மல்டிமீட்டர் மற்றும் பிற முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஜெனரேட்டரின் செயல்திறனை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் ஆற்றல் ஆதாரம், நுகர்வோர் மற்றும் சேமிப்பு சாதனம் ஆகியவை அடங்கும். தேவையான சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து பெல்ட் டிரைவ் மூலம் ஜெனரேட்டருக்கு எடுக்கப்படுகிறது. சேமிப்பக பேட்டரி (ACB) ஜெனரேட்டரிலிருந்து வெளியீடு இல்லாதபோது அல்லது நுகர்வோருக்கு சக்தி அளிக்க போதுமானதாக இல்லாதபோது பிணையத்தில் மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது.

சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு, இழந்த கட்டணத்தை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம், இது ஜெனரேட்டர், ரெகுலேட்டர், ஸ்விட்சிங் அல்லது வயரிங் ஆகியவற்றில் உள்ள செயலிழப்புகளால் தடுக்கப்படலாம்.

ஜெனரேட்டர் மற்றும் ஸ்டார்ட்டருடன் பேட்டரியை இணைக்கும் திட்டம்

கணினி மிகவும் எளிமையானது, 12 வோல்ட் பெயரளவு மின்னழுத்தம் கொண்ட DC நெட்வொர்க்கைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் செயல்பாட்டின் போது இது சற்று அதிகமாக ஆதரிக்கப்படுகிறது, சுமார் 14 வோல்ட், இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அவசியம்.

கட்டமைப்பு உள்ளடக்கியது:

• ஒரு மின்மாற்றி, வழக்கமாக உள்ளமைக்கப்பட்ட ரெக்டிஃபையர், ரிலே-ரெகுலேட்டர், ரோட்டரில் தூண்டுதல் முறுக்குகள் மற்றும் ஸ்டேட்டரில் பவர் முறுக்குகள் கொண்ட மூன்று-கட்ட டைனமோ;
• ஒரு ஈய-அமில ஸ்டார்டர் வகை பேட்டரி, ஒரு நுண்ணிய கட்டமைப்பை உட்புகுத்தும் ஒரு திரவம், க்ளே அல்லது எலக்ட்ரோலைட்டுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட ஆறு செல்கள் கொண்டது;
• சக்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வயரிங், ரிலே மற்றும் உருகி பெட்டிகள், ஒரு பைலட் விளக்கு மற்றும் ஒரு வோல்ட்மீட்டர், சில நேரங்களில் ஒரு அம்மீட்டர்.

ஜெனரேட்டர் மற்றும் பேட்டரி ஆகியவை மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை 14-14,5 வோல்ட் அளவில் நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் சார்ஜ் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது பேட்டரி கிட்டத்தட்ட அதிகபட்சமாக ரீசார்ஜ் செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து உள் EMF இன் அதிகரிப்பு காரணமாக சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை நிறுத்துகிறது. ஆற்றல் திரட்டப்பட்டதால் பேட்டரி.

நவீன ஜெனரேட்டர்களில் நிலைப்படுத்தி அவற்றின் வடிவமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக ஒரு தூரிகை சட்டசபையுடன் இணைக்கப்படுகிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சுற்று நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை தொடர்ந்து அளவிடுகிறது மற்றும் அதன் அளவைப் பொறுத்து, முக்கிய பயன்முறையில் ரோட்டார் முறுக்கு மூலம் ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது.

முறுக்குடன் தொடர்பு ஒரு லேமல்லர் அல்லது ரிங் சேகரிப்பான் மற்றும் உலோக-கிராஃபைட் தூரிகைகள் வடிவில் சுழலும் இணைப்பு மூலம் ஏற்படுகிறது.

மின்மாற்றியை அகற்றுவது மற்றும் ஆடி ஏ6 சி5 தூரிகைகளை மாற்றுவது எப்படி

சுழலும் சுழலி ஒரு மாற்று காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுகிறது. இவை சக்திவாய்ந்த சுருள்கள், சுழற்சியின் கோணத்தால் மூன்று கட்டங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் மூன்று-கட்ட திட்டத்தில் டையோடு ரெக்டிஃபையர் பாலத்தின் தோளில் வேலை செய்கின்றன.

வழக்கமாக, பாலம் மூன்று ஜோடி சிலிக்கான் டையோட்கள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்குவதற்கான மூன்று கூடுதல் குறைந்த-பவர் ரெகுலேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தின் ஆன்-லைன் கட்டுப்பாட்டுக்கான வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் அளவிடுகின்றன.

சரிசெய்யப்பட்ட மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தின் ஒரு சிறிய சிற்றலை பேட்டரி மூலம் மென்மையாக்கப்படுகிறது, எனவே நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னோட்டம் கிட்டத்தட்ட நிலையானது மற்றும் எந்தவொரு நுகர்வோரையும் இயக்குவதற்கு ஏற்றது.

மின்மாற்றியில் இருந்து பேட்டரிக்கு சார்ஜ் போகிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி

சார்ஜ் இல்லாததைக் குறிக்க, டாஷ்போர்டில் தொடர்புடைய சிவப்பு விளக்கு நோக்கம் கொண்டது. ஆனால் அவள் எப்போதும் சரியான நேரத்தில் தகவல்களை வழங்குவதில்லை, பகுதி தோல்விகள் இருக்கலாம். ஒரு வோல்ட்மீட்டர் நிலைமையை இன்னும் துல்லியமாக வெளிப்படுத்தும்.

சில நேரங்களில் இந்த சாதனம் காரின் நிலையான உபகரணமாக கிடைக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம், பேட்டரி டெர்மினல்களில் நேரடியாக அளவிட விரும்பத்தக்கது, இயந்திரம் இயங்கும் போது குறைந்தபட்சம் 14 வோல்ட் இருக்க வேண்டும்.

பேட்டரி ஓரளவு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு பெரிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை எடுத்துக் கொண்டால் அது சற்று கீழ்நோக்கி மாறுபடலாம். ஜெனரேட்டர் சக்தி குறைவாக உள்ளது மற்றும் மின்னழுத்தம் குறையும்.

ஸ்டார்டர் இயங்கிய உடனேயே, பேட்டரி EMF குறைகிறது, பின்னர் படிப்படியாக மீட்கப்படும். சக்திவாய்ந்த நுகர்வோரைச் சேர்ப்பது கட்டணத்தை நிரப்புவதை மெதுவாக்குகிறது. திருப்பங்களைச் சேர்ப்பது நெட்வொர்க்கில் நிலை அதிகரிக்கிறது.

மின்னழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் அதிகரிக்கவில்லை என்றால், ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யாது, பேட்டரி படிப்படியாக வெளியேற்றப்படும், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் மற்றும் அதை ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம் தொடங்க முடியாது.

ஜெனரேட்டரின் இயந்திர பகுதியை சரிபார்க்கிறது

சில அறிவு மற்றும் திறன்களுடன், ஜெனரேட்டரை சுயாதீனமாக மீட்டெடுக்க முடியும். சில நேரங்களில் அதை காரிலிருந்து அகற்றாமல், ஆனால் அதை அகற்றுவது மற்றும் பகுதியளவு பிரிப்பது நல்லது.

கப்பி நட்டை அவிழ்ப்பதன் மூலம் மட்டுமே சிரமங்கள் ஏற்படலாம். உங்களுக்கு ஒரு தாக்க குறடு அல்லது பெரிய திணிப்பு வைஸ் தேவைப்படும். ஒரு நட்டு வேலை செய்யும் போது, ​​கப்பி மூலம் மட்டுமே ரோட்டரை நிறுத்த முடியும், மீதமுள்ள பாகங்கள் சிதைந்துவிடும்.

காட்சி ஆய்வு

ஜெனரேட்டரின் பாகங்களில் எரியும் அறிகுறிகள், பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் சிதைவு மற்றும் கடுமையான வெப்பத்தின் பிற அறிகுறிகள் இருக்கக்கூடாது.

தூரிகைகளின் நீளம் சேகரிப்பாளருடன் அவர்களின் இறுக்கமான தொடர்பை உறுதி செய்கிறது, மேலும் அவை நெரிசல் மற்றும் வெட்ஜிங் இல்லாமல் அழுத்த நீரூற்றுகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் செல்ல வேண்டும்.

கம்பிகள் மற்றும் டெர்மினல்களில் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை, அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களும் பாதுகாப்பாக இறுக்கப்படுகின்றன. ரோட்டார் சத்தம், பின்னடைவு மற்றும் நெரிசல் இல்லாமல் சுழலும்.

தாங்கு உருளைகள் (புஷிங்ஸ்)

சுழலி தாங்கு உருளைகள் ஒரு பதட்டமான டிரைவ் பெல்ட் மூலம் பெரிதும் ஏற்றப்படுகின்றன. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை விட இரண்டு மடங்கு வேகமான அதிக சுழற்சி வேகத்தால் அதிகரிக்கிறது.

லூப்ரிகேஷன் வயது, பந்துகள் மற்றும் கூண்டுகள் குழிக்கு உட்பட்டவை - உலோகத்தின் சோர்வு சிதறல். தாங்கி சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, இது கப்பி கையால் சுழலும் போது தெளிவாக கவனிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய பாகங்கள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

மல்டிமீட்டர் மூலம் ஜெனரேட்டரின் மின் பகுதியை சரிபார்க்கிறது

வோல்ட்மீட்டர், அம்மீட்டர் மற்றும் ஸ்டாண்டில் உள்ள சுமைகளுடன் ஜெனரேட்டரை இயக்குவதன் மூலம் அதிகம் கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் அமெச்சூர் நிலைமைகளில் இது நம்பத்தகாதது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மலிவான மல்டிமீட்டரின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஓம்மீட்டருடன் நிலையான சோதனை போதுமானது.

டையோடு பாலம் (திருத்தி)

பிரிட்ஜ் டையோட்கள் சிலிக்கான் வாயில்கள் ஆகும், அவை முன்னோக்கி திசையில் மின்னோட்டத்தை நடத்துகின்றன மற்றும் துருவமுனைப்பு தலைகீழாக இருக்கும்போது பூட்டப்படும்.

அதாவது, ஒரு திசையில் உள்ள ஓம்மீட்டர் 0,6-0,8 kOhm வரிசையின் மதிப்பைக் காண்பிக்கும் மற்றும் ஒரு இடைவெளி, அதாவது முடிவிலி, எதிர் திசையில் இருக்கும். ஒரு பகுதி அதே இடத்தில் அமைந்துள்ள மற்றொரு பகுதியால் துண்டிக்கப்படாமல் இருப்பதை மட்டுமே உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஒரு விதியாக, டையோட்கள் தனித்தனியாக வழங்கப்படவில்லை மற்றும் மாற்ற முடியாது. கொள்முதல் முழு பிரிட்ஜ் அசெம்பிளிக்கும் உட்பட்டது, மேலும் இது நியாயப்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அதிக வெப்பமடையும் பாகங்கள் அவற்றின் அளவுருக்களை சிதைத்து, குளிரூட்டும் தட்டுக்கு மோசமான வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டுள்ளன. இங்கு மின் இணைப்பு உடைந்துள்ளது.

ரோட்டார்

ரோட்டார் எதிர்ப்பிற்காக சரிபார்க்கப்படுகிறது (ரிங்கிங் மூலம்). முறுக்கு பல ஓம்களின் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக 3-4. இது வழக்கில் குறுகிய சுற்றுகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது, அதாவது ஓம்மீட்டர் முடிவிலியைக் காண்பிக்கும்.

குறுகிய சுற்று திருப்பங்களின் சாத்தியம் உள்ளது, ஆனால் இதை ஒரு மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்க முடியாது.

 ஸ்டேட்டர்

ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் அதே வழியில் ஒலிக்கின்றன, இங்கே எதிர்ப்பு இன்னும் குறைவாக உள்ளது. எனவே, வழக்கில் இடைவெளிகள் மற்றும் குறுகிய சுற்றுகள் இல்லை என்பதை மட்டுமே நீங்கள் உறுதிப்படுத்த முடியும், பெரும்பாலும் இது போதுமானது, ஆனால் எப்போதும் இல்லை.

மிகவும் சிக்கலான நிகழ்வுகளுக்கு ஸ்டாண்டில் சோதனை தேவை அல்லது தெரிந்த-நல்ல பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம்.

பேட்டரி சார்ஜிங் வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர் ரிலே

ஒரு ஓம்மீட்டர் இங்கே நடைமுறையில் பயனற்றது, ஆனால் நீங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சாரம், ஒரு மல்டிமீட்டர் வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் ஒரு ஒளி விளக்கிலிருந்து ஒரு சுற்று ஒன்றைச் சேகரிக்கலாம்.

ரெகுலேட்டர் சிப்பில் விநியோக மின்னழுத்தம் 14 வோல்ட்டுகளுக்குக் கீழே குறைந்து, அதிகமாக வெளியேறும்போது தூரிகைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட விளக்கு ஒளிர வேண்டும், அதாவது, வாசல் மதிப்பைக் கடக்கும்போது தூண்டுதல் முறுக்கு மாறவும்.

தூரிகைகள் மற்றும் ஸ்லிப் மோதிரங்கள்

தூரிகைகள் மீதமுள்ள நீளம் மற்றும் இயக்கத்தின் சுதந்திரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு குறுகிய நீளத்துடன், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அவை ஒரு ஒருங்கிணைந்த ரிலே-ரெகுலேட்டருடன் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், இது மலிவானது மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கின்றன.

ரோட்டார் பன்மடங்கில் தீக்காயங்கள் அல்லது ஆழமான உடைகள் அடையாளங்கள் இருக்கக்கூடாது. சிறிய மாசுபாடு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் அகற்றப்படுகிறது, மேலும் ஆழமான வளர்ச்சியுடன், சேகரிப்பாளரை பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மாற்ற முடியும்.

ரோட்டார் சோதனையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி, முறுக்குடன் மோதிரங்களின் தொடர்பு இருப்பது ஓம்மீட்டர்களால் சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஸ்லிப் மோதிரங்கள் வழங்கப்படாவிட்டால், ரோட்டார் அசெம்பிளி மாற்றப்படும்.