை அளவிடப்படும் இடங்களில். ஆனால் எரிப்பு அறை மற்றும் வெளியேற்றும் பாதையின் பகுதியில், வெப்பநிலை நிச்சயமாக அதிகமாக இருக்கும். மறுபுறம், நுழைவாயில் பக்கத்தில் வெப்பநிலை நிச்சயமாக குறைவாக இருக்கும். சம்ப்பில் உள்ள எண்ணெயின் வெப்பநிலை மாறுகிறது. வெறுமனே, இது 90 ° C ஆக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நிறுவல் குறைந்தபட்சமாக ஏற்றப்பட்டால், குளிர் நாட்களில் இந்த மதிப்பு பொதுவாக அடையப்படாது.
எண்ணெய் சரியான இடத்தை அடைய ஒரு குளிர் இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை விரைவில் அடைய வேண்டும். மேலும், எஞ்சினில் நடைபெறும் அனைத்து செயல்முறைகளும் (முக்கியமாக காற்றுடன் எரிபொருளைக் கலப்பது) வெப்பநிலை ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டவுடன் சரியாக நடக்கும்.
ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களை முடிந்தவரை விரைவாக சூடேற்ற வேண்டும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள பொருத்தமான தெர்மோஸ்டாட் இயந்திரத்தை சரியாக வெப்பமாக்குவதற்கு காரணமாக இருந்தாலும், அது சுமையின் கீழ் இயங்கும் இயந்திரத்தில் வேகமாகவும், செயலற்ற நிலையில் மெதுவாகவும் இருக்கும். சில நேரங்களில் - நிச்சயமாக மிக மெதுவாக, நடுநிலையில் உள்ள இயந்திரம் சூடாகாது.
எனவே, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இயந்திரத்தை "சூடு" செய்வது தவறு. தொடங்குவதற்குப் பிறகு ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வினாடிகள் மட்டுமே காத்திருப்பது ஒரு சிறந்த முறையாகும் (இன்னும் சூடான எண்ணெய் அதை உயவூட்டத் தொடங்கும்), பின்னர் இயந்திரத்தில் மிதமான சுமையுடன் இயக்கவும். கடினமான முடுக்கங்கள் மற்றும் அதிக எஞ்சின் வேகம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது இதன் பொருள், ஆனால் இன்னும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதனால், இயந்திரத்தின் குளிர் இயங்கும் நேரம் குறையும் மற்றும் யூனிட்டின் கட்டுப்பாடற்ற உடைகள் குறைவாக இருக்கும்.
அதே நேரத்தில், இயந்திரம் அதிக அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் நேரமும் (தொடக்க சாதனத்தால் அது வேலை செய்யக்கூடிய ஒரு டோஸில் வழங்கப்படுகிறது) சிறியதாக மாறும். மேலும், மிகவும் நச்சு வெளியேற்ற வாயுக்கள் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு குறையும் (வினையூக்கி மாற்றி நடைமுறையில் குளிர் வெளியேற்ற வாயு மாற்றியில் வேலை செய்யாது).
