புரட்சிகர புதிய இ-டர்போ எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

வெளிப்புறமாக, அமெரிக்க நிறுவனமான போர்க்வார்னரின் டர்போசார்ஜர் வழக்கமான விசையாழியில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல. ஆனால் நீங்கள் அதை காரின் மின் அமைப்போடு இணைத்த பிறகு, எல்லாம் வியத்தகு முறையில் மாறுகிறது. புரட்சிகர தொழில்நுட்பத்தின் அம்சங்களைக் கவனியுங்கள்.

புதிய டர்போசார்ஜரின் அம்சம்

eTurbo என்பது F-1 இன் மற்றொரு கண்டுபிடிப்பு. ஆனால் இன்று அது படிப்படியாக சாதாரண கார்களில் அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்குகிறது. "இ" சின்னம் மின்சார மோட்டரின் இருப்பைக் குறிக்கிறது, இது மோட்டார் தேவையான வேகத்தை எட்டாதபோது தூண்டுதலை இயக்குகிறது. குட்பை டர்போ குழி!

சாதாரண டர்போசார்ஜர் தூண்டுதல் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான வேகத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது மின்சார மோட்டார் இயங்குவதை நிறுத்துகிறது. ஆனால் அதன் செயல்பாடு அங்கு முடிவதில்லை.

இ-டர்போ எவ்வாறு செயல்படுகிறது

வழக்கமான விசையாழிகளில், ஒரு சிறப்பு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வாயுக்களை ஊதுகுழல் தூண்டுதலுக்குள் அனுமதிக்கிறது. இந்த வால்வின் தேவையை eTurbo நீக்குகிறது. இந்த வழக்கில், தூண்டுதல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வேகத்தில் தொடர்ந்து இயங்குகிறது, ஆனால் மின் அமைப்பு மோட்டரின் துருவமுனைப்பை மாற்றுகிறது, இதன் காரணமாக அது ஒரு ஜெனரேட்டராக மாறுகிறது.

ஒரு வழக்கமான விசையாழி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் பயணிகள் பெட்டியை வெப்பப்படுத்துவது போன்ற கூடுதல் சாதனங்களுக்கு உணவளிக்க பயன்படுகிறது. கலப்பின கார்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த கட்டத்தில், சாதனம் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்கிறது. பைபாஸ் சேனலைப் பொறுத்தவரை, eTurbo க்கும் ஒன்று உள்ளது, ஆனால் அதன் செயல்பாடு முற்றிலும் வேறுபட்டது.

மின்சார டர்போ அமுக்கி அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மாறி வடிவியல் பொறிமுறையின் தேவையை நீக்குகிறது. கூடுதலாக, கண்டுபிடிப்பு இயந்திரத்தின் உமிழ்வை பாதிக்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்

ஒரு வழக்கமான டர்போ இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​அமுக்கி வெளியேற்றத்திலிருந்து ஒரு கெளரவமான வெப்பத்தை எடுக்கும். இது வினையூக்கி மாற்றியின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, டர்பைன் என்ஜின்களின் உண்மையான சோதனைகள் உற்பத்தியாளரால் தொழில்நுட்ப இலக்கியத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சூழல் தரங்களை வழங்காது.

குளிர்காலத்தில் குளிர்ந்த இயந்திரத்தை இயக்கும் முதல் 15 நிமிடங்களில், விசையாழி வெளியேற்ற அமைப்பு விரைவாக வெப்பமடைய அனுமதிக்காது. வினையூக்கியில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் நடுநிலைப்படுத்தல் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் நிகழ்கிறது. ETurbo தொழில்நுட்பம் ஒரு மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி அமுக்கி தண்டுகளை இயக்குகிறது, மேலும் பைபாஸ் விசையாழி தூண்டுதலுக்கான வெளியேற்ற வாயுக்களின் அணுகலைத் துண்டிக்கிறது. வழக்கமான டர்போ என்ஜின்களை விட வெப்ப வாயுக்கள் வினையூக்கியின் செயலில் உள்ள மேற்பரப்பை மிக வேகமாக வெப்பப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களில் பங்கேற்கும் பல ரேஸ் கார்களில் இந்த அமைப்பு தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த டர்போசார்ஜர் சக்தியை இழக்காமல் 1,6 லிட்டர் வி 6 எஞ்சினின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. எலக்ட்ரிக் டர்போ பொருத்தப்பட்ட உற்பத்தி மாதிரிகள் விரைவில் உலக கார் சந்தையில் தோன்றும்.

விசையாழி வகைப்பாடு

போர்க்வார்னர் இ-டர்போவின் 4 மாற்றங்களை உருவாக்கியுள்ளார். எளிமையான ஒன்று (ஈபி 40) சிறிய கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிக சக்திவாய்ந்த (ஈபி 80) பெரிய வாகனங்களில் (லாரிகள் மற்றும் தொழில்துறை கார்கள்) நிறுவப்படும். மின்சார விசையாழியை 48 வோல்ட் மின் அமைப்புடன் கலப்பினங்களில் அல்லது 400 - 800 வோல்ட் பயன்படுத்தும் செருகுநிரல் கலப்பினங்களிலும் நிறுவ முடியும்.

டெவலப்பர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த eTubo அமைப்புக்கு உலகம் முழுவதும் எந்த ஒப்புமைகளும் இல்லை, மேலும் SQ7 மாடலில் ஆடி பயன்படுத்தும் மின்சார அமுக்கிகளுடன் பொதுவான எதுவும் இல்லை. கம்ப்ரசர் ஷாஃப்ட்டை சுழற்ற ஜெர்மன் எலக்ட்ரிக் எலக்ட்ரிக் மோட்டாரையும் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்த அமைப்பு வெளியேற்ற அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தாது. தேவையான எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளை எட்டும்போது, ​​மின்சார மோட்டார் வெறுமனே அணைக்கப்படும், அதன் பிறகு பொறிமுறையானது ஒரு வழக்கமான விசையாழி போல செயல்படுகிறது.

போர்க்வார்னரிடமிருந்து வரும் இ-டர்போ மிகுந்த செயல்திறனுடன் செயல்படுகிறது, மேலும் பொறிமுறையானது அதன் சகாக்களைப் போல கனமாக இல்லை. இந்த தொழில்நுட்பத்தை எந்த வாகனங்கள் சரியாகப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். இருப்பினும், இது ஒரு சூப்பர் காராக இருக்கும் என்று உற்பத்தியாளர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். இது ஒரு ஃபெராரி என்று ஊகங்கள் உள்ளன. மீண்டும் 2018 இல், இத்தாலியர்கள் மின்சார டர்போவிற்கு காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தனர்.