ஒரு கார் எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து தண்ணீரை எளிதாகவும் எளிதாகவும் அகற்றுவது எப்படி

ஒரு காரின் எரிபொருள் அமைப்பில் நுழையும் நீர் அதன் ஒரு பகுதியை உடைக்க வழிவகுக்கும், மேலும் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறையும். எல்லாம், நிச்சயமாக, தொட்டியில் உள்ள வெளிநாட்டு திரவத்தின் அளவைப் பொறுத்தது.

ஒரு காரின் எரிபொருள் தொட்டியில் தண்ணீர் நுழைந்திருப்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதையும், அதை அங்கிருந்து எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதையும் நாங்கள் விவாதிப்போம்.

எரிவாயு தொட்டியில் நீர் எவ்வாறு நுழைகிறது

ஒரு கார் தொட்டியில் இருந்து தண்ணீரை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு, மோசமான எரிவாயு நிலையங்களில் ஓட்டுநர் ஒருபோதும் காரை நிரப்பவில்லை என்றால், அது எப்படி மூடி அடைக்கிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

தொட்டியில் ஈரப்பதம் தோன்றுவதற்கான முதல் காரணம் அதன் சுவர்களில் ஒடுக்கம் ஆகும். வெப்பநிலை மாற்றங்கள் அவ்வப்போது வெளியில் காணப்படும்போது இது பெரும்பாலும் உருவாகிறது. அல்லது சூடான கேரேஜ்களில் சேமிக்கப்பட்ட கார்களில் இந்த விளைவு ஏற்படுகிறது. மேலும், குறைந்த எரிபொருள் தொட்டியில் இருப்பதால், அதன் சுவர்களில் அதிக ஈரப்பதம் சேரும். போதுமான அளவு நீர்த்துளிகள் கீழே ஓடுகின்றன.

பெட்ரோல் தண்ணீரை விட குறைந்த அடர்த்தி கொண்டிருப்பதால், அது எப்போதும் தொட்டியின் மிகக் கீழே இருக்கும். எரிபொருள் பம்ப் கிளை குழாயும் உள்ளது. எனவே, தொட்டியில் இன்னும் போதுமான பெட்ரோல் இருந்தாலும், முதலில் தண்ணீர் உறிஞ்சப்படும்.

இந்த காரணத்திற்காக, ஓட்டுநர்கள் ஐந்து லிட்டரில் அல்ல, முடிந்தவரை எரிபொருள் நிரப்ப அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். கோடையில் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் உள்ள ஈரப்பதம் இயந்திரத்தின் மாறும் தன்மைகளை மட்டுமே பாதிக்கிறது என்றால், குளிர்காலத்தில் நீர்த்துளிகள் படிகமாக்கி கோட்டைத் தடுக்கலாம். படிகங்கள் சிறியதாக இருந்தால், அவை எரிபொருள் வடிகட்டியில் விழும், அவற்றின் கூர்மையான விளிம்புகளுடன், வடிகட்டி பொருளைக் கிழிக்க முடியும்.

ஈரப்பதம் எரிவாயு தொட்டியில் சேர மற்றொரு காரணம் மோசமான தரமான எரிபொருள். பொருள் தானே மிகவும் நன்றாக இருக்கும், தொழிலாளர்களின் அலட்சியம் காரணமாக மட்டுமே, நிலையத்தின் தொட்டியில் அதிக அளவு மின்தேக்கி குவிக்க முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, தங்களை நிரூபித்த அந்த எரிவாயு நிலையங்களில் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்புவது மதிப்பு.

ஆனால் தொட்டியில் உள்ள பெட்ரோல் வெளியேறிவிட்டால், ஆனால் அது இன்னும் சாதாரண நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால் என்ன செய்வது? ஒரு பழைய தந்திரம் இதற்கு உதவும் - எப்போதும் 5 லிட்டர் கேன் எரிபொருளை உங்களுடன் உடற்பகுதியில் கொண்டு செல்லுங்கள். பின்னர் குறைந்த தரம் வாய்ந்த எரிபொருளைக் கொண்டு எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை.

எரிவாயு தொட்டியில் தண்ணீர் இருந்தால் எப்படி தெரியும்?

எரிவாயு தொட்டியில் நீர் இருப்பதைப் பற்றி நீங்கள் அறியக்கூடிய முதல் அறிகுறி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடாகும், அதன் அனைத்து அமைப்புகளும் நல்ல வரிசையில் உள்ளன. கார் நீண்ட காலமாக சும்மா இருக்கும்போது இது குறிப்பாக உண்மை. இதுபோன்ற சூழ்நிலையில் இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது, ​​அலகு சிரமத்துடன் தொடங்குகிறது, மேலும் செயல்பாட்டின் முதல் நிமிடங்களில் நிறுத்தப்படும்.

இரண்டாவது சமிக்ஞை, வெளிநாட்டு திரவத்தின் இருப்பைக் குறிக்கிறது, இது மோட்டரில் அதிர்ச்சிகள் ஏற்படுவதாகும். எரிபொருள் அமைப்பில் தண்ணீர் வந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் தட்டுகிறது, இது பயணிகள் பெட்டியில் தெளிவாக கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும். அலகு வெப்பமடையும் போது, ​​இந்த விளைவு மறைந்துவிடும்.

ஒரு எரிவாயு தொட்டியில் தண்ணீரை எப்படி, எப்படி அகற்றுவது?

காரின் எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து தேவையற்ற திரவத்தை அகற்ற இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

1. மேம்பட்ட வழிமுறைகள் மற்றும் அகற்றுவதற்கான உதவியுடன்;
2. ஆட்டோ கெமிக்கல்ஸ் உதவியுடன்.

முதல் வழக்கில், நீங்கள் தொட்டியை அகற்றி அதன் அனைத்து உள்ளடக்கங்களையும் வடிகட்டலாம். நீர் கீழே இருக்கும் என்பதால், மேல் திரவ பந்தை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் மீதமுள்ளவற்றை அகற்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, இந்த முறை அதிக நேரம் எடுக்கும், ஏனெனில் இதற்கு போதுமான நேரம் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் தொட்டியை அகற்றுவதன் மூலம், அதில் தண்ணீர் இல்லை என்பதை நீங்கள் 100 சதவீதம் உறுதியாக நம்பலாம்.

மற்றொரு முறை தொட்டியின் முழு உள்ளடக்கத்தையும் அகற்றாமல் வடிகட்டுவது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு குழாய் மற்றும் குப்பி பயன்படுத்தலாம். அத்தகைய நடைமுறையின் பல வகைகள் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. தனி மதிப்பாய்வில்.

இயந்திர ஈரப்பதத்தை அகற்றும் மூன்றாவது முறை ஊசி வாகனங்களுக்கு ஏற்றது. முதலில், பம்பிலிருந்து வெளியேறும் எரிபொருள் குழாய் துண்டிக்கிறோம், மற்றொரு அனலாக் பொருத்துதலுடன் இணைக்கிறோம். இலவச விளிம்பை ஒரு பாட்டில் அல்லது பிற கொள்கலனில் வைக்கவும். பற்றவைப்பு பூட்டில் விசையைத் திருப்பும்போது, ​​பம்ப் திரவத்தை செலுத்தத் தொடங்குகிறது. தண்ணீர் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருப்பதால், அது விரைவாக அகற்றப்படும்.

சில ஓட்டுநர்கள் தங்கள் காருடன் டிங்கர் செய்ய விரும்புவதால், மீதமுள்ள முறைகளுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, எதையாவது தொட்டியில் ஊற்றுவது நல்லது, இதனால் தண்ணீர் தனியாக எங்காவது செல்கிறது.

சிறப்பு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தி நீரை அகற்றுதல்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்து கார் சிக்கல்களும் ஒரே மாதிரியாக தீர்க்கப்படுவதில்லை, ஆனால் எரிவாயு தொட்டியில் உள்ள நீரை ஆட்டோ வேதியியலின் உதவியுடன் கையாள முடியும். இந்த முறை தண்ணீரை அகற்றாது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, ஆனால் அதை கணினியிலிருந்து விரைவாக அகற்ற அனுமதிக்கிறது.

இந்த சிக்கலைச் சமாளிக்க உங்களுக்கு உதவும் சில கருவிகள் இங்கே:

1. பெட்ரோலில் ஆல்கஹால். இந்த வழக்கில், தொட்டியில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட எரிபொருள் இருக்க வேண்டும். தொட்டியின் கழுத்து வழியாக நேரடியாக திரவத்தை ஊற்றவும். இது 200 முதல் 500 மில்லிலிட்டர்கள் வரை எடுக்கும். நடைமுறையின் விளைவு பின்வருமாறு. நீர் ஆல்கஹால் வினைபுரிந்து எரிபொருளுடன் கலக்கிறது. கலவையானது எரிபொருளின் முக்கிய பகுதியுடன் சேர்ந்து எரிகிறது, ஈரப்பதம் மட்டுமே கோட்டிற்குள் உறிஞ்சப்படுவது போல அதிக தீங்கு விளைவிக்காது. இந்த வேலை உறைபனி தொடங்குவதற்கு முன்பும், குளிர்காலத்திற்குப் பிறகும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அளவை முழுமையாக உருவாக்குவது நல்லது, பின்னர் மட்டுமே புதிய அளவிலான எரிபொருளை நிரப்பவும். புதிய பெட்ரோலை நிரப்புவதற்கு முன், எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுகிறோம், ஏனெனில் செயல்முறை தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வண்டலை உயர்த்தும்.
2. கார்களுக்கான ரசாயன உற்பத்தியாளர்கள் தொட்டியில் சேர்க்கப்படும் சிறப்பு சேர்க்கைகளையும் உருவாக்கியுள்ளனர். எரிபொருள் அமைப்பு அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, ஒரு குறிப்பிட்ட தயாரிப்பை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை நீங்கள் கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

சேர்க்கைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• நீரிழப்பு பண்புகள். இந்த முகவர்கள் தொட்டியில் உள்ள தண்ணீரை அகற்றுவதில்லை, ஆனால் அதை கணினியில் படிகமாக்குவதைத் தடுக்கிறார்கள்.
• சுத்திகரிப்பு. அவை சிலிண்டர்கள், வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் உள்ளிட்ட முழு வரியின் சுவர்களிலிருந்து கார்பன் வைப்பு மற்றும் வைப்புகளை அகற்றுகின்றன. அவை சில எரிபொருளை சேமிக்க உதவுகின்றன.
• டீசல் எரிபொருளுக்கான நிலைப்படுத்திகள். இந்த பொருட்கள் குளிர்ந்த காலநிலையில் எரிபொருளின் பாகுத்தன்மையைக் குறைத்து, ஜெல் உருவாவதைத் தடுக்கின்றன.
• மறுசீரமைப்பு பொருட்கள். பெரும்பாலும் அவை அதிக மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்களின் கார் உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் சேதமடைந்த மேற்பரப்புகளை சற்று மீட்டெடுக்க அவை அனுமதிக்கின்றன.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டுநருக்கும் சேர்க்கைகளின் பயன்பாடு குறித்து தனது சொந்த கருத்து உள்ளது. காரணம், ஒவ்வொரு அலகு மூன்றாம் தரப்பு இரசாயனங்கள் போதுமானதாக உணரவில்லை.

நீர் அகற்றும் சேர்க்கைகளின் முக்கிய பிராண்டுகள்

நீர் அகற்றும் சேர்க்கைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்த நீங்கள் முடிவு செய்தால், மிகவும் பிரபலமான தீர்வுகளின் சிறிய பட்டியல் இங்கே:

• பல வாகன ஓட்டிகள் ஈ.ஆர்-பெயரிடப்பட்ட சேர்க்கை குறித்து சாதகமாக பேசுகிறார்கள். பொருள் இயந்திர பாகங்களுக்கு இடையிலான உராய்வைக் குறைக்கிறது, இது சுமைகளைக் குறைக்கிறது, முறுக்கு சற்றே அதிகரிக்கும். பவர்டிரெய்ன் அமைதியாகிறது. பெரும்பாலும் இந்த கருவி கண்ணியமான மைலேஜ் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• ஒரு பயனுள்ள "டிஹைமிடிஃபயர்", இது ஒரு தரமான கருவியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, இது தொட்டியில் இருந்து நேரடியாக ஈரப்பதத்தை நீக்குகிறது - 3TON. 26 மில்லி தண்ணீரை அகற்ற ஒரு பாட்டில் போதும். எரிவாயு தொட்டியின் சுவர்களை சுத்தம் செய்ய சேர்க்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது. தயாரிப்பைப் பயன்படுத்திய பிறகு, எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றி, பெட்ரோல் பம்பில் கரடுமுரடான வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வது நல்லது.
• செரா டெக் லிக்வி மோலி. இந்த கருவி முகவர்களைக் குறைக்கும் வகையைச் சேர்ந்தது. இந்த பொருளில் புத்துயிர் உள்ளது, இது சிலிண்டர் மேற்பரப்பில் உள்ள நுண்ணிய கீறல்களை நீக்கி, எண்ணெய் நுகர்வு குறைத்து, சற்று அதிகரிக்கும் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இது ஈரப்பதத்துடன் வினைபுரிகிறது, எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து விரைவாக அதை நீக்குகிறது, தொட்டியில் திரவம் சேராமல் தடுக்கிறது. இந்த கருவி மேலே உள்ள பட்டியலிலிருந்து மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
• இலகுரக லாரிகள் மற்றும் பயணிகள் கார்களுக்காக பின்வரும் தயாரிப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இதன் இயந்திர அளவு 2,5 லிட்டருக்கு மிகாமல் உள்ளது. இது "சுப்ரோடெக்-யுனிவர்சல் 100" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொருள் இயந்திர வேகத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது. மிக முக்கியமான குறைபாடு அதிக செலவு ஆகும். காரின் மைலேஜ் 200 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமாக இருந்தால் அதைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• அத்தகைய நிதிகளின் மிகவும் பட்ஜெட் அனலாக் எஸ்.டி.பி. பொருளின் ஒரு கொள்கலன் தொட்டியில் இருந்து சுமார் 20 மில்லிலிட்டர் ஈரப்பதத்தை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதன் கலவையில் ஆல்கஹால் இல்லை என்பதால், சேர்க்கை எப்போதும் அதன் செயல்பாட்டை திறம்பட சமாளிக்காது.

எரிவாயு தொட்டியில் நீர் வருவதைத் தடுக்கும் வழிகள்

சொல்வது போல், குணப்படுத்துவதை விட தடுப்பதே நல்லது, எனவே பின்னர் ஆட்டோ வேதியியலைப் பயன்படுத்துவதை விட தண்ணீர் தொட்டியில் வராமல் பார்த்துக் கொள்வது நல்லது. உங்கள் எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து ஒடுக்கம் வைக்க உதவும் சில எளிய உதவிக்குறிப்புகள் இங்கே:

• எப்போதும் உயர்தர எரிபொருளை விற்கும் பழக்கமான எரிவாயு நிலையங்களில் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்புதல்;
• ஒரு சிறிய அளவு பெட்ரோல் மூலம் காரை நிரப்ப வேண்டாம், தேவையற்ற முறையில் தொட்டி தொப்பியைத் திறக்க வேண்டாம்;
• வெளியில் வானிலை ஈரமாக இருந்தால் (மூடுபனி இலையுதிர் காலம் அல்லது பருவகால மழை), தொட்டியை முழு அளவிற்கு நிரப்புவது நல்லது, மாலையில் இதைச் செய்வது நல்லது, காலையில் அல்ல, தொட்டியில் ஒடுக்கம் ஏற்கனவே தோன்றியபோது;
• ஈரமான பருவத்தின் துவக்கத்துடன், தடுப்புக்காக சுமார் 200 கிராம் ஆல்கஹால் தொட்டியில் சேர்க்கலாம்;
• எரிபொருள் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது ஒரு சமமான முக்கியமான தடுப்பு செயல்முறையாகும்;
• குளிர்காலம் துவங்குவதற்கு முன்பு, சில கார் உரிமையாளர்கள் தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோலை முழுவதுமாக உற்பத்தி செய்து, அதை முழுமையாக உலர்த்தி, பின்னர் முழு அளவிலான எரிபொருளை நிரப்புகிறார்கள்.

எரிவாயு தொட்டியில் நீர் தோன்றுவதைத் தடுக்கும்

அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் எப்போதும் முடிந்தவரை தொட்டியை முழுமையாக வைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். இதன் காரணமாக, மறுநாள் காலையில் ஒடுக்கம் தோன்றினால், அது ஒரு சிறிய தொகையாக இருக்கும். வெளியில் மூடுபனி அல்லது மழை காலநிலை இருக்கும்போது காரை எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் என்றால், தொட்டியை விளிம்பில் நிரப்ப வேண்டும், இதனால் ஈரப்பதமான காற்று உள்வரும் எரிபொருளால் வெளியேற்றப்படும்.

தவறான விருப்பம்-வேண்டல்களிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது கடினம், எனவே எரிவாயு தொட்டியின் கழுத்தில் ஒரு குறியீடு அல்லது ஒரு சாவி கொண்ட தொப்பியை நிறுவலாம். எனவே மற்றவர்களின் கார்களை சேதப்படுத்த விரும்புவோர் தொட்டியில் தண்ணீரை ஊற்ற முடியாது.

இறுதியாக: எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்றுவதற்கான ஒரு தடுப்பு நடைமுறை வசந்த காலத்தில் சிறந்தது, ஏனெனில் குளிர்காலத்தில் அரை வெற்று தொட்டியில் ஒரு சிறிய அளவு ஈரப்பதம் இன்னும் தோன்றும். இது இயந்திரம் முன்கூட்டியே தோல்வியடைவதைத் தடுக்கும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

டீசல் எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து தண்ணீரை எவ்வாறு அகற்றுவது? ஒரு சம்ப் மூலம் வடிகட்டியை நிறுவுவது மிகவும் பொதுவான முறை. நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வரும் நீர், வடிகட்டியின் மாற்றத்தைப் பொறுத்து, கைமுறையாக அல்லது தானாக அகற்றப்படும்.

எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து மின்தேக்கியை எவ்வாறு அகற்றுவது? எத்தில் ஆல்கஹால் தண்ணீருடன் நன்றாக கலக்கிறது (ஓட்கா பெறப்படுகிறது). இலையுதிர் காலம் தொடங்கியவுடன், நீங்கள் எரிவாயு தொட்டியில் சுமார் 200 கிராம் சேர்க்கலாம். ஆல்கஹால், மற்றும் விளைவாக கலவையை பெட்ரோல் எரிக்க வேண்டும்.

பெட்ரோலில் இருந்து நீரை எப்படி பிரிக்கலாம்? குளிர்காலத்தில், குளிரில், வலுவூட்டலின் ஒரு துண்டு வெற்று குப்பிக்குள் செருகப்படுகிறது. உறைந்த உலோகத்தின் மீது மேலே இருந்து மெல்லிய நீரோட்டத்தில் பெட்ரோல் ஊற்றப்படுகிறது. எரிபொருளிலிருந்து வரும் நீர் உலோகத்திற்கு உறைந்துவிடும், மேலும் பெட்ரோல் குப்பிக்குள் வடிகட்டப்படும்.