பிரேக் சிலிண்டரை மாற்றுவது எப்படி

பிரேக் சிஸ்டத்தின் சக்கர சிலிண்டர் பிரேக்குகள் மென்மையாக இருந்தால், மோசமாக வினைபுரிந்தால் அல்லது பிரேக் திரவம் கசிந்தால் தோல்வியடையும்.

பிரேக்குகள் காரின் பாதுகாப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். எனவே, வீல் பிரேக் சிலிண்டரில் பிரச்னை ஏற்படும் போது, ​​அனுபவமுள்ள மெக்கானிக்கை வைத்து உடனடியாக சரி செய்ய வேண்டும். நவீன வாகனங்களின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மிகவும் வளர்ந்த மற்றும் திறமையான ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்களைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் டிஸ்க் பிரேக் பாகங்கள் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், சாலையில் உள்ள பெரும்பாலான நவீன வாகனங்கள் பின் சக்கரங்களில் பாரம்பரிய டிரம் பிரேக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

டிரம் பிரேக் சிஸ்டம் பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை வீல் ஹப்களுக்கு திறம்பட அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கும் வாகனத்தை மெதுவாக்குவதற்கும் இணைந்து செயல்பட வேண்டும். பிரேக் சிலிண்டர் என்பது பிரேக் பேட்கள் டிரம்ஸின் உட்புறத்தில் அழுத்தத்தை செலுத்த உதவுகிறது, இதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தை குறைக்கிறது.

பிரேக் பேட்கள், ஷூக்கள் அல்லது பிரேக் டிரம் போன்றவற்றைப் போலன்றி, வீல் பிரேக் சிலிண்டர் அணியக்கூடாது. உண்மையில், இந்த கூறு உடைவது அல்லது தோல்வியடைவது மிகவும் அரிதானது. இருப்பினும், பிரேக் சிலிண்டர் எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாகவே தேய்ந்து போகும் நேரங்கள் உள்ளன.

பிரேக் பெடலை அழுத்தினால், பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் சக்கர சிலிண்டர்களில் திரவத்தை நிரப்புகிறது. இந்த திரவத்தால் உருவாகும் அழுத்தம் பிரேக் சிலிண்டரை பிரேக் பேடுகளுக்கு செலுத்துகிறது. பிரேக் வீல் சிலிண்டர் எஃகு (வெளிப்புற அட்டையில்) மற்றும் ரப்பர் முத்திரைகள் மற்றும் கூறுகள் உள்ளே இருப்பதால், இந்த உள் கூறுகள் அதிக வெப்பம் மற்றும் அதிக பயன்பாடு காரணமாக தேய்ந்துவிடும். டிரக்குகள் மற்றும் பெரிய, கனமான வாகனங்கள் (காடிலாக், லிங்கன் டவுன் கார்கள் மற்றும் பிற) மற்றவற்றை விட அடிக்கடி பிரேக் சிலிண்டர் செயலிழக்கும்.

இந்த வழக்கில், பிரேக் டிரம்ஸ் சேவை செய்யும் போது அவை மாற்றப்பட வேண்டும்; நீங்கள் பழைய பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிரம்மில் உள்ள அனைத்து கூறுகளும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

இந்த கட்டுரையின் நோக்கங்களுக்காக, பிரேக் சிலிண்டரை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை விளக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் முழு பின்புற பிரேக் சிஸ்டத்திற்கும் சேவை செய்வதற்கான சரியான படிகளை அறிய உங்கள் வாகனத்திற்கான சேவை கையேட்டை வாங்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். பிரேக் சிலிண்டரை மாற்றாமல், டிரம்களை சுழற்றாமல் (அல்லது அவற்றை மாற்றாமல்) மாற்ற வேண்டாம், ஏனெனில் இது சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது பிரேக் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்.

பகுதி 1 இன் 3: சேதமடைந்த பிரேக் சிலிண்டரின் அறிகுறிகளைப் புரிந்துகொள்வது

மேலே உள்ள படம் ஒரு பொதுவான வீல் பிரேக் சிலிண்டரை உருவாக்கும் உள் கூறுகளைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் தெளிவாகக் காணக்கூடியது போல, உங்கள் காரின் வேகத்தைக் குறைக்க உதவும் இந்தத் தொகுதிக்கு பல தனித்தனி பாகங்கள் வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஒன்றாகப் பொருத்த வேண்டும்.

பொதுவாக, பிரேக் வீல் சிலிண்டருக்குள் செயலிழக்கும் பாகங்களில் கோப்பைகள் (ரப்பர் மற்றும் அரிக்கும் திரவ வெளிப்பாடு காரணமாக தேய்மானம்) அல்லது திரும்பும் வசந்தம் ஆகியவை அடங்கும்.

காரின் வேகத்தைக் குறைப்பதில் அல்லது நிறுத்துவதில் பின்புற பிரேக்குகள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. அவை பொதுவாக 25% பிரேக்கிங் செயல்பாட்டிற்குக் காரணமாக இருந்தாலும், அவை இல்லாமல் வாகனம் மிக அடிப்படையான நிறுத்தும் சூழ்நிலைகளில் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும். மோசமான பிரேக் சிலிண்டரின் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் அல்லது அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துவது, உங்கள் பிரேக்கிங் பிரச்சனைகளின் சரியான மூலத்தைக் கண்டறியவும், பணம், நேரம் மற்றும் நிறைய ஏமாற்றங்களைச் சேமிக்கவும் உதவும்.

பிரேக் சிலிண்டர் சேதத்தின் சில பொதுவான எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

பிரேக் பெடல் முழுவதுமாக அழுத்தப்படுகிறது: பிரேக் சிலிண்டர் பிரேக் பேட்களுக்கு பிரேக் திரவ அழுத்தத்தை வழங்கும் திறனை இழக்கும்போது, ​​மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குள் அழுத்தம் குறைகிறது. இதுவே பிரேக் மிதியை அழுத்தும் போது தரையில் செல்ல காரணமாகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், இது ஒரு தளர்வான, சேதமடைந்த அல்லது உடைந்த பிரேக் லைனால் ஏற்படுகிறது; ஆனால் பிரேக்குகள் தரையில் மூழ்குவதற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் உடைந்த பின்புற பிரேக் சிலிண்டர் ஆகும்.

பின்புற பிரேக்குகளில் இருந்து அதிக சத்தம் கேட்கிறது: நீங்கள் நிறுத்தும்போது காரின் பின்புறத்திலிருந்து உரத்த அரைக்கும் சத்தம் வருவதைக் கேட்டால், இது இரண்டு சாத்தியமான சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது: பிரேக் பேட்கள் அணிந்து பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் சிலிண்டரில் வெட்டப்படுகின்றன. பிரேக் திரவ அழுத்தத்தை இழந்து, பிரேக் பேட்கள் சமமாக அழுத்தப்படவில்லை.

பிரேக் சிலிண்டர் ஒரு பக்கத்தில் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் மறுபுறம். இது பூட்ஸில் ஒன்று அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மற்றொன்று இடத்தில் இருக்கும். சிஸ்டம் சீராக இயங்குவதால், இரட்டை அழுத்தம் இல்லாததால் அரைக்கும் அல்லது தேய்ந்த பிரேக் பேட்கள் போன்ற ஒலிகள் ஏற்படலாம்.

சக்கர சிலிண்டர்களில் இருந்து பிரேக் திரவம் கசிவு: பிரேக் சிலிண்டர் உள்பகுதியில் உடைந்தால், பிரேக் ட்ரம்மின் பின்புற சக்கரங்கள் மற்றும் பின்புறத்தை விரைவாக ஆய்வு செய்தால், பிரேக் திரவம் கசிந்துள்ளது. இதன் விளைவாக பின்புற பிரேக்குகள் வேலை செய்யாது, ஆனால் முழு டிரம் பொதுவாக பிரேக் திரவத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். இது நிகழும்போது, ​​​​டிரம் உள்ளே உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் மாற்ற வேண்டும்.

பகுதி 2 இன் 3: மாற்று பிரேக் சிலிண்டரை எப்படி வாங்குவது

சேதமடைந்த அல்லது உடைந்த வீல் பிரேக் சிலிண்டரால் பிரேக் சிக்கல் ஏற்படுகிறது என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கண்டறிந்த பிறகு, நீங்கள் மாற்று பாகங்களை வாங்க வேண்டும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, புதிய பிரேக் சிலிண்டரை நிறுவும் போது பிரேக் பேட்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும், புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவும் போது பிரேக் சிலிண்டரை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலில், நீங்கள் பின்புற பிரேக்குகளில் பணிபுரியும் போது, ​​முழு டிரம்மையும் ஒரே நேரத்தில் மீண்டும் உருவாக்குவது எளிது. கூடுதலாக, பல OEMகள் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான நிறுவனங்கள் புதிய நீரூற்றுகள், வீல் சிலிண்டர் மற்றும் பிரேக் பேட்களை உள்ளடக்கிய முழுமையான பின்புற டிரம் கருவிகளை விற்கின்றன.

இரண்டாவதாக, நீங்கள் புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவும் போது, ​​​​அவை தடிமனாக இருக்கும், இதனால் பழைய சக்கர சிலிண்டருக்குள் பிஸ்டனை திறம்பட அழுத்துவது கடினம். இந்த சூழ்நிலையில் பிரேக் சிலிண்டர் கசிவு ஏற்படலாம் மற்றும் இந்த படிநிலையை மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

புதிய பிரேக் சிலிண்டரை வாங்குவதற்கு பல விருப்பங்கள் இருப்பதால், மாற்று பாகத்தை வாங்குவதற்கான சில குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன. இந்த வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், உங்கள் பகுதி உயர் தரம் வாய்ந்தது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக குறைபாடுகள் இல்லாமல் செயல்படும்:

பிரேக் சிலிண்டர் உற்பத்தி மற்றும் தர உத்தரவாதத்திற்கான SAE J431-GG3000 தரநிலைகளை சந்திக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இந்த எண் பெட்டியில் தோன்றும் மற்றும் பெரும்பாலும் பகுதியிலேயே முத்திரையிடப்படும்.

பிரீமியம் வீல் சிலிண்டர் கிட் வாங்கவும். பிரீமியம் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் ஆகிய இரண்டு வெவ்வேறு வகையான பேக்குகளை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். பிரீமியம் வீல் சிலிண்டர் உயர்தர உலோகம், ரப்பர் முத்திரைகள் மற்றும் மென்மையான பிரேக் பேட் அழுத்தத்தை வழங்க உதவும் மிகவும் மென்மையான துளை கொண்டது. இரண்டு பதிப்புகளுக்கு இடையேயான விலை வித்தியாசம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் "பிரீமியம்" ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் தரம் மிக அதிகமாக உள்ளது.

சக்கர சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் ஏர் ப்ளீட் திருகுகள் அரிப்பை எதிர்க்கும் தன்மை கொண்டவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

OEM மெட்டல் மேட்சிங்: சக்கர உருளைகள் உலோகத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு உலோகங்கள். உங்களிடம் OEM ஸ்டீல் வீல் சிலிண்டர் இருந்தால், உங்கள் மாற்றுப் பகுதியும் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பிரேக் சிலிண்டர் வாழ்நாள் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்: இது வழக்கமாக சந்தைக்குப்பிறகான சக்கர சிலிண்டர்களுக்கு பொருந்தும், எனவே நீங்கள் இந்தப் பாதையில் சென்றால், அதற்கு வாழ்நாள் உத்தரவாதம் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

நீங்கள் மாற்று பிரேக் பாகங்களை வாங்கும் போதெல்லாம், பழைய பாகங்களை அகற்ற முயற்சிக்கும் முன், அவை உங்கள் வாகனத்திற்கு பொருந்துமா என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். மேலும், உங்கள் பின்புற டிரம் பிரேக் மாற்று கருவியில் சக்கர சிலிண்டருடன் வரும் அனைத்து புதிய நீரூற்றுகள், முத்திரைகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பகுதி 3 இன் 3: பிரேக் சிலிண்டர் மாற்றுதல்

தேவையான பொருட்கள்

• எண்ட் ரெஞ்ச்கள் (பல சந்தர்ப்பங்களில் மெட்ரிக் மற்றும் நிலையானது)
• ரென்ச்கள் மற்றும் சிறப்பு பிரேக் கருவிகள்
• புதிய பிரேக் திரவம்
• பிலிப்ஸ் மற்றும் நிலையான ஸ்க்ரூடிரைவர்
• பின்புற பிரேக் இரத்தப்போக்கு உபகரணங்கள்
• பின்புற டிரம் பிரேக் பழுதுபார்க்கும் கருவி (புதிய பிரேக் பேட்கள் உட்பட)
• ராட்செட்கள் மற்றும் சாக்கெட்டுகளின் தொகுப்பு
• பிரேக் சிலிண்டர் மாற்று
• பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்

• பாதுகாப்பு கையுறைகள்

• எச்சரிக்கை: உங்கள் வாகனத்திற்குத் தேவையான கருவிகளின் விரிவான பட்டியலுக்கு, உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

• தடுப்பு: உங்கள் விஷயத்தில் இந்த வேலையை எவ்வாறு பாதுகாப்பாகச் செய்வது என்பது குறித்த சரியான வழிமுறைகளுக்கு எப்போதும் உங்கள் சேவை கையேட்டை வாங்கிப் பார்க்கவும்.

படி 1: நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களில் இருந்து பேட்டரி கேபிள்களை துண்டிக்கவும்.. எந்தவொரு இயந்திர கூறுகளையும் மாற்றும்போது பேட்டரி சக்தியைத் துண்டிக்க எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

டெர்மினல் தொகுதிகளில் இருந்து நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கேபிள்களை அகற்றி, பழுதுபார்க்கும் போது அவை டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 2: ஹைட்ராலிக் லிப்ட் அல்லது ஜாக் மூலம் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.. பின்புற அச்சை உயர்த்த நீங்கள் ஜாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக முன் சக்கரங்களில் சக்கர சாக்ஸை நிறுவ மறக்காதீர்கள்.

படி 3: பின்புற டயர்கள் மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும். சக்கர பிரேக் சிலிண்டர்களை ஜோடிகளாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக மற்ற பின்புற பிரேக் கூறுகளை மாற்றும் போது.

இருப்பினும், நீங்கள் இந்த வேலையை ஒரு நேரத்தில் ஒரு சக்கரத்தில் செய்ய வேண்டும். ஒரு சக்கரம் மற்றும் டயரை அகற்றி, மறுபுறம் நகரும் முன் அந்த சக்கரத்தில் பிரேக் சேவையை முடிக்கவும்.

படி 4: டிரம் அட்டையை அகற்றவும். டிரம் கவர் பொதுவாக எந்த திருகுகளையும் அகற்றாமல் மையத்திலிருந்து அகற்றப்படும்.

டிரம் கவர் அகற்றி டிரம் உள்ளே ஆய்வு. அது கீறப்பட்டிருந்தால் அல்லது அதில் பிரேக் திரவம் இருந்தால், நீங்கள் இரண்டு விஷயங்களைச் செய்யலாம்: டிரம்மைப் புதியதாக மாற்றவும் அல்லது டிரம்மைச் சுழற்றவும், மீண்டும் உருவாக்கவும் ஒரு தொழில்முறை பிரேக் பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு எடுத்துச் செல்லவும்.

படி 5: ஒரு வைஸ் மூலம் தக்கவைக்கும் நீரூற்றுகளை அகற்றவும்.. இந்த படிநிலையைச் செய்வதற்கு நிரூபிக்கப்பட்ட முறை எதுவும் இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் ஒரு ஜோடி வைஸைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

பிரேக் சிலிண்டரிலிருந்து பிரேக் பேட்களுக்கு நீரூற்றுகளை அகற்றவும். உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் சரியான படிகளுக்கு சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 6: சக்கர சிலிண்டரிலிருந்து பின்புற பிரேக் கோட்டை அகற்றவும்.. பின்னர் நீங்கள் பிரேக் சிலிண்டரின் பின்னால் இருந்து பிரேக் கோட்டை அகற்ற வேண்டும்.

இது வழக்கமாக ஒரு ஜோடி வைஸைக் காட்டிலும் ஒரு கோடு குறடு மூலம் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. உங்களிடம் சரியான அளவு குறடு இல்லையென்றால், ஒரு வைஸைப் பயன்படுத்தவும். சக்கர சிலிண்டரிலிருந்து பிரேக் லைனை அகற்றும் போது பிரேக் லைனை கிங்க் செய்யாமல் கவனமாக இருங்கள், ஏனெனில் இது லைன் உடைந்து போகக்கூடும்.

படி 7: வீல் ஹப்பின் பின்புறத்தில் உள்ள பிரேக் சிலிண்டர் போல்ட்களை தளர்த்தவும்.. ஒரு விதியாக, சக்கர சிலிண்டர் மையத்தின் பின்புறத்தில் இரண்டு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பல சமயங்களில் இது 3/8″ போல்ட் ஆகும். சாக்கெட் குறடு அல்லது சாக்கெட் மற்றும் ராட்செட் மூலம் இரண்டு போல்ட்களை அகற்றவும்.

படி 8: காரிலிருந்து பழைய சக்கர சிலிண்டரை அகற்றவும்.. நீரூற்றுகள், பிரேக் லைன் மற்றும் இரண்டு போல்ட்கள் அகற்றப்பட்டவுடன், நீங்கள் பழைய பிரேக் சிலிண்டரை மையத்திலிருந்து அகற்றலாம்.

படி 9: பழைய பிரேக் பேட்களை அகற்றவும். முந்தைய பிரிவுகளில் கூறியது போல், ஒவ்வொரு முறை சக்கர சிலிண்டரை மாற்றும் போதும் பிரேக் பேட்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறோம்.

பின்பற்ற வேண்டிய சரியான நடைமுறைகளுக்கு சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 10: பிரேக் கிளீனர் மூலம் பின்புற மையத்தின் பின்புறம் மற்றும் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்யவும்.. உங்களிடம் பிரேக் சிலிண்டர் சேதமடைந்திருந்தால், அது பிரேக் திரவ கசிவு காரணமாக இருக்கலாம்.

பின்புற பிரேக்குகளை மீண்டும் கட்டும் போது, ​​நீங்கள் எப்போதும் பிரேக் கிளீனர் மூலம் பின்புற மையத்தை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பின்புற பிரேக்குகளின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் தாராளமாக பிரேக் கிளீனரை தெளிக்கவும். இந்த படிநிலையைச் செய்யும்போது, ​​பிரேக்குகளின் கீழ் ஒரு தட்டு வைக்கவும். பிரேக் ஹப்பின் உட்புறத்தில் படிந்திருக்கும் அதிகப்படியான பிரேக் தூசியை அகற்ற கம்பி தூரிகையையும் பயன்படுத்தலாம்.

படி 11: பிரேக் டிரம்ஸைத் திருப்பவும் அல்லது அரைக்கவும் மற்றும் அணிந்திருந்தால் மாற்றவும்.. பிரேக்குகள் பிரித்தெடுக்கப்பட்டதும், பின்புற டிரம்மை புரட்ட வேண்டுமா அல்லது புதியதாக மாற்ற வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

நீங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு வாகனத்தை இயக்க திட்டமிட்டால், புதிய பின்புற டிரம் வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒருபோதும் பின்புற டிரம்மை கூர்மையாக்கவில்லை அல்லது மணல் அள்ளவில்லை என்றால், அதை இயந்திர கடைக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள், அவர்கள் உங்களுக்காக அதைச் செய்வார்கள். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், புதிய பிரேக் பேட்களில் நீங்கள் நிறுவும் டிரம் சுத்தமாகவும், குப்பைகள் இல்லாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

படி 12: புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவவும். பிரேக் வீடுகள் சுத்தம் செய்யப்பட்டவுடன், பிரேக்குகளை மீண்டும் இணைக்க நீங்கள் தயாராக இருப்பீர்கள்.

புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவுவதன் மூலம் தொடங்கவும். இந்த செயல்முறையை எவ்வாறு முடிப்பது என்பது குறித்த வழிமுறைகளுக்கு சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 13: புதிய சக்கர சிலிண்டரை நிறுவவும். புதிய பேட்களை நிறுவிய பின், புதிய பிரேக் சிலிண்டரை நிறுவ தொடரலாம்.

நிறுவல் செயல்முறை அகற்றுதலின் தலைகீழ் ஆகும். இந்த வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும், ஆனால் சரியான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்:

சக்கர சிலிண்டரை இரண்டு போல்ட்களுடன் மையத்துடன் இணைக்கவும். புதிய சக்கர சிலிண்டரில் "plungers" நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பின்புற பிரேக் லைனை வீல் சிலிண்டருடன் இணைத்து, புதிய ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் கிளிப்களை கிட்டில் இருந்து வீல் சிலிண்டர் மற்றும் பிரேக் பேட்களில் இணைக்கவும். இயந்திரம் அல்லது புதிய பிரேக் டிரம்மை மீண்டும் நிறுவவும்.

படி 14: பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்கு. பிரேக் லைன்களை நீக்கிவிட்டதாலும், பிரேக் வீல் சிலிண்டரில் பிரேக் திரவம் இல்லாததாலும், பிரேக் சிஸ்டத்தில் ரத்தம் கொட்ட வேண்டியிருக்கும்.

இந்த படிநிலையை முடிக்க, உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டில் உள்ள பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிகளைப் பின்பற்றவும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு வாகனமும் தனிப்பட்டது. இந்தப் படியைச் செய்வதற்கு முன், மிதி நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

• தடுப்பு: பிரேக்குகளின் முறையற்ற இரத்தப்போக்கு பிரேக் லைன்களுக்குள் காற்று நுழைவதற்கு வழிவகுக்கும். இது அதிக வேகத்தில் பிரேக் செயலிழக்க வழிவகுக்கும். பின்புற பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்குக்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை எப்போதும் பின்பற்றவும்.

படி 15 சக்கரம் மற்றும் டயரை மீண்டும் நிறுவவும்..

படி 16: அதே அச்சின் மறுபுறத்தில் இந்த செயல்முறையை முடிக்கவும்.. அதே நேரத்தில் ஒரே அச்சில் பிரேக்குகளை சேவை செய்ய எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சேதமடைந்த பக்கத்தில் பிரேக் சிலிண்டரை மாற்றிய பிறகு, அதை மாற்றவும் மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள பிரேக்கின் மறுகட்டமைப்பை முடிக்கவும். மேலே உள்ள அனைத்து படிகளையும் முடிக்கவும்.

படி 17: காரை கீழே இறக்கி பின் சக்கரங்களை சுழற்றவும்..

படி 18 பேட்டரியை இணைக்கவும்.

இந்த செயல்முறையை நீங்கள் முடித்தவுடன், பின்புற பிரேக்குகள் சரி செய்யப்பட வேண்டும். மேலே உள்ள படிகளிலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும், பிரேக் சிலிண்டரை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் மிகவும் தந்திரமானதாக இருக்கலாம் மற்றும் பிரேக் லைன்கள் சரியாக இரத்தம் வருவதை உறுதிசெய்ய சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்து, இது உங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம் என்று முடிவு செய்தால், உங்களுக்கான பிரேக் சிலிண்டரை மாற்றுவதற்கு உங்கள் உள்ளூர் AvtoTachki சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்ஸ் ஒருவரைத் தொடர்புகொள்ளவும்.