குளிரூட்டும் முறையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

குளிரூட்டும் முறையை சரிபார்க்கவும் பல்வேறு முறைகள் உள்ளன, அவற்றின் தேர்வு மோசமாக வேலை செய்யத் தொடங்கிய காரணத்தைப் பொறுத்தது. எனவே, வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை தோன்றும்போது, ​​​​நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவைத் தேட வேண்டும், கணினி ஒளிபரப்பப்படும்போது, ​​குளிரூட்டியின் சுழற்சி மற்றும் அதன் இறுக்கத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸின் உடல் கசிவுக்கான இடங்களை ஆய்வு செய்வதும், ரேடியேட்டர் தொப்பி மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியையும் சரிபார்ப்பதும், குளிரூட்டும் சென்சாரின் சரியான செயல்பாட்டையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

பெரும்பாலும், உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் முறையை சரிபார்த்த பிறகு, கார் உரிமையாளர்கள் சிறப்பு அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி அதை சுத்தப்படுத்துகிறார்கள். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவது உதவுகிறது, ஏனெனில் காலப்போக்கில் இந்த செயல்முறை திரவங்கள் அவற்றின் பண்புகளை இழக்கின்றன, அல்லது அவை ஆரம்பத்தில் தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, முந்தைய கார் உரிமையாளரால்.

உடைந்த குளிரூட்டும் முறையின் அறிகுறிகள்

குளிரூட்டும் முறையானது பகுதியளவு அல்லது முற்றிலும் செயலிழந்துள்ளது மற்றும் கண்டறியப்பட வேண்டும் என்பதைத் தெளிவாகக் குறிக்கும் பல பொதுவான அறிகுறிகள் உள்ளன. அவர்களில்:

• உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை (ஏராளமான அளவுகளில்) தோற்றம்;
• அடுப்பு மற்றும் / அல்லது ஏர் கண்டிஷனரின் தவறான செயல்பாடு (போதுமான சூடான அல்லது குளிர்ந்த காற்று);
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம், குறிப்பாக மேல்நோக்கி ஓட்டும் போது, ​​கார் ஏற்றப்படும் போது உட்பட;
• செக் என்ஜின் சிக்னல் லைட்டைச் செயல்படுத்திய பிறகு பிழைகளைக் கண்டறிவதன் மூலம் ஸ்கேனர் மூலம் ஈசியூவைக் கண்டறிதல்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாறும் பண்புகளில் குறைவு, அதன் சக்தி இழப்பு;
• குளிரூட்டும் அமைப்பில் கொதிக்கும் உறைதல் தடுப்பு.

மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றின் தோற்றம், உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் முறையை கண்டறிய வாகன ஓட்டி பரிந்துரைக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது.

குளிரூட்டும் முறையின் தோல்விக்கான காரணங்கள்

முறிவின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, ​​அதன் காரணத்தை நீங்கள் தேட வேண்டும், அதன்படி, பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

செயலற்ற குளிரூட்டும் அமைப்புடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது அதன் செயல்திறனையும் ஒட்டுமொத்த ஆயுளையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது!

குளிரூட்டும் முறையின் முறிவுக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• காற்று-எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு அறைக்குள் குளிரூட்டியை (ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ்) உட்செலுத்துதல்;
• கணினியில் குளிரூட்டியின் போதுமான அளவு இல்லை (இதற்கான காரணங்கள், கசிவு அல்லது குறிப்பிடத்தக்க ஆவியாதல் இருக்கலாம்);
• தவறான தெர்மோஸ்டாட்;
• பம்பின் பகுதி அல்லது முழுமையான தோல்வி;
• குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் முறிவு;
• விசிறியின் தோல்வி, அதன் மின்சுற்று அல்லது கட்டுப்பாட்டு கூறுகள்;
• விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி அல்லது ரேடியேட்டர் தொப்பியின் அழுத்தம்;
• அமைப்பின் பொது மந்தநிலை, அழுத்தம் குறைப்பு, அதன் ஒளிபரப்பு.

பட்டியலிடப்பட்ட காரணங்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் தவறான கூறுகளுக்கு ஏற்ப அதன் சொந்த வழியில் கண்டறியப்படுகின்றன.

என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

காரின் உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சரிபார்க்க, அதன் ஏழு கூறுகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இந்த வழக்கில் முக்கிய பணி என்னவென்றால், அமைப்பில் வாயுக்கள் உள்ளதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது, இறுக்கத்தை சரிபார்த்து கசிவுகளைத் தீர்மானித்தல், அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம், குளிரூட்டியின் சுழற்சியின் சரியான தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டின் வெப்பநிலையை தீர்மானித்தல் விசிறிகள் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்.

எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பின் பின்வரும் கூறுகளின் கண்டறிதல் அவசியம்:

• ரப்பர் குழாய்கள், கவ்விகளில் மூட்டுகள்;
• ரேடியேட்டர் வீட்டுவசதி மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியின் ஒருமைப்பாடு;
• கணினி விசிறியின் இயந்திர (தாங்கிகள்) மற்றும் மின் (மின்சுற்று) கூறுகள்;
• அமைப்பு பம்ப் (பம்ப்) செயல்பாடு மற்றும் சரியான நிறுவல்;
• சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் இறுக்கம்;
• குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சாரின் சேவைத்திறன்;
• அமைப்பில் குளிரூட்டும் நிலை;
• அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியின் கவர்;
• குளிரூட்டும் நிலை.

மேலே உள்ள கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது பற்றிய தகவலை சுருக்கமாக தருவோம்.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் வாயுக்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஈரப்பதம் இருப்பதையும், குளிரூட்டும் அமைப்பில் அவற்றின் இருப்பையும் தீர்மானிக்க பொருத்தமான சோதனை.

வெள்ளை வெளியேற்ற புகைகள்

பெரும்பாலும், குளிரூட்டும் முறையின் திருப்தியற்ற தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் முழுவதுமாக வெள்ளை வெளியேற்ற வாயுக்களால் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் (குளிரூட்டி) குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது காற்று-எரிபொருள் கலவையில் நீர்த்தப்பட்டு அதனுடன் எரிகிறது என்ற உண்மையின் விளைவாக அவை உருவாகின்றன. பொதுவாக, இது உடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட் (சிலிண்டர் ஹெட்) காரணமாகும்.

வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை

டீசல் அல்லது பெட்ரோல் காரின் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை வருவதற்கான முக்கிய காரணங்கள்: ஈரப்பதம், சிலிண்டர்களில் குளிரூட்டி, எரிபொருளில் உள்ள நீர் மற்றும் ஊசி முறையின் மீறல்.

 

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் நுழையும் உறைதல் தடுப்பு விளைவு வெள்ளை புகை என்பதை தீர்மானிப்பது மிகவும் எளிது. இதைச் செய்ய, சிலிண்டர் பிளாக்கில் அதன் இருக்கையிலிருந்து டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும். மேலும், அதன் நிலை மற்றும் நிலை இரண்டும். வழக்கமாக, உடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டுடன், எண்ணெய் முறையே “வெளியேறும்”, அதன் நிலை விரைவாக குறையும். நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய இரண்டாவது விஷயம் அவரது நிலை. ஆண்டிஃபிரீஸ் எண்ணெய் சூழலில் நுழைந்தால், எண்ணெய் வெண்மையாகி, புளிப்பு கிரீம் அல்லது கிரீம் போல் தெரிகிறது (இந்த இரண்டு செயல்முறை திரவங்களின் கலவையின் அளவு மற்றும் கால அளவைப் பொறுத்து).

மேலும், வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆவியாக்கப்பட்ட குளிரூட்டியின் இருப்பை சரிபார்க்க ஒரு முறை, வெளியேற்றும் குழாயில் சுத்தமான வெள்ளை துணியைப் பிடிப்பது. வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஈரப்பதம் இருந்தால், அது எரிபொருளிலிருந்தோ அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்தோ சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்துள்ளது என்று அர்த்தம் (பொதுவாக இது தண்ணீரை ஆண்டிஃபிரீஸாகப் பயன்படுத்தும்போது நிகழ்கிறது). நீல அல்லது மஞ்சள் நிறத்துடன் கூடிய புள்ளிகள் துடைக்கும் மீது இருந்தால், இவை "பறந்து செல்லும்" ஆண்டிஃபிரீஸின் தடயங்கள். பொதுவாக இந்த கறைகள் புளிப்பு வாசனையுடன் இருக்கும். அதன்படி, கூடுதல் நோயறிதல் தேவைப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்களை சரிபார்க்கிறது

உடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டுடன், வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழையும் போது ஒரு சூழ்நிலை அடிக்கடி எழுகிறது. அறிகுறிகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை கணினி ஒளிபரப்பப்படும்போது தோன்றும் அறிகுறிகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. உதாரணத்திற்கு:

• விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் / அல்லது ரேடியேட்டரில் வெளிப்படையான உமிழ்வு. ஒன்று அல்லது மற்றொரு சாதனத்திலிருந்து அட்டையை அகற்றுவதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம்.
• அடுப்பு நன்றாக சூடாவதில்லை. கோடையில், ஏர் கண்டிஷனர் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம், ஏனெனில் இந்த அமைப்பு வெப்பமாக்குவதற்கும் வெப்பமாக்குவதற்கும் வெவ்வேறு ரேடியேட்டர்கள் மூலம் மட்டுமே செயல்படுகிறது (பொதுவாக).
• ரேடியேட்டர் ஓரளவு குளிராக உள்ளது. மேலும், அதன் பல்வேறு பகுதிகளில், அதாவது மேலே மற்றும் கீழே வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் வாயுக்கள் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கும் அதே முறையை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் - ஆணுறை அல்லது பலூனைப் பயன்படுத்தவும். பின்வரும் வழிமுறையின்படி சரிபார்ப்பு செய்யப்படுகிறது:

• விரிவாக்க தொட்டி அல்லது ரேடியேட்டரின் தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள், அவற்றில் எந்த நீராவி மற்றும் வளிமண்டல வால்வுகள் அமைந்துள்ளன என்பதைப் பொறுத்து;
• விரிவாக்க தொட்டி அல்லது ரேடியேட்டரின் கழுத்தில் முறையே ஒரு ரப்பர் பந்தை வைக்கவும்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை முதலில் செயலற்ற நிலையில் தொடங்கவும், பின்னர் இன்னும் கொஞ்சம் (அதிக வேகம், அதிக தீவிரமான வாயுக்கள் வெளியிடப்படும்), தோராயமாக 3000 ... 5000 rpm வரை;
• செயல்பாட்டின் போது ஆணுறை அல்லது பந்து வெளியேற்ற வாயுக்களால் நிரப்பத் தொடங்கினால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் உடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம்.

காற்றோட்டமான (எரிவாயு) குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்ட காரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, குறைந்தபட்சம் நீண்ட காலத்திற்கு, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தீவிர வெப்பம் மற்றும் அதன் பகுதி அல்லது முழுமையான தோல்வியால் நிறைந்துள்ளது.

கசிவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

மேலும், காரின் உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள ஒரு பொதுவான பிரச்சனை அதன் அழுத்தத்தை குறைக்கும். எதன் காரணமாக, ஒரு திரவ கசிவு அல்லது காற்றோட்டம் தோன்றுகிறது (இது மற்ற காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம் என்றாலும்). பல்வேறு இடங்களில் மன அழுத்தம் ஏற்படலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் குழாய்களின் சந்திப்பில்.

ஆண்டிஃபிரீஸ் ஏன் செல்கிறது

அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு ஏன் தொடர்ந்து குறைகிறது? காரணத்தை கண்டுபிடித்து சரிசெய்வது எப்படி. இதைப் பற்றி மேலும் இந்த கட்டுரையில் மேலும் படிக்கவும்.

 

குளிரூட்டும் அமைப்பின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கிறது

கணினியின் அழுத்தம் குறைவதால் குளிரூட்டி துல்லியமாக வெளியேறுகிறது. எனவே, இறுக்கத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் பின்வரும் கூறுகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்:

• வீட்டு மற்றும் / அல்லது உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியின் கவர்;
• தெர்மோஸ்டாட் முத்திரை;
• குளிரூட்டும் அமைப்பில் குழாய்கள், குழல்களை, கவ்விகள் மற்றும் இணைப்புகள் (குறிப்பிட்ட வாகனம் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பொறுத்து);
• ரேடியேட்டர் வீடுகள்;
• பம்ப் மற்றும் அதன் கேஸ்கெட்டின் சுரப்பி முத்திரை;
• சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்.

கசிவுகளின் இருப்பு பார்வைக்கு, ஈரமான புள்ளிகள் அல்லது புற ஊதா சோதனையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. விற்பனையில் ஒரு சிறப்பு ஃப்ளோரசன்ட் கலவை உள்ளது, அதை கணினியில் ஊற்றுவதற்கு முன் ஆண்டிஃபிரீஸில் சேர்க்கலாம். மேலும், பல நவீன ஆண்டிஃபிரீஸ்களுக்கு, அத்தகைய சேர்க்கைகள் ஆரம்பத்தில் தொழிற்சாலையிலிருந்து அவற்றின் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஃப்ளோரசன்ட் சேர்க்கைகளின் பயன்பாடு நோயறிதலில் கூடுதல் வசதியை வழங்கும், ஏனெனில் குளிரூட்டும் கசிவு ஏற்பட்டால், சேதமடைந்த இடத்தை உள்ளூர்மயமாக்க ஒரு புற ஊதா விளக்கைப் பயன்படுத்தினால் போதும், இது கார் உரிமையாளரின் நேரத்தையும் முயற்சியையும் கணிசமாகக் குறைக்கும். கசிவை உள்ளூர்மயமாக்க மாஸ்டர்.

கணினி அழுத்தம்

குளிரூட்டும் அமைப்பு எப்போதும் அழுத்தத்தில் இருக்க வேண்டும். குளிரூட்டியின் கொதிநிலையை உயர்த்துவதற்கு இது அவசியம், ஏனெனில் கொதிநிலை அதன் அழுத்தம் உயரும் என்று இயற்பியல் விதிகளில் இருந்து அறியப்படுகிறது. பெரும்பாலான நவீன கார்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையில் உறைதல் தடுப்பு வெப்பநிலை சுமார் + 80 ° С ... + 90 ° С ஆகும். அதன்படி, மனச்சோர்வு ஏற்பட்டால், அழுத்தம் குறையும், அதனுடன் குளிரூட்டியின் கொதிநிலையும் குறையும். மூலம், பழைய ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை புதிதாக ஊற்றப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே குளிரூட்டியை விதிமுறைகளின்படி மாற்ற வேண்டும்.

இருப்பினும், குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் கணிசமாக அதிகரிக்கும் போது எதிர் பிரச்சனையும் உள்ளது. வழக்கமாக இந்த நிலைமை ரேடியேட்டர் தொப்பி அல்லது விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள காற்று வால்வு தவறானது (வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் இந்த வால்வு ஒன்று அல்லது மற்ற தொப்பியில் நிறுவப்படலாம்) என்ற உண்மையின் காரணமாக ஏற்படுகிறது. அதை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது மற்றும் அது எதற்காக - அடுத்த பகுதியில் படிக்கவும்.

அதிகப்படியான அழுத்தம் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் ஒரு புதிய ஆண்டிஃபிரீஸ், சுமார் + 130 ° C கொதிநிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், அடுத்தடுத்த அனைத்து விளைவுகளுடன் கொதிக்கலாம். எனவே, காரில் இதேபோன்ற சூழ்நிலை காணப்பட்டால், ரேடியேட்டர் தொப்பியை புதியதாக மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கடைசி முயற்சியாக, நீங்கள் பழையதை சுத்தம் செய்து சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் இது சிறந்த யோசனை அல்ல.

ரேடியேட்டர் கவர்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் நிலையானது அல்ல, மேலும் திரவம் வெப்பமடையும் போது அதிகரிக்கிறது. ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்ப்பது ரேடியேட்டர் தொப்பி வழியாக அல்லது விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரேடியேட்டர் தொப்பி அதன் வடிவமைப்பில் இரண்டு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது - பைபாஸ் (மற்றொரு பெயர் நீராவி) மற்றும் வளிமண்டல (உள்வாயில்). கணினியின் உள்ளே அழுத்தத்தை சீராக கட்டுப்படுத்த பைபாஸ் வால்வு தேவை. இது அதிகப்படியான அழுத்தத்தை வெளியிடவும், அந்த அளவில் அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும் பயன்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. வளிமண்டல வால்வின் பணி எதிர்மாறாக உள்ளது, மேலும் அமைப்பில் குளிரூட்டியை குளிர்விக்கும் செயல்பாட்டில் கவர் மூலம் காற்றை படிப்படியாக அமைப்பில் சேர்ப்பதை உறுதி செய்வதாகும். வழக்கமாக, குறைந்தபட்ச மதிப்பு சுமார் 50 kPa (பழைய சோவியத் கார்களில்), அதிகபட்சம் சுமார் 130 kPa (நவீன வெளிநாட்டு கார்களில்).

ரேடியேட்டர் தொப்பியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

என்ஜின் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் தொப்பி உடைந்தால், ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு மட்டுமல்ல, முழு குளிரூட்டும் முறையும் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். உங்களுக்கு தேவையான அழுத்தத்திற்கான தொப்பியை விரைவாக சரிபார்க்க... மேலும் படிக்க

 

குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சரிபார்ப்பது, மற்றவற்றுடன், ரேடியேட்டர் தொப்பியின் தணிக்கை மற்றும் அதன் வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்ட வால்வுகள் ஆகியவை அடங்கும். அவர்களுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் அதன் பொது நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும் (நூல் உடைகள், மேற்பரப்பு உடைகள், விரிசல்கள், அரிப்பு). அட்டையின் வசந்தத்தையும் அதன் சீல் இணைப்பையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். கவர் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், உறைதல் தடுப்பு வெப்பமடையும் போது, ​​குழாய்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர் கூட வீங்கி, குளிர்ந்தவுடன், அவை சுருங்கிவிடும். அது எப்படியிருந்தாலும், அத்தகைய சிதைப்பது ரேடியேட்டரின் நிலை மற்றும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் செயல்பாடு இரண்டையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.

குளிரூட்டும் விசிறியைச் சரிபார்க்கிறது

குளிரூட்டும் முறை விசிறியைச் சரிபார்க்கும் முன், அதன் இயக்கியில் மூன்று வகைகள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - மெக்கானிக்கல், ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல். மெக்கானிக்கல் டிரைவ் பழைய கார்பரேட்டட் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட டென்ஷன் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்பட்டது.

ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரைவ் ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, அதாவது ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, இது மிகவும் அரிதானது. விசிறி ஒரு பிசுபிசுப்பான இணைப்பால் இயக்கப்படுகிறது. இது கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து விசிறிக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. பிசுபிசுப்பான இணைப்பு நிரப்பு திரவம், சிலிகான், எண்ணெயில் விசிறி வேகத்தை சரிசெய்கிறது. ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அதில் உள்ள திரவத்தின் அளவு காரணமாக விசிறி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

மிகவும் பொதுவான குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கி மின்சாரம். குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் உட்பட பல சென்சார்களின் தகவலின் அடிப்படையில் ECU ஆல் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட வழக்கில் எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தகவல்கள் அவசியம். எனவே, எளிமையான மெக்கானிக்கல் டிரைவில், நீங்கள் பெல்ட் பதற்றம், விசிறி தாங்கு உருளைகளின் ஒருமைப்பாடு, அதன் தூண்டுதல் மற்றும் அதன் தூய்மை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கலாம்.

பிசுபிசுப்பு அல்லது ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் ரசிகர்களுக்கு, சுழற்சி தாங்கு உருளைகள், தூண்டுதலின் நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும் அவசியம். இருப்பினும், மிக முக்கியமான விஷயம் இணைப்புகளின் செயல்பாடு. சரிபார்ப்பதற்கும் அகற்றுவதற்கும் கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவைப்படுவதால், அதை நீங்களே செய்யாமல், கார் சேவையின் உதவியைப் பெறுவது நல்லது.

மிகவும் பொதுவான மின்சார விசிறி இயக்ககத்தின் கண்டறிதல் பின்வரும் கூறுகளைச் சரிபார்ப்பதை உள்ளடக்கியது:

• குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்;
• விசிறி சுவிட்ச் ரிலே;
• விசிறி மின்சார மோட்டார்;
• தாங்கு உருளைகள் மற்றும் விசிறி தூண்டுதல்;
• கணினியிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை மற்றும் சக்தியின் இருப்பு.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் DC மின்னழுத்த அளவீட்டு பயன்முறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள வழக்கமான மின்னணு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

குளிரூட்டியின் சுழற்சியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

ஒரு பம்ப் மற்றும் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் சுழற்சிக்கு பொறுப்பாகும். எனவே, அதன் செயல்திறன் பலவீனமடைந்தால், குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் மாறும். எனவே, பம்ப் செயலிழப்பைச் சரிபார்த்து, தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்ப்பது கட்டாயச் சோதனைப் புள்ளியாகும். கூடுதலாக, ரேடியேட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் சிதைவு தயாரிப்புகளால் அடைக்கப்பட்டால் சுழற்சி தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, எனவே இது கட்டாய சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது.

தெர்மோஸ்டாட்

தெர்மோஸ்டாட் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை வேகமாக வெப்பமாக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் குளிர்ந்த பருவத்தில் குளிரூட்டியை இயக்க வெப்பநிலையை அடைய அனுமதிக்கிறது, மேலும் சூடான பருவத்தில் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது. காரிலிருந்து அதை அகற்றாமல், இதைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது. இருப்பினும், அதற்கு முன், தெர்மோஸ்டாட் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும். வழக்கமாக, தெர்மோஸ்டாட் ரேடியேட்டருக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஒரு தடிமனான குழாய் மூலம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வழிநடத்தப்பட வேண்டும். பின்வரும் வழிமுறையின்படி சரிபார்ப்பு செய்யப்படுகிறது:

• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை செயலற்ற நிலையில் தொடங்கி, ஒன்று அல்லது இரண்டு நிமிடங்கள் இந்த பயன்முறையில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கவும், இதனால் ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலை + 70 ° C ஐ தாண்டாது;
• பேட்டைத் திறந்து, ரேடியேட்டரிலிருந்து தெர்மோஸ்டாட் வரை குழாயைத் தொடுவதைச் சரிபார்க்கவும், அது குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும்;
• குளிரூட்டியின் செட் வெப்பநிலையை மீறும் போது (தோராயமாக + 80 ° С ... + 90 ° С), தெர்மோஸ்டாட் வேலை செய்து ஒரு பெரிய வட்டத்தில் உறைதல் தடுப்பு தொடங்க வேண்டும்;
• குழாய் பொருத்தமான வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறப்பட்டது.

சோதனையின் போது தெர்மோஸ்டாட் திறக்கவில்லை அல்லது ஆரம்பத்தில் இருந்தே திறந்திருந்தால், அது அகற்றப்பட்ட பிறகு கூடுதல் நோயறிதல்களை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். சூடான தண்ணீர் மற்றும் ஒரு தெர்மோமீட்டரில் இதை செய்யுங்கள்.

தெர்மோஸ்டாட் முற்றிலும் தோல்வியடையலாம் (இது அடிக்கடி நிகழாது), அல்லது குப்பைகள் காரணமாக அது வெறுமனே நெரிசலாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், அதை வெறுமனே சுத்தம் செய்து மீண்டும் நிறுவலாம், ஆனால் அதை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது.

ரேடியேட்டர்

ரேடியேட்டரைச் சரிபார்ப்பது, அதன் உடலில் ஒரு கசிவு அல்லது பிளக் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியவும், அது ஆண்டிஃபிரீஸை திறம்பட குளிர்விக்கிறதா என்பதைக் கண்டறியவும். அதன்படி, சரிபார்ப்புக்காக, நீங்கள் ரேடியேட்டர் வீட்டுவசதி (குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது), அத்துடன் தொடர்புடைய குழாய்களுடனான அதன் இணைப்புகளை கவனமாக ஆராய வேண்டும். மைக்ரோகிராக்குகள் இருந்தால், குளிரூட்டிகள் அவற்றின் வழியாக ஊடுருவிவிடும், ஏனெனில் ஆண்டிஃபிரீஸ் மிகவும் திரவமானது. எடுத்துக்காட்டாக, நீண்ட கார் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு நடைபாதையில் (அல்லது பிற மேற்பரப்பில்) அதன் சொட்டுகளைக் காணலாம்.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் மற்ற அனைத்து கூறுகளும் சாதாரணமாக இயங்கினால், பெரும்பாலும் ரேடியேட்டர் உள்ளே இருந்து அடைக்கப்பட்டு அதன் செயல்பாடுகளை சரியாகச் செய்ய முடியாது என்பதன் மூலம் ரேடியேட்டரின் செயல்திறனை சரிபார்க்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முழு குளிரூட்டும் முறையை ஒட்டுமொத்தமாக சுத்தம் செய்யலாம் (அது எதுவாக இருந்தாலும், அது காயப்படுத்தாது), அல்லது ரேடியேட்டரை அகற்றலாம் (முடிந்தால்) மற்றும் அதை வெளியில் இருந்தும் உள்ளே இருந்தும் தனித்தனியாக சுத்தம் செய்யலாம்.

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் சரிபார்க்கிறது

அனைத்து நவீன கார்களிலும், எஞ்சின்கள் மின்னணு அலகு (ECU) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் உள்ளது. ECU க்கு தொடர்புடைய தகவலை அனுப்புவதற்கு இது அவசியம், இது மற்ற வேலை தொடர்பான சமிக்ஞைகளை சரிசெய்கிறது.

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் சரிபார்க்கிறது

மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி காரின் என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் சரிபார்க்கப்படுகிறது. முறையைப் பொறுத்து, கூடுதல் ஆதாரங்களும் தேவைப்படும், ஆனால் எதிர்ப்பில் அட்டவணை மற்றும் பெயரளவு தரவு இருப்பது கட்டாயமாகும் மேலும் வாசிக்க

 

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் (DTOZH என சுருக்கமாக) ஒரு தெர்மிஸ்டர், அதாவது, அதன் உணர்திறன் உறுப்புகளின் வெப்பநிலை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைப் பொறுத்து அதன் உள் மின் எதிர்ப்பை மாற்றும் ஒரு மின்தடை. தொடர்புடைய செயல்பாடுகளைச் செய்ய கடைசியானது குளிரூட்டும் வரிசையில் உள்ளது. ஓம்மீட்டர் பயன்முறைக்கு மாற்றப்பட்ட மின்னணு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி சென்சார் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதாவது மின் எதிர்ப்பை அளவிடும் முறைக்கு.

குளிரூட்டும் நிலை

முதலில், எந்தவொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் அது தயாரிக்கும் கார்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ஆண்டிஃபிரீஸை பரிந்துரைக்கிறார் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மேலும் அவற்றில் சில ஒன்றோடொன்று கலக்கப்படலாம், மேலும் சில முற்றிலும் சாத்தியமற்றது! அதன்படி, நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகுப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, வழக்கமான பராமரிப்பு பட்டியல் உள்ளது, இதில் குளிரூட்டியை அவ்வப்போது மாற்றுவது அடங்கும். சராசரியாக, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை இதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் முறையைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​​​ஆண்டிஃபிரீஸின் நிலை மற்றும் நிலைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். விரிவாக்க தொட்டியின் சுவர்களில் தொடர்புடைய MIN மற்றும் MAX மதிப்பெண்களால் அளவைக் கட்டுப்படுத்தலாம். மேலும், மிகக் குறைந்த திரவம் இருக்கும்போதும், அதிகமாக இருக்கும்போதும் சமமாக தீங்கு விளைவிக்கும். இருப்பினும், வழக்கமாக இது படிப்படியாக மறைந்துவிடும், எனவே ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் அவ்வப்போது சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

மேலும், குளிரூட்டியை கண்காணிக்கும் போது, ​​அதன் நிலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். அதாவது, அது முடிந்தவரை சுத்தமாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருக்க வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸில் நிறைய அசுத்தங்கள் மற்றும் / அல்லது குப்பைகள் இருந்தால், அது அதன் சில செயல்திறன் பண்புகளை இழக்கும், அதாவது, அதன் கொதிநிலை அடுத்த அனைத்து விளைவுகளிலும் குறையும். விரிவாக்க தொட்டியில் திரவத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு எண்ணெய் படம் இருப்பதையும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அது நடந்தால், திரவத்தை மாற்ற வேண்டும், மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸில் எண்ணெய் வெளியேறும் இடத்தை உள்ளூர்மயமாக்க கணினி கூடுதலாக கண்டறியப்பட வேண்டும்.

இந்த நரம்பின் கடைசி சோதனை வாசனை. பொதுவாக, புதிய ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு இனிமையான வாசனையைக் கொண்டுள்ளது. அதற்கு பதிலாக, குளிரூட்டி எரியும் வாசனையை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் எரிந்த வாசனை இருந்தால், இதன் பொருள் அது ஓரளவு ஒழுங்கற்றதாக உள்ளது மற்றும் அதை மாற்றுவது நல்லது.

உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் பராமரிப்பு

வழக்கமாக, குளிரூட்டும் முறைமை சிக்கல்கள் அதன் தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் சரியான நேரத்தில் அல்லது மோசமான தரம் பராமரிப்பு அல்லது பொருத்தமற்ற உறைதல் தடுப்பு பயன்பாடு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. அதன்படி, குளிரூட்டும் முறை சரியாக வேலை செய்வதற்கும், நீண்ட காலத்திற்கு அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கும், அதன் பராமரிப்பு மற்றும் நோயறிதல்களை அவ்வப்போது செய்ய வேண்டியது அவசியம். இந்த நடைமுறைகள் அடங்கும்:

• ஆண்டிஃபிரீஸின் பயன்பாடு, வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் வகை;
• குளிரூட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல்;
• அமைப்பின் இறுக்கத்தை சரிபார்த்தல், அதில் உள்ள அழுத்தம்;
• பம்ப், ரேடியேட்டர், விரிவாக்க தொட்டி, குழாய்கள், கவ்விகள் போன்ற தனிப்பட்ட கூறுகளின் சரியான செயல்பாடு;
• பொருத்தமான வழிமுறைகளுடன் அமைப்பை அவ்வப்போது சுத்தப்படுத்துதல்;
• குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் கண்டறியும்.

தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எப்பொழுதும் குறைவான உழைப்பு மற்றும் முடிக்க குறைந்த நேரம் எடுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கூடுதலாக, ஒரு நல்ல குளிரூட்டும் அமைப்பு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த வளத்தை அதிகரிக்கிறது.