கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது மற்றும் அது மிகவும் கடினமானதா?

கியர்களை மாற்றும்போது, ​​அரை-கிளட்சைப் பயன்படுத்தும்போது அல்லது ஐந்தில் இருந்து மூன்றாவதாகக் குறைக்கும்போது கிளட்ச் மிதிவை நீங்கள் எப்போதாவது அழுத்தியிருக்கிறீர்களா? நீங்கள் ஒரு கேள்விக்கு கூட ஆம் என்று பதிலளித்திருந்தால், உங்கள் வாகனத்தில் டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆயுளைக் குறைக்கிறீர்கள் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். விலையுயர்ந்த பழுது அல்லது பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதைத் தவிர்க்க என்ன தவறுகளைத் தவிர்க்க வேண்டும்? நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம்!

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• டிரான்ஸ்மிஷன் எப்படி வேலை செய்கிறது?
• என்ன தவறுகள் கையேடு பரிமாற்றத்தை அழிக்கின்றன?
• தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது?

சுருக்கமாக

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை சேதப்படுத்துவதற்கான குறுகிய வழி, கிளட்சை ஓரளவு அழுத்துவது, அதை நிலையாக வைத்திருப்பது அல்லது கிளட்சை பாதி வழியில் அழுத்துவது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்ற மறந்துவிடுவது மற்றும் என்ஜின் பிரேக்கிங் தவறானது. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில், செயலிழக்காமல் இருத்தல், பூங்காவிற்கு மாறுதல், போக்குவரத்தில் நிற்பது மற்றும் குளிர் இயந்திரத்துடன் தொடங்குதல் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும்.

கையேடு பரிமாற்றம்

கியர்பாக்ஸ் ஒரு காரில் மிக முக்கியமான மற்றும் விலையுயர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் ஓட்டுநர் பயன்முறையின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதன் தோல்வி எப்போதும் பெரிய செலவுகளுடன் தொடர்புடையது.... பல ஓட்டுநர்கள் கிளட்ச் அல்லது கியர்களை மாற்றும்போது அவர்கள் செய்யும் தவறுகளை அறிந்திருக்க மாட்டார்கள். கீழே உள்ள உதவிக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும், உங்கள் காரின் கியர்பாக்ஸ் உங்களுக்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது.

கிளட்சை முழுமையாக அழுத்தவும்

கையேடு பரிமாற்றத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான அடிப்படை விதி கிளட்சின் சரியான செயல்பாடாகும். மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் சிரமமின்றி வாகனத்தை இயக்கலாம் மற்றும் நிறுத்தலாம், அதே போல் மேலே அல்லது கீழே மாற்றலாம்.... இருப்பினும், எப்போதும் கிளட்சை முழுவதுமாக அழுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு பகுதி பெடல் டவுன்ஷிஃப்ட்களை அனுமதித்தாலும், அவ்வாறு செய்யாமல் இருக்க முயற்சிக்கவும். அது செய்கிறது ஒத்திசைவுகளின் விரைவான அழிவுஎனவே மாற்றுவதற்கு விலை அதிகம்.

அரை கிளட்ச் சவாரி செய்வதைத் தவிர்க்கவும்

வாகனம் ஓட்டும் போது கிளட்சை மிருதுவாக அழுத்துவது கிளட்ச் மீது தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது பங்களிக்கிறது தொடர்பு அழுத்தத்தைத் தவிர வேறு வேகத்தில் சுழலும் டிஸ்க்குகளில் அதிகப்படியான தேய்மானம்.... எனவே அரை கிளட்ச் சவாரி செய்வதை தவிர்க்கவும். மெதுவாக உருட்டும்போது, ​​நடுநிலையில் ஈடுபடுவது நல்லது, கிளட்ச் அல்ல, பிரேக்குடன் சாய்வில் காரைத் தாங்குவது நல்லது!

வாகனம் ஓட்டும் போது பிடியில் கால் வைக்க வேண்டாம்.

கிளட்சின் இடது பக்கம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது சிறப்பு கால் அறை... பெரும்பாலான ரைடர்கள் இதைப் பயன்படுத்துவதில்லை, தங்கள் கால்களை மிதிக்கு மேலே நேரடியாக வைத்திருக்கிறார்கள். ஏனெனில் இது ஒரு பெரிய தவறு குறைந்தபட்ச கிளட்ச் அழுத்தம் கூட உராய்வு மற்றும் வேகமான கூறு தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறதுமாற்று செலவுகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. கியர் லீவரில் இருந்து உங்கள் கையை அகற்றவும் - அதன் எடை இயக்க பொறிமுறையில் தேவையற்ற சுமையை உருவாக்குகிறது.

கிளட்சை நிலையாக வைத்திருக்க வேண்டாம்.

போக்குவரத்து நெரிசல்களில் வாகனம் ஓட்டுவது என்பது எல்லா நேரத்திலும் சென்று நிறுத்துவது. கிளட்சை சில நிமிடங்கள் ஓய்வில் வைத்திருப்பதால், ரிலீஸ் பேரிங் விரைவாக தேய்ந்துவிடும்.... எனவே, முடிந்தால், நடுநிலைக்கு மாற்றி, மஞ்சள் எச்சரிக்கை விளக்கு வந்த பிறகு மட்டுமே கிளட்சை அழுத்தவும்.

ஒவ்வொன்றாக இறக்கம்

எஞ்சின் பிரேக்கிங், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிரபலமானது, வாகனம் குறைந்தபட்ச வேகத்தை அடையும் வரை அல்லது முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை ஊர்ந்து செல்லும் கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நுட்பம் அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது - குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிரேக்குகள், அத்துடன் கார் மீது சிறந்த கட்டுப்பாடு., வழக்கில், உதாரணமாக, ஒரு ஈரமான மேற்பரப்பு. இருப்பினும், இதற்கு இயக்கி ஒரு முக்கியமான விதிக்கு இணங்க வேண்டும் - அதையொட்டி கீழ்நிலைஅதாவது ஐந்தில் இருந்து நான்காவது வரை, நான்காவது முதல் மூன்றாவது வரை, மூன்றாவது முதல் இரண்டாவது வரை. அவர்களின் தீவிர மொழிபெயர்ப்பு, உதாரணமாக ஐந்தாவது முதல் இரண்டாவது வரை, கியர்பாக்ஸில் அதிக சுமையை ஏற்றுகிறது மற்றும் ஒத்திசைவுகளை மாற்றமுடியாமல் சேதப்படுத்தும்... குறுகிய பிரேக்கிங் தூரங்களில், பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. முதல் கியருக்கு ஒருபோதும் மாற வேண்டாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். - இது புறப்படுவதற்கு மட்டுமே.

பிரேக் செய்யும் போது முயற்சிக்கவும் குறைந்த கியரில் ஏற்படும் வேகத்திற்கு இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை மாற்றவும்... எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டும்போது டேகோமீட்டர் 2500 ஆர்பிஎம் காட்டினால், அதைக் குறைத்த பிறகு, அது உங்களுக்கு இன்னும் ஆயிரத்தைக் காண்பிக்கும். பெட்டியை ஓவர்லோட் செய்வதைத் தவிர்க்க, இறக்கும் முன் சிறிது எரிவாயுவைச் சேர்க்கவும்.... இந்த வழியில், நீங்கள் வன்முறை மற்றும் இயந்திரத்தின் இழுப்புகளை தவிர்க்கலாம்.

டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை தவறாமல் மாற்றவும்

உங்கள் வாகனத்தின் கியர்பாக்ஸ் இல்லாமல் சரியாக வேலை செய்யாது பரிமாற்ற எண்ணெய். பல ஓட்டுநர்கள் அதன் வழக்கமான மாற்றீட்டைப் பற்றி மறந்துவிடுகிறார்கள் - இந்த தவறை செய்யாதீர்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு 100 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது செலவழிக்காதீர்கள். ஒரு லிட்டர் தரமான எண்ணெயின் விலை சுமார் PLN 30 ஆகும், மேலும் அதை ஒரு மெக்கானிக்குடன் மாற்றுவதற்கான செலவு PLN 50 ஆகும்.. உயவு அளவுருக்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கியர்பாக்ஸின் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்குவது முக்கியம் - காரின் இயக்க வழிமுறைகளில் அவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் ஏன் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, எங்கள் இடுகையைப் பாருங்கள். இது உங்கள் எல்லா சந்தேகங்களையும் போக்கிவிடும்.

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை விட ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துவது சற்று எளிதானது என்பதால் இயந்திர சுமையைப் பொறுத்து கியர் விகிதத்தை தானாகவே சரிசெய்கிறது... ஓட்டுநர்கள் அதன் சௌகரியம் மற்றும் மென்மையான ஓட்டுதலுக்காக அதைப் பாராட்டுகிறார்கள், மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் குறைவான பவுன்ஸ் விகிதங்களை வழங்குகிறார்கள். சில வாகனங்களில், நீங்கள் எகானமி அல்லது ஸ்போர்ட் டிரைவிங் மோடையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.எனவே நீங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு மீது இன்னும் கொஞ்சம் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறீர்கள்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில், மிக முக்கியமான விஷயம் USB ஸ்டிக்கில் கவனமாக பயன்முறையை மாற்றவும்... வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்லாக் (N) பயன்படுத்துவது எண்ணெய் அழுத்தத்தில் கூர்மையான வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே பரிமாற்றம் சரியாக உயவூட்டப்படாது. இது காலப்போக்கில் கடுமையான கியர் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். வாகனத்தின் ஒவ்வொரு உடனடி நிறுத்தத்திலும் N அல்லது P (நிலையான) ஆன் செய்வது போன்றது உதாரணமாக, ஒரு போக்குவரத்து விளக்கில்.

தானாக இல்லை குளிர் எஞ்சினுடன் அதிக ரெவ்களில் தொடங்குவதும் தீங்கு விளைவிக்கும்.... காரை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, வேகம் குறைந்தது 1000 ஆக குறையும் தருணத்திற்காக காத்திருப்பது நல்லது. இருப்பினும், காரில் கார் பழுதடைந்தால், ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைக்க மறக்காதீர்கள். ஒரு குறுகிய இழுவை கூட பெட்டியில் நெரிசலை ஏற்படுத்தும்மற்றும் முழு அமைப்பையும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் ஆகும் செலவு மிகப்பெரியது. எனவே, கார் உங்களுக்குக் கீழ்ப்படிய மறுக்கும் போது - மந்தமானதை தூக்கி எறிந்து, சாலையின் ஓரத்திற்கு நகர்த்தி, பொறுமையாக உதவிக்காக காத்திருக்கவும். தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட வாகனங்களில் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கியர் ஆயிலை அடிக்கடி மாற்றவும் கையேடு பரிமாற்றத்தை விட.

மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் ஜாக்கிரதை

சுருக்கமாக, கியர்பாக்ஸின் நிலையை பாதிக்கும் மிகவும் பொதுவான இயக்கி பிழைகளின் பட்டியலை நாங்கள் வழங்குகிறோம். அதையும் செய்தால் ஆரம்பியுங்கள் இந்த பழக்கங்களை மாற்ற வேலை செய்யுங்கள் உங்கள் பணப்பை உங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும்.

வழிகாட்டி பரவும் முறை:

• கியர்களை மாற்றும் போது கிளட்ச் முழுமையாக அழுத்தப்படாது;
• அரை கிளட்ச் மீது சவாரி;
• வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் கால்களை கிளட்ச் மீதும், உங்கள் கையை கியர் லீவரிலும் வைத்திருங்கள்;
• ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கிளட்ச் மிதி அழுத்துதல்;
• வேகத்தின் கியர்களின் பொருத்தமின்மை;
• முறைக்கு வெளியே குறைதல்;
• டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை தவறாமல் மாற்ற மறந்துவிடுகிறார்கள்.

தானியங்கி பரவும் முறை:

• காரைத் தொடங்கிய உடனேயே குளிர் இயந்திரத்தில் தொடங்குதல்;
• N அல்லது P பயன்முறையை சிவப்பு விளக்குக்கு மாற்றுதல்;
• வாகனம் ஓட்டும் போது மந்தமான;
• பரிமாற்ற எண்ணெய் மிகவும் அரிதான மாற்றம்;
• ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை தவறான இழுத்தல்.

டிரைவிங் மோடு மற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆரோக்கியத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, அது தானாகவோ அல்லது கைமுறையாகவோ இருக்கலாம்.

மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் சிறிய தவறு கூட மீளமுடியாத குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் அவற்றின் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.... எனவே உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தவறுகளைத் தவிர்க்கவும், அவற்றை அடிக்கடி சரிபார்த்து மாற்றவும். பரிமாற்ற எண்ணெய்... சிறந்த தரமான லூப்ரிகண்டுகளை இங்கு காணலாம் avtotachki.com.

மேலும் சரிபார்க்கவும்:

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

கியர்பாக்ஸ் - தானியங்கி அல்லது கையேடு?

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்வியின் அபாயத்தைக் குறைக்க காரை ஓட்டுவது எப்படி?

avtotachki.com,