அகற்றாமல் கார் எஞ்சின் பம்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வாகன இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் நீர் பம்ப், பெரும்பாலும் ஒரு பம்ப் என குறிப்பிடப்படுகிறது, வெப்ப ஆட்சியை பராமரிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, வேலை செய்யும் திரவத்தின் சுறுசுறுப்பான சுழற்சியை வழங்குகிறது. அது தோல்வியுற்றால், சுமையின் கீழ் உள்ள மோட்டார் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக கொதித்து சரிந்துவிடும். எனவே, அதிகபட்ச நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வது முக்கியம், சரியான நேரத்தில் சிக்கல்களின் சிறிய அறிகுறிகளைக் கவனிக்கவும்.

காரில் உள்ள பம்பின் ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பம்ப் கப்பி அதன் மூலம் இயக்கப்பட்டால், வழக்கமான வழக்கில், டைமிங் பெல்ட்டுடன் ஒரே நேரத்தில் 60-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்துடன் பம்பைத் தடுக்கும் மாற்றாக சிறந்த தீர்வாக இருக்கும்.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளின்படி பம்ப் மாற்றப்படுகிறது, ஆனால் இது எப்போதும் அப்படி இல்லை:

• வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து குழாய்களின் வளம் மிகவும் வேறுபட்டது;
• பயன்படுத்தப்படும் திரவத்தின் பண்புகளைப் பொறுத்தது, அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸ்களும் அவற்றின் அசல் பண்புகளை ஒரே நீண்ட காலத்திற்கு தக்கவைத்துக்கொள்வதில்லை;
• தாங்கும் சுமை வெளிப்புற காரணிகளைப் பொறுத்தது, குறிப்பாக பெல்ட் பதற்றம்;
• இயக்க முறை, இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் அதிர்வெண் கடுமையாக பாதிக்கப்படுகிறது.

எனவே தொடங்கிய முனை சிதைவின் பொதுவான அறிகுறிகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

புறம்பான சத்தம்

பம்ப் இரண்டு அணிந்த பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, அதன் வளமானது முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது. இது ஒரு முத்திரை மற்றும் தாங்கி. திணிப்பு பெட்டியின் உடைகள் காது மூலம் எந்த வகையிலும் தன்னை வெளிப்படுத்தாது, ஆனால் தாங்கி, உடைகள் முன்னிலையில், அமைதியாக வேலை செய்ய முடியாது.

ஒலி வித்தியாசமாக இருக்கலாம், அது அலறுகிறது, சலசலக்கிறது மற்றும் தட்டுகிறது, சில சமயங்களில் ஒரு நெருக்கடியுடன் இருக்கும். பம்பை சுழற்சியில் இருந்து வெளியேற்றுவது கடினம் என்பதால், யூனிட்களின் டிரைவ் பெல்ட்களின் பக்கத்திலிருந்து மற்ற அனைத்து தாங்கு உருளைகளையும் விலக்குவது அவசியம், அவை நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, பம்பை சந்தேகத்திற்கு உள்ளாக்குகிறது.

பின்னர் அவளுடைய நிலையை இன்னும் விரிவாகப் படிக்கவும். பம்ப் ரோட்டரின் சுழற்சி முற்றிலும் மென்மையாக இருக்க வேண்டும், தாங்கி பந்துகள் அல்லது பின்னடைவு உருளும் சிறிய அறிகுறி இல்லாமல். அதை இப்போதே மாற்றுவது நல்லது, குறிப்பாக முனை ஏற்கனவே நிறைய வேலை செய்திருந்தால்.

பம்பின் சத்தத்தை மறைக்க, பெல்ட் டிரைவின் செயலற்ற மற்றும் சுற்றும் உருளைகள் முடியும். அவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், இது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் பெல்ட்டை அகற்றும்போது அவற்றை கையால் அவிழ்த்து உடைகள் இருப்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது.

கப்பி விளையாடு

ஒரு தரமான தாங்கியின் உடைகள் சமமாக நிகழும் மற்றும் சத்தம் ஏற்படாதபோது வழக்குகள் உள்ளன. அத்தகைய பம்ப் இன்னும் வேலை செய்யும், ஆனால் இதன் விளைவாக ஏற்படும் பின்னடைவு, திணிப்பு பெட்டியை சாதாரணமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்காது.

ஒரு கசிவு ஆபத்து உள்ளது, இது தவிர்க்க முடியாமல் தன்னை வெளிப்படுத்தும். இவ்வாறு, கப்பியை அசைக்கும்போது உணரப்படும் தாங்கு உருளைகளில் உள்ள ரேடியல் அல்லது அச்சு அனுமதிகள், பம்ப் அசெம்பிளியை உடனடியாக மாற்றுவதற்கான சமிக்ஞையாகும்.

கசிவு தோற்றம்

அதன் இறுக்கத்தை இழந்த எண்ணெய் முத்திரை எந்த வகையிலும் ஆண்டிஃபிரீஸின் அழுத்தத்தை வைத்திருக்க முடியாது. குளிரூட்டும் முறையானது அதிகப்படியான அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது, இது ஒரு சாதாரண திணிப்பு பெட்டியுடன் நேர்மறையான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதன் வேலை விளிம்புகளை அழுத்துகிறது.

சிக்கலான உடைகளுக்குப் பிறகு, அங்கு இறுக்குவதற்கு எதுவும் இல்லை, அழுத்தத்தின் கீழ் உறைதல் தடுப்பு வெளியே வரத் தொடங்குகிறது. இது பார்வைக்கு கவனிக்கத்தக்கது.

சூடான இயந்திரத்தில் உறைதல் தடுப்பு விரைவாக உலர்த்தப்படுவதால், நோயறிதலை கடினமாக்குகிறது. ஆனால் டிரைவ் பெல்ட் உட்பட ஒரு சிறப்பியல்பு பூச்சு வடிவத்தில் தடயங்கள் உள்ளன.

கசிவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்போது, ​​​​அது ஏற்கனவே கவனிக்கப்படாமல் இருப்பது கடினம், திரவ நிலை குறைகிறது, பெல்ட் தொடர்ந்து ஈரமாக இருக்கிறது மற்றும் உலர நேரமில்லை, உறைதல் தடுப்பு சுழலும் பகுதிகளால் சிதறடிக்கப்பட்டு உறையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து கூட பாய்கிறது.

நீங்கள் மேலும் செல்ல முடியாது, உங்களுக்கு உடனடியாக மாற்றீடு தேவை. இல்லையெனில், பெல்ட்டின் தேய்மானம் சாத்தியமாகும், அதைத் தொடர்ந்து தீவிர இயந்திர பழுது.

உறைதல் தடுப்பு வாசனை

எல்லா ஓட்டுநர்களும் பெரும்பாலும் ஹூட்டின் கீழ் பார்க்கும் பழக்கத்தில் இல்லை, குறிப்பாக பம்ப் முத்திரையின் நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் என்ஜின் பெட்டி மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதால் ஆவியாக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்காது, நேரடியாக கேபினுக்குள் கூட.

வாசனை மிகவும் சிறப்பியல்பு, அடுப்பு ரேடியேட்டர் கசிவு ஏற்பட்ட எவரும் அதை நினைவில் கொள்வார்கள். மூலத்தைத் தேடுவது கசிவு குழாய்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் நீர் பம்ப் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும்.

இயந்திர வெப்பநிலை உயர்வு

பம்ப் செயலிழப்பின் மிகவும் ஆபத்தான அறிகுறி. இது குறைபாட்டின் ஏற்கனவே விவரிக்கப்பட்ட காரணங்கள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அரிதான மூன்றாவது - பம்ப் தூண்டுதலில் உள்ள சிக்கல்கள் இரண்டையும் குறிக்கலாம்.

ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பல வளைந்த கத்திகள், ஒரு தூண்டுதலை உருவாக்கி, திரவத்தை கலந்து அதன் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கு நேரடியாக பொறுப்பாகும். முன்னதாக, இது வார்ப்பிரும்புகளிலிருந்து வார்ப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது, எனவே அதன் முறிவுகள் விலக்கப்பட்டன. தேவையான இறுக்கத்துடன் அதன் பத்திரிகை பொருத்தத்தின் தொழில்நுட்பத்தின் மீறல் காரணமாக தண்டிலிருந்து வார்ப்பு இடப்பெயர்ச்சிக்கான அரிதான வழக்குகள் இல்லாவிட்டால்.

இப்போது, ​​தூண்டுதல்களின் உற்பத்திக்கு, மாறுபட்ட தரத்தின் பிளாஸ்டிக் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிக வேகத்தில் சூடான ஆண்டிஃபிரீஸில் விரைவான சுழற்சியின் நிலைமைகளின் கீழ், குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது, கத்திகள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கலாம், "வழுக்கை" தூண்டுதலால் இனி எதையும் கலக்க முடியாது, திரவத்தின் சுழற்சி தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை தொடங்குகிறது. வேகமாக உயரும். இந்த வழக்கில், ரேடியேட்டர் ஒப்பீட்டளவில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், அதிலிருந்து வரும் திரவம் வெறுமனே தொகுதி மற்றும் தலைக்கு வராது.

மிகவும் ஆபத்தான முறையில், இயந்திரத்தை உடனடியாக அணைக்க வேண்டும் மற்றும் சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.

அதே அறிகுறிகள் ஒரு அப்படியே தூண்டுதலுடன் ஏற்படலாம், ஆனால் இதற்கு குறிப்பிடத்தக்க திரவ கசிவு, காற்று பாக்கெட்டுகளின் உருவாக்கம் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் நிலை முழுமையாக மறைந்துவிடும். சரிபார்க்கும்போது இதைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது.

கார் எஞ்சினிலிருந்து அகற்றாமல் பம்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் - 3 வழிகள்

பழுது நீக்கும்

கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதி வரை, பல இயந்திரங்களில் உள்ள பம்புகளை சரிசெய்ய முடியும். சட்டசபை அகற்றப்பட்டு தனித்தனி பகுதிகளாக அழுத்தப்பட்டது, அதன் பிறகு தாங்கி மற்றும் முத்திரை பொதுவாக மாற்றப்பட்டது. இப்போது அதை யாரும் செய்வதில்லை.

தற்போது, ​​பம்ப் ரிப்பேர் கிட் என்பது எண்ணெய் முத்திரை, தாங்கி, தண்டு, கப்பி மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கேஸ்கெட்டுடன் உடலின் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு விதியாக, பட்டியலிலிருந்து அறியப்பட்ட வரிசை எண்ணுடன் அதே நிலையான அளவு பல நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது.

இங்கே தரம் நேரடியாக விலையைப் பொறுத்தது. அறியப்படாத உற்பத்தியாளரின் ஒரு பகுதி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஆதாரத்தை வழங்க முடியும் என்று நீங்கள் நம்பக்கூடாது. நிரூபிக்கப்பட்ட பம்புகளின் நீண்டகால விநியோகங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களில் நிறுத்துவது மதிப்பு. வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கன்வேயர்கள் உட்பட.

பம்பை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. எனவே, இது வழக்கமாக டைமிங் பெல்ட் கிட்டின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்படுகிறது. பம்புடன் மற்றும் இல்லாமல் ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து கிட்கள் உள்ளன.

அத்தகைய தொகுப்பை வாங்குவது மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் ஒரு புகழ்பெற்ற நிறுவனம் குறைந்த தரமான பம்புடன் பெல்ட் மற்றும் உருளைகளை முடிக்காது, மேலும் சிக்கலான மாற்றீட்டைக் கொண்டு, வேலையின் விலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் பெரும்பாலான சட்டசபை மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் செயல்பாடுகள் ஒத்துப்போகிறது, எஞ்சியிருப்பது சில ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுவது மற்றும் பம்ப் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்ப்பது மட்டுமே.

பழுதுபார்க்கும் கருவியில் கேஸ்கெட்டுடன் புதிய பகுதி நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு குளிரூட்டும் நிலை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது.

டிரைவ் பெல்ட்டின் சரியான பதற்றத்தால் பாகங்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை உறுதி செய்யப்படும், இது தாங்கு உருளைகள் அதிக சுமைகளை விலக்குகிறது. சரிசெய்தல் பிழைகளைத் தவிர்க்க முறுக்கு விசை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் அறிவுறுத்தல்களின்படி விரும்பிய சக்தியை அமைக்க வேண்டும்.