காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு வெளியேற்றுவது
உள்ளடக்கம்
பல கார் உரிமையாளர்கள் குளிரூட்டும் முறையின் முக்கியத்துவத்தை அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் விரைவாக உயரும் வெப்பநிலை அல்லது அடுப்பின் தவறான செயல்பாட்டிற்கான காரணம் அனைவருக்கும் தெரியாது, இருப்பினும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒரே ஒரு - அமைப்பின் காற்றோட்டம்.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டு தோன்றுவதற்கான காரணம்
நவீன வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் அவற்றில் நிலையான உயர் அழுத்தத்திற்காக (100 kPa வரை) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பு திரவத்தின் கொதிநிலையை 120-125 டிகிரிக்கு அதிகரிக்க உதவுகிறது.
இருப்பினும், அத்தகைய வெப்பநிலை வரம்பு மற்றும் மோட்டரின் பயனுள்ள குளிரூட்டல் அமைப்பு முழுமையாக செயல்படும் போது மட்டுமே சாத்தியமாகும். குளிரூட்டும் அமைப்பில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று காற்றில் இருந்து பிளக்குகளின் நிகழ்வு ஆகும்.
காற்று நெரிசலுக்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- குளிரூட்டும் அமைப்பின் வேலை செய்யும் திரவத்தின் இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் அழுத்த மாற்றங்கள் காரணமாக கிளை குழாய்கள், குழல்களை, குழாய்களின் கசிவு மூட்டுகள் வழியாக காற்று உட்செலுத்துதல், இது தளர்வாக நிலையான மூட்டுகள் வழியாக காற்று இழுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது;
- அகன்ற வாய் புனலைப் பயன்படுத்தும் போது காற்று ஊசி, திரவத்தைச் சேர்க்கும் போது, அதன் ஓட்டம் வாயு வெளியேற அனுமதிக்காது, தொட்டியில் சிக்கிக் கொள்கிறது;
- நீர் பம்ப் (இழைகள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள்) தனித்தனி பகுதிகளின் அதிகரித்த உடைகள், காற்றை உறிஞ்சக்கூடிய இடங்கள் மற்றும் விரிசல்கள் மூலம்;
- குழாய்கள், ஹீட்டர் மற்றும் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர்கள், குழல்களை மூலம் குளிரூட்டியின் கசிவு, இது உறைதல் தடுப்பியின் அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் காலியாக உள்ள இடத்தை காற்றில் நிரப்புகிறது;
- ரேடியேட்டரில் உள்ள சேனல்களின் காப்புரிமை மீறல், இது குளிர்ச்சியின் மீறல் மற்றும் காற்று குமிழ்கள் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது;
- விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியில் உள்ள அதிகப்படியான அழுத்த நிவாரண வால்வின் செயலிழப்பு, இது காற்றை உறிஞ்சுவதற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் அதே வால்வு வழியாக அதை வெளியேற்ற முடியாது;
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் ஏற்படுகிறது, இது கிரான்கேஸ் (ஒரு அடையாளம் - எண்ணெய் அளவு அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் நிறத்தில் மாற்றம்) அல்லது வெளியேற்ற அமைப்பில் (மப்ளரில் இருந்து வரும் புகை வெண்மையாகிறது) வழியாக எண்ணெயில் குளிரூட்டி நுழைகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு குறைதல் மற்றும் இலவச இடத்தை காற்றில் நிரப்புதல்.
அடைபட்ட இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் அறிகுறிகள் அல்லது அறிகுறிகள்
குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று கடுமையான இயந்திர சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இதைத் தவிர்க்க, குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று தோன்றும் போது வெளிப்படையான அறிகுறிகளை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
காற்றோட்டத்தின் அறிகுறிகள்:
- உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம், இது ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலையில் விரைவான அதிகரிப்பு மற்றும் அதிக வெப்ப மண்டலத்திற்கு (சிவப்பு அளவு) சுட்டிக்காட்டியின் இயக்கம் அல்லது அதற்குள் நகரும் (அல்லது டாஷ்போர்டில் ஒரு சிறப்பு ஐகானின் பற்றவைப்பு) வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. , அமைப்பு மூலம் ஆண்டிஃபிரீஸின் சுழற்சியில் மீறல்கள் இருப்பதால், குளிரூட்டும் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு ஏற்படுகிறது;
- வெப்ப அமைப்பிலிருந்து வரும் காற்று குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது சற்று சூடாகவோ வெளியேறுகிறது, ஏனெனில் காற்று குமிழ்கள் அமைப்பு வழியாக வேலை செய்யும் திரவத்தின் இயக்கத்தில் தலையிடுகின்றன.
இத்தகைய அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க அவசர நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர வெப்பநிலை வரம்பைத் தாண்டிய பிறகு முன்கூட்டியே அல்லது உடனடியாக மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
முதலில், என்ஜின் இயங்கும் போது, குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் குழாய்கள் கசிவுகள் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும், காற்று கசிவை அகற்ற கவ்விகளை இறுக்குவது பெரும்பாலும் போதுமானது. ரப்பரால் செய்யப்பட்ட குழாய்கள் மற்றும் குழாய்களின் நிலையை கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம், அவை சேதமடைந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.
உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்கும் போது, இயந்திர குளிரூட்டலின் கூடுதல் வட்டத்தைத் திறக்க / மூடுவதற்கு பொறுப்பான தெர்மோஸ்டாட் அதிகரித்த சுமைக்கு உட்பட்டது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, அது மிக விரைவாக வெப்பமடைந்து, குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் விசிறி உடனடியாக இயங்கினால், வெப்பநிலை காட்டி விரைவாக சிவப்பு மண்டலத்திற்கு (அதிக வெப்பமடைகிறது) நகர்கிறது என்றால், இது தெர்மோஸ்டாட் மூடிய நிலையில் சிக்கியிருப்பதைக் குறிக்கலாம். அல்லது பம்ப் குழாயில் காற்று இருப்பது.
தலைகீழ் சூழ்நிலையில், இயந்திரம் மிக மெதுவாக வெப்பமடையும் போது, ரெகுலேட்டர் திறந்த நிலையில் அல்லது அதில் காற்று பூட்டு இருப்பதால் நெரிசல் ஏற்படலாம்.
சேவைத்திறனுக்காக தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்க்க எளிதானது - இதற்காக நீங்கள் காரைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் வெப்பநிலை அளவீடு நகரத் தொடங்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும், பின்னர் மெதுவாக குழாய்களை உணருங்கள். சீராக்கி வேலை செய்யும் போது, மேலே உள்ள முனை விரைவாக வெப்பமடைகிறது, அதே நேரத்தில் கீழே குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.
தெர்மோஸ்டாட்டைத் திறந்த பிறகு (85-95 டிகிரி, இயந்திரத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்து), குறைந்த குழாய் வெப்பமடைய வேண்டும் - வேலை செய்யும் தெர்மோஸ்டாட் மூலம். நீர் பம்பின் செயல்திறன் இரைச்சல் நிலை, திணிப்பு பெட்டியில் குளிரூட்டும் கசிவுகள் இல்லாதது மற்றும் பம்ப் (தாங்கி) இல் அதிர்வு இல்லாதது ஆகியவற்றால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு இரத்தம் செய்வது - எல்லா வழிகளிலும்
வாகனங்களின் பல மாடல்களில், குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டை அகற்றுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் ஒரு தொழில்முறை அல்லாதவர் கூட இதைச் செய்ய முடியும், இது குறிப்பிடத்தக்க தொகையைச் சேமிக்கும்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் காற்று இரத்தப்போக்கு மூன்று முறைகள் உள்ளன:
1) இயந்திரத்தை ஒரு தட்டையான விமானத்தில் வைத்து, மோட்டரிலிருந்து மேல் பாதுகாப்பை அகற்றுவது அவசியம். பல மாடல்களில், த்ரோட்டில் அசெம்பிளி என்பது குளிரூட்டும் அமைப்பில் மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும்.
ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரி வாகனத்தில் காட்சி ஆய்வின் போது, அதே அம்சம் மாறிவிட்டால், காற்றில் இரத்தம் கசிவதற்கு, பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கவ்வியை தளர்த்துவதன் மூலம் த்ரோட்டில் அசெம்பிளியில் இருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் வழங்கும் குழாயை அகற்றுவது அவசியம். அடுப்பு சுவிட்சை வெப்பமான பயன்முறையில் திறக்க மிதமிஞ்சியதாக இருக்கும் (இந்த செயல்முறை VAZ களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது).
பின்னர் நீங்கள் விரிவாக்க தொட்டியிலிருந்து தொப்பியை அவிழ்த்து, சுத்தமான துணியால் துளையை மூடி, குளிரூட்டியை முனையிலிருந்து ஊற்றத் தொடங்கும் வரை உங்கள் வாயால் தொட்டியில் காற்றை வீசத் தொடங்க வேண்டும், இது பிளக்கை அகற்றுவதைக் குறிக்கும். பின்னர் நீங்கள் குழாயை சரிசெய்து அட்டையை இறுக்க வேண்டும்.
2) உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை 10-20 நிமிடங்களுக்கு முன் சூடேற்றவும் (வெளிப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்து). பின்னர் நீங்கள் விரிவாக்க தொட்டியிலிருந்து தொப்பியை அவிழ்த்து, த்ரோட்டில் தொகுதியிலிருந்து உறைதல் தடுப்பு விநியோக குழாயை அகற்ற வேண்டும்.
குழாயிலிருந்து குளிரூட்டி பாயத் தொடங்கிய பிறகு, அதை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, கிளம்பை கவனமாக சரிசெய்ய வேண்டும். இந்த நடைமுறையை மேற்கொள்ளும் போது, தீக்காயங்களைத் தவிர்க்க தோல் மற்றும் ஆடைகளில் வேலை செய்யும் திரவத்துடன் தொடர்பைத் தவிர்ப்பது அவசியம்.
3) ஒரு சாய்ந்த மேற்பரப்பில் வாகனத்தை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைப்பது அவசியம் (முன் பகுதி உயரும்), சக்கரங்களின் கீழ் கூடுதல் நிறுத்தங்கள் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.
அடுத்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, குளிரூட்டியை சூடாக்கி, தெர்மோஸ்டாட்டைத் திறக்க 10-20 நிமிடங்கள் இயக்கவும். பின்னர் கவனமாக, உங்களை எரிக்காதபடி, விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் ரேடியேட்டரிலிருந்து தொப்பியை அகற்ற வேண்டும்.
இந்த நடைமுறையின் போது, நீங்கள் தொடர்ந்து முடுக்கி மிதிவை மெதுவாக அழுத்தி, ஆண்டிஃபிரீஸ் (ஆண்டிஃபிரீஸ்) சேர்க்க வேண்டும், வெப்ப அமைப்பிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றுவதற்கு வெப்பமான பயன்முறையில் அடுப்பை இயக்குவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.
பிளக்கின் வெளியேற்றம் குமிழிகளின் தோற்றத்தால் வெளிப்படும், அவை முழுமையாக காணாமல் போன பிறகு மற்றும் / அல்லது வெப்ப அமைப்பிலிருந்து மிகவும் சூடான காற்று தோன்றிய பிறகு, நீங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு அட்டைகளை அவற்றின் இடத்திற்குத் திருப்பி விடலாம், இதன் பொருள் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை முழுமையாக நீக்குதல்.
இந்த முறை எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்காது, ஏனெனில் சில வடிவமைப்பு அம்சங்கள் இந்த நடைமுறையைச் செய்ய அனுமதிக்காது. இந்த முறை VAZ கள் உட்பட பழைய கார்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
காற்றின் சுய இரத்தப்போக்கு அடிப்படை இயற்பியல் விதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது - காற்று ஒரு வாயு, மற்றும் வாயு ஒரு திரவத்தை விட இலகுவானது, மேலும் கூடுதல் நடைமுறைகள் அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன, திரவ மற்றும் காற்றை அகற்றுவதை துரிதப்படுத்துகின்றன.
தடுப்புக்கான பரிந்துரைகள்
பின்னர் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்களை அகற்றுவதை விட குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்றின் தோற்றத்தைத் தவிர்ப்பது மிகவும் எளிதானது.
இதைச் செய்ய, நீங்கள் எளிய பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
- பரந்த புனலைப் பயன்படுத்தாமல் மெல்லிய நீரோட்டத்தில் விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றவும்;
- இறுக்கம் மற்றும் சேதத்திற்கான குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் அவற்றின் இணைப்பு புள்ளிகளின் காட்சி ஆய்வுகளை அவ்வப்போது நடத்துங்கள், ஏதேனும் இருந்தால், சேதமடைந்த உறுப்பை மாற்றவும்;
- உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப குளிரூட்டும் முறை பம்பை தவறாமல் மாற்றவும்;
- தொட்டியில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும், தேவைப்பட்டால், உடனடியாக அதை மேலே வைக்கவும்;
- எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும், அது அதிகரித்தால், நோயறிதலைச் செய்வது அவசரமானது, ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் விளைவிக்கும்.
காற்றோட்டத்தின் அறிகுறிகள் ஏற்பட்டால், தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றுவதன் மூலமும், சிக்கலான தன்மையின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய ஓட்டுநருக்கு கூட சாத்தியமான எளிய முறைகள் மூலம் வாயுவை வெளியேற்றுவதன் மூலமும் அவற்றை எளிதில் அகற்றலாம்.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்றின் உருவாக்கம் மற்றும் இதன் விளைவாக, மோட்டாரை அதிக வெப்பமாக்குவது அமைப்பின் நிலையை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வதன் மூலம் தடுக்க எளிதானது, சரியான நேரத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்ப்பது மற்றும் உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, மாற்றுவது தண்ணீர் பம்ப் மற்றும் சேதமடைந்த பாகங்கள்.
